Keď sa zmiešajú posypová soľ, sneh a nečistoty z cesty a zababrú čelné sklo, vodič v podstate oslepne. Vtedy pomôže len náklad kvapaliny z ostrekovačov. A ak nemá zamrznúť, bolo potrebné vymeniť letnú zmes za zimnú už pred nejakým časom. Lenže nie je kvapalina ako kvapalina a na ich kvalitu sa pozrela redakcia AUTO BILD v spolupráci so Spoločnosťou pre technické kontroly (GTÜ). Otestovali desať koncentrátov, ktoré sa zmiešali v pomere 1:1. Z päťlitrovej bandasky tak vzniklo 10 litrov použiteľnej ostrekovacej kvapaliny. Najlacnejší stál 50 centov za liter, najdrahší 3,50 eura.

Jasným víťazom a jediným produktom s najvyšším možným hodnotením „zvlášť odporúčaný“ sa stal päťlitrový koncentrát Sonax, ktorý u nás možno kúpiť zhruba od 19 do 26 eur. Nasleduje šesť „odporúčaných“ kvapalín a tri s hodnotením „podmienene odporúčaný“.

Kvalitná zimná kvapalina by mala zbaviť čelné sklo nielen typickej špinavej hmly, ale uvoľniť aj tzv. hydrofóbne nečistoty. Ide o vrstvu prachu z oderu pneumatík a bŕzd, prach z výfukov, mastnotu či horúci vosk z umývacích liniek. Skutočne ťažká výzva v zime, keďže pre nízkych teplotách sa nečistoty tvrdohlavo držia na čelnom skle.

Kvapaliny sa testovali v klimatizovanom a úplne automatizovanom laboratóriu. Sonax pri teplote okolo bodu mrazu zvládol vyčistiť čelné sklo v priemere v troch cykloch po piatich pohyboch stierača a pri teste sa spotrebovalo celkovo 150 mililitrov. Väčšina odporúčaných konkurentov dokázala dosiahnuť rovnaký výsledok minimálne s dvojnásobným množstvom kvapaliny. Tri produkty na konci rebríčka nezvládli splniť úlohu ani s pollitrom kvapaliny a po 10 cykloch.

V teste však išlo o viac, napríklad, o zrozumiteľnosť návodu na použitie, manipuláciu a zápach. Vtedy zohrávali úlohu aj maličkosti. Podľa európskych smerníc sa nesmú používať zavádzajúce značky, ktoré by mohli vyvolať zvedavosť detí alebo tvarom napodobňovať obaly pre potraviny či kozmetiku.

Z tohto dôvodu prišiel o body Ernst, dôvodom bolo vyobrazenie citróna. Ernst stratil body aj pre výrazný údaj „koncentrát do mínus 60°C“, ktorý po informácii menším písmom „koncentrát je potrebné zriediť“ dáva trochu iný význam. Zoznam nedostatkov zavŕšili ťažko čitateľné bezpečnostné pokyny a malý symbol plameňa ako varovania pred horľavosťou produktu. V kategórii „návod, popis“ tak Ernst zinkasoval z piatich možných bodov len jeden jediný.

Je pochopiteľné, že kvapaliny do ostrekovačov by nemali poškodiť lak ani kryty svetlometov. Prísnym testom GTÜ z tohto hľadiska veru nevyhoveli všetky. V tepelnej komore pri 80°C zanechali Ernst a Total po hodine ľahké, no nezvratné škody na laku. Na polykarbónových krytoch svetlometov spôsobili Aral, Ernst, OMV a Total po dvoch dňoch fľaky, Nigrin a Shell dokonca jemné trhliny.

Zimné kvapaliny do ostrekovačov by sa mali osvedčiť nielen počas stredoeurópskej zimy okolo nuly, ale nesmú zamrznúť ani pri arktických teplotách -20°C. V laboratórnych podmienkach podľa noriem a pri neustálom miešaní a chladení na -20°C to zvládli všetky produkty. Iná situácia nastala počas mimoriadnej chladnej noci na parkovisku. Tieto podmienky sa podpísali na značkách Aral, Total a Aldi.

Zmesi 1:1 od Aralu a Totalu po 12-hodinovom chladení na -20°C bez miešania čiastočne kryštalizovali, kvapalina sa stala olejovitou a teda ostrekovanie bolo možné len obmedzene. Aldi sa už nedal použiť vôbec a až po zvýšení teploty na -15°C po ďalších 12 hodinách bol dostatočne tekutý, no stratil čírosť. Aral a Total sa pri rovnakom postupe vrátili do normálneho stavu.

Odolnosť voči nízkym teplotám v súčasnosti v podstate nehrá úlohu, nakoľko v moderných autách s ohrievanými tryskami a nádobou umiestnenou v motorovom priestore je riziko zamrznutia kvapaliny nízke. V budúcnosti sa však môže situácia podstatne zmeniť, ak po cestách začnú jazdiť elektromobily, kde pochopiteľne bude chýbať teplo produkované spaľovacím motorom.

Čisté čelné sklo: Ktorý ostrekovač je najlepší?

Výber pre vás

Čisté čelné sklo: Ktorý ostrekovač je najlepší?

Súvisiace články

13 vecí, ktoré sa teraz oplatí mať v aute

Aby ste vždy dobre videli: Nezabúdajte na stierače

Batérie v autách: Čím im škodíme najviac?

Výber pre vás