V zime je azda najrizikovejšie obdobie, keď mierne stúpnu teploty a začne sa topiť sneh. V noci však stále mrzne a to, čo sa predtým roztopilo, vytvorí na ceste klzisko. Prvý signál, že vodič musí spozornieť, je moment, keď vyjde z brány a okamžite sa mu rozídu nohy alebo začne predvádzať zaujímavé tanečné kreácie. Zväčša nekoordinované. Pokiaľ je námraza na chodníku, je veľmi pravdepodobné, že bude aj na vozovke. Nespoliehajte sa na soľ či iný typ posypu, nič nie je večné.

Najväčším rizikom je mrznúci dážď. Ide o poveternostné podmienky, keď síce teplota neumožňuje vznik snehu, no kvapky vody pri kontakte s chladným povrchom zamrznú. Najprv tento jav odhalíte na čelnom skle, no rovnaký proces sa, logicky, deje aj pod kolesami auta. Riziko je o to väčšie, že takto mrznúca voda vytvára veľmi súdržnú vrstvu ľadu, ktorá však nemusí byť súvislá, ale obmedzená len na určité oblasti.

Najčastejšie môžete na takýto ľad natrafiť na veľmi chladných a tmavých miestach, napríklad, v lesoch alebo na mostoch. Najzákernejšou vlastnosťou takejto poľadovice je fakt, že zamrznuté plochy môžu na prvých pohľad vyzerať len ako mokré. Práve mosty sú z tohto hľadiska mimoriadne nebezpečné, nakoľko ide o otvorený a teda neraz veterný priestor. Azda nemusíme vysvetľovať, čo sa stane, keď sa do vozidla na ľade oprie bočný vietor. Vtedy je elektronika zväčša bezmocná.

Prvá a zásadná pomôcka sú predpovede počasia. Najrizikovejšie sú dni, keď teplota kolíše pár stupňov nahor alebo nadol okolo nuly. Všeobecne platný recept, nanešťastie, neexistuje. Pokiaľ nemáte inú možnosť a musíte sadnúť za volant, jedinou záchranou je predvídavosť. Pozorne sledujte vozovku pred sebou, najmä pri jazde na obchvatoch alebo po mostoch. Obzvlášť buďte pozorní, ak ide o diaľnice resp. cesty so zvýšenou rýchlosťou, kde kritická situácia nastane a skončí sa tak rýchlo, že nestihnete vôbec zareagovať.

Platí zásada: používajte volant veľmi citlivo, vyhýbajte sa akýmkoľvek prudkým pohybom. Skúsenejší vodiči môžu práve na reakcii kolies na povely riadenia spoznať, aký povrch majú pod sebou. Rovnaké pravidlo platí aj pre narábanie s plynovým a brzdovým pedálom. Plynulý rozjazd, citlivé brzdenie, dodržiavanie väčšej vzdialenosti od predchádzajúceho vozidla.

Pozor si dávajte pri spomaľovaní do križovatky a jedným okom vždy sledujte vozidlo za sebou. Ide rýchlo? Brzdí? Stíha zastaviť včas? Preto najmä v podmienkach, ktoré umožňujú vznik poľadovice, odporúčame brzdiť z väčšej vzdialenosti. Čím dlhšie pred križovatkou pražíte brzdovými svetlami do očí vodiča vzadu, tým máte väčšiu istotu, že ich zbadá včas, hoci by aj ladil rádio. I keď to nemusí byť z hľadiska plynulosti premávky ideálne riešenie, pre jej bezpečnosť to určite je potrebné. Státie v kolóne pre reťazovú nehodu zaberie rozhodne viac času než citlivé brzdenie s predstihom.

Každému vodičovi odporúčame zaplatiť si tréning v niektorej zo škôl šmyku. Hoci nemusí ísť práve o lacnú záležitosť, určite sa oplatí. V cene máte teoretické školenie, kde vám skúsení inštruktori vysvetlia, aké druhy šmyku existujú, ako ich môžete rozpoznať a ako sa správne zachovať. A to najdôležitejšie: praktickú časť absolvujete na vlastnom vozidle. Zohráte sa s ním, spoznáte jeho vlastnosti v kritickej situácii aj varovné signály, ktoré vysiela predtým, ako sa začne šmýkať. Šmyk je totiž len vrcholom ľadovca, ktorému vždy predchádza celý rad šoférskych chýb.

Poľadovica trápi SR: Ako sa na nej zachovať?

Výber pre vás

Poľadovica trápi SR: Ako sa na nej zachovať?

Súvisiace články

Zima je tu: Takto si na ňu treba nachystať auto

Plechové vs. zliatinové disky: Čo obuť na zimu?

Pozor, takto vášmu autu môže škodiť zima a mráz

Výber pre vás