Projekt s kreatívnym kódovým označením „Alkohol za volantom” pokračuje. V dvoch predchádzajúcich článkoch sme vás informovali <a href="https://www.automoto.sk/article/188748/alkohol-za-volantom-ako-je-to-v-skutocnosti">o rôznych aspektoch rizikovosti jazdy pod vplyvom alkoholu</a>, ako aj <a href="https://www.automoto.sk/article/188986/otestovali-sme-vplyv-alkoholu-na-vodica">o zámere, ktorý týmto projektom sledujeme</a>.

Dnes už konečne upustíme od teórie a ideme na to. Skutočne, naostro. Naši jazdci absolvovali celkovo tri disciplíny. Tou prvou, ktorú vám predstavíme, je slalom s priečnym a pozdĺžnym parkovaním. Dopoludnia jazdili triezvi, popoludní už pod vplyvom alkoholu. Celý test prebiehal v uzatvorenom areáli školy šmyku Driving Academy a pod dohľadom záchrannej služby. Ako dodatočný aktívny bezpečnostný prvok sme využili inštruktora autoškoly Havran, ktorá nám zapožičala svoje výcvikové vozidlo.

V prvej – „triezvej” – etape obaja vodiči jazdili sebaisto. Ján Močko naplno zužitkoval svoje bohaté skúsenosti a znalosť terénu a zajazdil bez jedinej chybičky. Naša kolegyňa Soňa Zverková jazdila opatrnejšie, no urobila dve chyby.

Druhú etapu sme spustili po obede, keď si vodiči pod dohľadom meracieho prístroja polície vypili. Obaja prešli trať pomalšie. Jano bol v druhej časti o štyri sekundy pomalší. V jeho prípade to znamená, že alkohol ho spomalil o 15 percent. Soňa potrebovala na prejazd trate vo všeobecnosti viac času a v podnapitom stave bola o 15 sekúnd, čiže približne o 25 percent, pomalšia než za triezva.

Pomalším prejazdom sa však zhoda medzi jazdcami končí a nastupujú rozdiely v tom, ako alkohol ovplyvnil ostrieľaného profesionála a skúsenú vodičku.

Jano pred jazdou nafúkal 0,52 mg/l, čiže 1,08 ‰. Jazdu absolvoval bez chýb, video však jasne ukazuje podstatne drsnejšie zaobchádzanie s brzdovým pedálom aj volantom. Soňa mala o niečo vyšší obsah alkoholu v dychu 0,62 mg/l (1,29 ‰). Jej jazdný štýl sa veľmi nezmenil, vrátane rovnakých chýb. Pod vplyvom alkoholu však chyby vystupňovala. Kým v prvej časti sa dotkla kužeľa, v druhej ho už zhodila. Podobne dopadlo aj nesprávne zastavenie, keďže s alkoholom zastavila pred vytýčenou „bránou” vo väčšej vzdialenosti.

Obaja jazdci sa zhodli na tom, že alkohol v krvi im dal na našej „opičej” dráhe zabrať. Naša kolegyňa sa zároveň priznala, že najväčší problém jej robil výhľad z doteraz neznámeho vozidla. „Pri parkovaní som nevedela odhadnúť rozmery toho krpca, a to súkromne jazdím na kombi strednej triedy,” dodala.

Vodiči súhlasili s tým, že hladina alkoholu okolo jedného promile je nebezpečná. V prvom rade preto, že obaja si síce uvedomovali vplyv alkoholu, ale zároveň aj svoju schopnosť stále riadiť vozidlo. Práve vedomie typu „veď to ešte v pohode zvládnem” zvádza človeka sadnúť za volant.

Na vlastnej koži si mohli overiť to, čo psychológovia, lekári a vyšetrovatelia dopravných nehôd vedia už dávno: pri pokojnej jazde sa naozaj nemusí nič stať, no v momente, keď zasiahne rušivý element, môže byť veľmi rýchlo po všetkom. Síce v menšom meradle, ale objavuje sa to aj pri tak banálnej veci, ako je snaha zaparkovať.

<em>Projekt pripravil portál AutoMoto.sk v spolupráci so školou šmyku Driving Academy, Ústavom dopravného inžinierstva v Žiline, Policajným zborom SR, záchrannou službou Falck Záchranná a.s. a autoškolou Havran.</em>

Ako sa parkuje opitému vodičovi

Výber pre vás

Ako sa parkuje opitému vodičovi

Súvisiace články

Alkohol za volantom: Ako je to v skutočnosti

Otestovali sme vplyv alkoholu na vodiča

Výber pre vás