Dokonca aj česká Praga: 5 áut s VR38, ktoré nie sú Nissan GT-R

Od Renaultu po Pragu: 5 áut, ktoré majú rovnaký motor, ako Nissan GT-R

Vedeli ste, že týchto 5 áut zdieľa motor s Nissanom GT-R?

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Nemusí mať štatút 2JZ alebo RB26, ale motor VR38 od Nissanu sa skutočne dobre etabloval ako jeden z konštrukčne najlepších motorov z Japonska. 3,8-litrový V6 motor s dvojicou turbodúchadiel, navrhnutý a používaný takmer výhradne pre Nissan GT-R generácie R35, si získal reputáciu vďaka svojej surovosti a schopnosti zvládať množstvo úprav. A tu je 5 menej známych áut, ktoré stavili práve na VR38. No ani jedno z nich pravdepodobne na ceste neuvidíte.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/poradca/dokonca-aj-ceska-praga-5-aut-s-vr38-ktore-nie-su-nissan-gt-r" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Nissan GT-R je známy ako nočná mora superšportov drahých značiek s motorom v strede. No čo by sa stalo, ak by ste vyvinuli superšport s VR38 v strede? Najbližšie sa k tomuto konceptu dostala česká automobilka Praga. Model Bohema s cenovkou vyše 1 milióna eur a váhou menej ako 1 tona je monštrum, ktoré navyše má homologizáciu na cestu. Praga chce vyrobiť 89 kusov, pričom každý bude mať výkon 700 koní.

Tu v Európe je dedičstvo Infiniti len neúspešným pokusom napodobniť úspech Toyoty a Lexusu. No v roku 2014 sa luxusná japonská automobilka snažila zaútočiť na etablované nemecké supersedany s konceptom Q50 Eau Rouge - limuzínou, o ktorej pohon sa staral VR38. Dokonca mala požehnanie od štvornásobného majstra sveta F1 Sebastiana Vettela. Žiaľ, nikdy sa nedostala do produkčnej fázy, a to napriek niekoľkým pozitívnym recenziám od ťažko potešiteľných britských motoristických médií. V tom čase sa ale projekt považoval za príliš nákladný.

Aliancia Nissan-Renault-Mitsubishi v skutočnosti pre nás, automobilových nadšencov, nepriniesla veľa potešenia. Naopak, jej cieľom bolo podieľať sa na nákladoch na vývoj crossoverov a v prípade Mitsubishi ponúknuť tie najlenivejšie kópie pre už takmer neexistujúcu európsku prítomnosť. No napriek tomu vznikol vďaka spolupráci jeden zaujímavý stroj. Renaultsport R.S. 01 bol od začiatku navrhnutý ako pretekárske auto pre špecifickú pretekársku sériu, využívajúc na mieru vyrobený monokok z uhlíkových vlákien a VR38. R.S. 01 sa ale nakrátko objavil aj v sérii GT3, ale nikdy nezanechal žiadnu výraznú stopu.

Dizajn Nissanu Juke prvej generácie pri predstavení nevyvolal veľa pozitívnych reakcií. No možno je to len uhol pohľadu, pretože nikto si ho nevedel predstaviť na podvozku T-R. Našťastie, niekoľko inžinierov v Nissane vedelo, a tak vznikol Juke R, ktorý napriek tomu, že vyzeral ako nevkusný crossover, s ním okrem karosérie a väčšiny interiéru nič nezdieľal. Pôvodne mal Juke R výkon 485 koní, ale zjavne to nestačilo. Druhá verzia označená 2.0 tožiť prišla s neuveriteľným výkonom 600 koní. Nikdy sa nevyrábal sériovo, no Nissan ich podľa dostupných informácií v tichosti vyrobil pre jedného zákazníka hneď dva. 

VR38 je na pretekárskom okruhu ako doma, no jeho najzaujímavejšie využitie na trati je v prevádzke aj dnes. V nádhernej japonskej domácej sérii Super GT jazdí Fairlady Z v triede GT300 s 3,8-litrovou jednotkou namiesto pôvodného VR30 zo sériového Nissanu 400Z v rukách súkromného tímu Gainer. Zábavným, trochu súvisiacim faktom je, že špičkové GT500 GT-R nikdy nejazdilo s motorom VR38. Namiesto toho ho na začiatku poháňal V8 a neskôr 2,0-litrový štvorvalec.

Dokonca aj česká Praga: 5 áut s VR38, ktoré nie sú Nissan GT-R

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

Dokonca aj česká Praga: 5 áut s VR38, ktoré nie sú Nissan GT-R

Autor článku

Anton Čorňák

Súvisiace články

Toto SUV od Škody bude stáť menej ako 9 000 eur! Má to však jeden háčik

100 000 kilometrov bez poruchy! Takto obstála Suzuki Vitara v dlhodobom teste

Jazdené auto I Renault Koleos: Skutočný francúzsky kolos

Výber pre vás