Zdá sa to neuveriteľné, <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/204551/test-volkswagen-golf-gtd-suboj-priorit">aktuálny Volkswagen Golf</a> nedávno oslávil svoje štvrté narodeniny. Je teda najvyšší čas na jeho polčasový facelift. Koncern trochu prekvapujúco uprednostnil všetkých príbuzných bestselleru spadajúcich pod segment C, svoju porciu pozornosti <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/211219/audi-a3-premiove-aj-s-trojvalcom">si užilo Audi A3</a> a pomerne nedávno absolvoval modernizáciu krátko po sebe <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/212136/seat-omladzuje-kompaktny-leon">španielsky Seat Leon</a> a <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/212182/skoda-octavia-odvazny-facelift-prekvapuje">česká Škoda Octavia</a>.

Z kvarteta prechádza modernizáciou ako posledný populárny kompakt materskej značky, ktorý má za sebou 7 generácií a vyše 33 miliónov predaných kusov. Ďalšie státisíce bude nepochybne tvoriť inovovaná verzia predstavená práve dnes. Jej odhalenie zorganizovala nemecká automobilka na svojej domácej pôde, kde sme nemohli chýbať. Priamo z Wolfsburgu prinášame všetky podrobnosti.

LED svetlá, displeje a ovládanie gestami

Už dlhší čas sa povrávalo, že z vizuálneho hľadiska bude modernizácia tohto VW iba kozmetická. Živý debut to potvrdil pri hatchbacku i kombi. Dizajnéri ponechali väčšinu línii populárneho kompaktu, no dali im trochu modernejší nádych. Popri preštylizovaných nárazníkoch za to Golf vďačí najmä svetlám. Tie môžu byť na želanie plne diódové, čo platí pre obe strany karosérie.

Koncové exempláre pripomínajú <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/211861/test-vw-tiguan-prakticky-a-komfortny">svojou architektúrou Tiguan</a>, tie predné majú originálne vnútornosti s dvomi zahnutými LED linkami pre denný režim. S nimi môžu susediť farebné čiary vychádzajúce z masky chladiča. Tie sú výraznejšie než doteraz, svoje farby si však ponechali : v prípade výkonnej verzie GTI tak hovoríme o červenej farbu, plug-in hybrid GTE zostal verný modrému odtieňu.

Táto dvojica modelov dostala v rámci faceliftu taktiež upravené nárazníky, ktoré majú opäť špecifické tvary. Súčasťou predného dielca variantu GTE je opäť pás diód. Obligátnou záležitosťou sú svieže dizajny diskov kolies pre všetky modely, vyzdvihnúť možno aj nový zlatožltý lak. Doň obliekla automobilka verziu R-Line. Tá sa okrem iného vyznačuje vlastnými tvarmi bodykitu s časťami lakovanými čiernou, vzadu vrátane imitácie integrovaných výfukových koncoviek.

Vo vnútri auta sa objavilo niekoľko prvkov, ktoré už poznáme z iných modelov koncernu. Príkladom je digitálny prístrojový panel. Obrazovku s uhlopriečkou 12,3 palca už dobre poznáme, z priamych príbuzných ňou disponuje aj Audi A3. Displej multimediálneho systému je zasa zhodný s kúskom použitým v omladenej Škode Octavia. Jeho 9,2-palcovú kapacitnú plochu lemujú na ľavej dotykové tlačidlá, úplnou novinkou však je ovládanie gestami.

Na poli vybavenia došlo k viacerým zlepšeniam, Golf disponuje napríklad balíkom on-line prvkov Car-Net, technológiou Wi-Fi či rozhraniami Apple Carplay a Android Auto. Zlepšila sa aj bezpečnostná stránka, napríklad známy systém Front Assist. Ten po novom zabrzdí aj pri hroziacej kolízii s chodcom. Komfortným prvkom je asistent pre dopravné zápchy, ktorý je schopný auto samostatne ovládať do rýchlosti 60 km/h. Aj populárny Golf už je teda čiastočne autonómny.

Nový motor 1.5 TSI evo a silnejšia verzia GTI

Volkswagen pri facelifte nevynechal ani priestor pod kapotou. V ňom môžeme očakávať širokú paletu pohonných jednotiek, spomedzi ktorých vyzdvihol nový agregát 1.5 TSI Evo. Ide o prepĺňaný benzínový štvorvalec s aktívnym manažmentom valcov. Jeho pilotné naladenie dosahuje maximálny výkon 110 kW (150 k), pričom oproti porovnateľne silným motorom má mať zhruba o liter nižšiu kombinovanú spotrebu. Podľa automobilky ide pritom o rozdiel nameraný v reálnej prevádzke.

Základný variant agregátu bude neskôr nasledovaný ešte úspornejším vyhotovením BlueMotion, ktoré ponúkne špičku 96 kW (130 k). Táto verzia má ako prvé konvenčne poháňané auto na svete disponovať schopnosťou vypnúť motor v režime tzv. coastingu, teda jazdy na zotrvačnosť. To sme doteraz poznali iba z hybridov. Pri zložení nohy z plynu sa motor kompletne deaktivuje a posilňovač riadenia či klimatizáciu poháňa výhradne elektrická sústava.

Okrem turbomotora so zdvihovým objemom 1,5 litra došlo aj na model GTI. Ten je po modernizácii o niečo silnejší: v štandarde dosahuje po novom najvyšší výkon 169 kW (230 k) a pri verzii Performance budeme odteraz hovoriť o maxime posunutom na hodnotu 180 kW (245 k).

Volkswagen Golf bude mať v základe naďalej manuál, alternatívou zostane dvojspojková prevodovka. Súčasnú šesťstupňovú skriňu však postupne celoplošne nahradí modernejšia verzia so siedmimi stupňami. Okrem pohonu predných kolies bude mať kompakt aj systém 4Motion.

Predaj sa má začať v auguste budúceho roka

Evolúcia bestselleru z Wolfsburgu priniesla novinky vo viacerých oblastiach. Na špekulácie o cenách zmodernizovaného modelu je zatiaľ príliš skoro, jeho predaj sa má totiž naostro začať až v auguste budúceho roka. Dovtedy môžeme hovoriť o predobjednávkach na vybrané modely a medzičasom spoznáme minimálne jeden ďalší variant kompaktu.

Už na budúci týždeň má v LA paletu rozšíriť e-Golf, ktorý bude mať podstatne dlhší dojazd než doteraz. Akčný rádius na jedno nabitie má dosiahnuť 300 kilometrov. Po elektromobile možno očakávať ešte uvedenie najsilnejšej verzie R a tiež terénne štylizovaného modelu Alltrack.

Omladený VW Golf: Evolúcia bestselleru

Výber pre vás

Omladený VW Golf: Evolúcia bestselleru

Súvisiace články

Volkswagen Atlas: Väčší než Touareg

Volkswagen Atlas: Väčší než Touareg

Najsilnejší Volkswagen Golf má 360 koní

Odhalenie: Volkswagen CC a omladený Golf

Výber pre vás