Parkovanie patrí z hľadiska poškodenia vozidiel k najrizikovejším manévrom. Hoci sa to na prvý pohľad nemusí tak zdať, záhadne sa objavujúce škrabance, „ťukance“ alebo pokrčené nárazníky sú prakticky každodenným javom. A pokiaľ vodič nemá uzatvorené havarijné poistenie, musí si nechať poškodenia opraviť za vlastné peniaze. Zákonné poistenie totiž kryje iba škody, ktoré spôsobil známy vinník. No aj vtedy musia obaja účastníci udalosti splniť svoje povinnosti, čo nebýva vždy bezproblémové.

Podľa štatistík polície sa vlani stalo na parkoviskách 1 416 nehôd, čo zodpovedá podielu 10,64 percenta na všetkých nehodách. Za prvé štyri mesiace tohto roka išlo o 418 incidentov, čiže 10,68 percenta z celkového počtu (3 913). V tejto súvislosti musíme zdôrazniť, že hovoríme o situáciách, ktoré riešila polícia. Reálne čísla sú oveľa vyššie, keďže majiteľ auta si nemusel poškodenie hneď všimnúť alebo neprivolal políciu.

Určitú orientáciu môže poskytnúť najnovšia analýza mníchovského Allianz centra pre technológie (AZT) a spoločnosti Continental, ktoré s podporou Vysokej školy Mníchov a Technickej univerzity Mníchov preskúmali takmer 3 500 dopravných incidentov. Podľa ich zistení kolízie na parkoviskách tvoria zhruba 40 percent všetkých nehôd osobných áut.

Najkritickejší manéver je cúvanie

Najčastejšie dochádza k poškodeniu vozidiel pri cúvaní, až osem z desiatich incidentov (presne 84 percent) nastane pri opúšťaní parkovacieho miesta a pri manévrovaní na parkovisku. Naproti tomu len 16 percent prípadov tvorí opačný proces, teda vjazd na parkovacie miesto. Z hľadiska veku sú rizikovou skupinou vodiči starší než 65 rokov: spôsobujú o tretinu kolízií viac než 25- až 64-roční.

Celkový počet kolízií na parkovisku v Nemecku sa počas posledných desiatich rokov zvýšil takmer o tretinu. V rámci povinného zmluvného poistenia tvoria 44 percent škôd a v havarijnom poistení 39 percent. Takmer polovica škôd v rámci zákonného poistenia (41,7 percenta) vznikla pri cúvaní, konkrétne pri náraze do iného zaparkovaného vozidla. Pri každom piatom manévri (20,1 percenta) sa zrazili dve vozidlá, ktoré súčasne cúvali z parkovacieho miesta. Priemerná výška škody v rámci PZP dosahuje približne 1 700 eur, v havarijnom poistení asi 2 100 eur.

Navzdory tomu, že pri parkovaní sa vozidlo pohybuje pomaly, vážne zranenia chodcov alebo cyklistov nie sú vylúčené. Podľa zistení AZT všetky nehody, pri ktorých došlo k zraneniu, sa stali počas cúvania. Až dve tretiny zranených osôb tvorili starší chodci vo veku nad 65 rokov.

Autá sa zväčšujú a asistenčné systémy nepomáhajú

Hlavné príčiny nárastu nehôd na parkoviskách je nielen čoraz vyšší počet vozidiel, ale predovšetkým ich rozmery. Kým veľkosť parkovacích miest zostáva takmer nezmenená, autá sa v posledných desiatich rokoch predĺžili aj rozšírili. Prieskum zistil, že najnáchylnejšie na poškodenie sú vany a SUV, ktorých podiel na kolíziách pri parkovaní zhruba o 30 percent presahuje autá malej a kompaktnej triedy. Riziko dodatočne zvyšuje aj horší výhľad cez zadné a bočné okná, ktorý so sebou priniesli zmeny v dizajne karosérie.

Získané údaje nasvedčujú tomu, že ani súčasné parkovacie asistenčné systémy neveľmi pomohli zabrániť kolízii. Mnohí vodiči sa príliš spoliehajú na varovné signály, preto často reagujú neskoro a keďže senzory zväčša nesledujú boky vozidla, vodiči často prehliadnu prekážku. Nádej by mohli priniesť budúce inteligentné asistenčné systémy, napríklad automatizované parkovanie alebo autonómne brzdné systémy.

Ako na štvrtkovej konferencii o prevencii nehodovosti povedal riaditeľ Ústavu súdneho inžinierstva Žilinskej univerzity Gustáv Kasanický, moderné autonómne brzdné systémy dokážu rozpoznať prekážku a bez zásahu vodiča zasiahnu. Tieto nové systémy by podľa jeho údajov mohli znížiť počet mŕtvych na cestách zhruba o polovicu a počet zranených o tretinu.

Najkritickejší manéver je cúvanie

Súvisiace články

Parkovanie na chodníkoch sa zrejme končí

Parkovanie na chodníkoch sa zrejme končí

Problémy s odstaveným prívesom na parkovisku

Za škrabanec aj rok bez vodičáku

Výber pre vás