V európskych končinách segmentu SUV bola Honda dlhý čas reprezentovaná <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/199205/seriova-honda-cr-v-po-facelifte">jediným typom: CR-V</a>. Na trhoch v iných častiach planéty však ponúkala aj alternatívy, väčšie či menšie. Jedným z <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/193425/honda-predstavila-kompaktne-suv">príkladov je typ Vezel</a>, ktorý pôvodne debutoval na domácom trhu koncom roka 2013. Vlani japonská automobilka prezradila, že ho prinesie aj do Európy a pomenuje ho staronovým označením HR-V.

Prekvapiť vie vybavením i priestrannosťou


<p>Toto meno už niesol nevšedne tvarovaný automobil v rokoch 1998-2006, no Honda s ním vtedy veľa vody nenamútila. Nový nositeľ označenia má šance to zmeniť. Popularita malých SUV stále stúpa a model HR-V sa medzi nich vracia so silnými zbraňami. Prvou je trochu výstredný dizajn tvorený harmóniou hrán a oblín. Výrazná je maska chladiča, klesajúca strecha i línia pretínajúca bočné plochy, ktorá končí pri skrytých kľučkách zadných dverí.


Vozidlo stojí na rázvore 2 610 mm, má pôdorys 4 295 x 1 770 mm a na výšku meria 1 605 milimetrov. Od japonskej verzie sa líši iba v nepodstatných detailoch a to isté platí aj pre interiér. Ten obsahuje jednoducho tvarovanú palubnú dosku, ktorej v predstavenom vyhotovení kraľuje dotykový panel ovládania klimatizácie a displej (s uhlopriečkou päť alebo sedem palcov) skrývajúci multimediálny systém bežiaci na operačnom systéme Android. V ňom sa skrýva množstvo aplikácii a funkcií, pričom k dispozícii sú široké možnosti  konektivity vrátane rozhraní Wi-Fi a HDMI.

Na fotografiách si môžeme všimnúť aj polokožené čalúnenie a netradične tvarovaný centrálny tunel s tlačidlom elektronickej parkovacej brzdy. Vybavenie by malo okrem toho obsahovať viacero fajnovostí známych skôr z vyšších tried, ako sú napríklad automatické diaľkové svetlá, sledovania jazdných pruhov či rozoznávanie dopravných značiek.

Honda HR-V stojí na rovnakej architektúre ako <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/197135/nova-honda-jazz-ide-do-europy">malý hatchback Jazz</a>. Vďaka tomu vie príjemne prekvapiť priestrannosťou z hľadiska dĺžky i šírky. Vzhľadom na tvar strechy však máme trochu strach o hlavy zadných pasažierov. Tí sedia na vyklápacích sedadlách Magic Seats, za ktorými je batožinový priestor s objemom 453 litrov. Po sklopení operadiel je k dispozícii dovedna 1 026 litrov.

Dva motory poháňajúce prednú nápravu

V európskych končinách sa pod kapotu novinky dostanú dve motorizácie. Turbodiesel 1.6 i-DTEC s výkonom 88 kW (120 k) je dobre známy, okrem Civicu poháňa <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/193910/test-honda-cr-v-1-6-i-dtec-na-hrane">aj väčší typ CR-V</a>. Alternatívou k nemu bude nový benzínový agregát 1.5 i-VTEC ponúkajúci 96 kW (130 k). Tento motor patrí k stále menšej skupine tých, ktoré si vystačia bez prepĺňania.

Štandardom pri oboch pohonných jednotkách je šesťstupňová manuálna prevodovka, no zážihovú verziu si bude možné vybrať aj s bezstupňovou skriňou CVT. Honda HR-V má poháňané predné kolesá, o dostupnosti verzie AWD sa v jej prípade nehovorí. V zahraničí je však tento automobil ponúkaný aj ako štvorkolka, do budúcnosti preto nemožno dostupnosť systému 4x4 vylúčiť.

Prototyp automobilu sme mohli vidieť ešte na vlaňajšom autosalóne v Paríži, sériová verzia príde už začiatkom marca do Ženevy. S predajom v Európe chce japonská firma začať v letných mesiacoch. O cenových reláciách, v ktorých sa má pohybovať, zatiaľ nepadlo ani slovo.

Honda HR-V príde späť do Európy

Výber pre vás

Honda HR-V príde späť do Európy

Súvisiace články

Honda predstavila kompaktné SUV

Nový Civic Type R dosiahne 270 km/h

Sériová Honda CR-V po facelifte

Výber pre vás