Marek Pokrývka

Tohtoročný ženevský autosalóne je síce takmer zabudnutou udalosťou, no viaceré autá prezentované na jeho pôde ešte stále nedorazili na trh. Doteraz to okrem iných platilo aj pre nový Peugeot 208. Jedna z&nbsp;najväčších hviezd výstavy <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/peugeot-208-zmeni-nepoznanie" target="_blank" rel="noopener">debutovala ešte koncom februára</a> a&nbsp;krátko na to sa začala vyrábať <a href="https://autobild.pluska.sk/zaujimavosti/novy-peugeot-208-takto-u-nas-vyraba" target="_blank" rel="noopener">vo fabrike koncernu PSA pri Trnave</a>.

Už pri samotnom debute padali otázky týkajúce sa ceny novinky, na odpovede sme však museli čakať netradične dlho. Vozidlo sa prioritne vybralo na významnejšie trhy. Z nich hlásila automobilka nedávno prekvapujúci záujem o&nbsp;elektrickú verziu, teraz ide druhá generácia dvestoosmičky konečne do predaja aj u&nbsp;nás. Koľko bude atraktívne levíča stáť na Slovensku?

Podľa oficiálneho cenníka zverejneného v&nbsp;týchto dňoch je štandardná základná cena hatchbacku 12&nbsp;300 eur. Tak ako mnohé iné značky však Peugeot hovorí o&nbsp;uvádzacom bonuse, ktorý štartovaciu priečku stláča pod 11-tisíc. Z&nbsp;tejto úrovne sa ale možno odraziť aj omnoho vyššie. V&nbsp;našich končinách sú na výber štyri motory a&nbsp;rovnaký počet úrovní vybavenia, všetky detaily nájdete na nasledujúcich stránkach. Vrátane prehľadného cenníka.

Napriek celkom novému dizajnu i prekopanému interiéru čerpá druhá generácia typu 208 vo viacerých smeroch z predchodcu, čo sa týka najmä technickej stránky. Najlacnejším motorom je tak ako doteraz atmosférický benzínový trojvalec PureTech so zdvihovým objemom 1,2 litra. Oproti dosluhujúcej verzii má prekvapujúco nižší výkon, namiesto 61 kW (82 k) dosahuje najviac 55 kW (75 k).

Tento agregát akciovo dostupný od 10&nbsp;990 eur dodáva Peugeot výhradne s&nbsp;päťstupňovou mechanickou prevodovkou. O&nbsp;stupeň vyššie leží prepĺňaná verzia jedna-dvojky, pri ktorej taktiež došlo k&nbsp;úprave parametrov. Z&nbsp;doterajších 81 kW (110 k) kleslo jej maximum na 74 kW (100 k). V&nbsp;tomto prípade je štandardom manuál so šiestimi stupňami, alternatívne možno siahnuť po osemstupňovom samočinnom ústrojenstve. Ceny štartujú na úrovni 13&nbsp;190 eur.

Úpravu parametrov spomínanej dvojice možno zdôvodniť lepšími rozstupmi medzi jednotlivými variantmi, ponuku totiž rozšíril model PureTech 130. Ten sa sériovo montuje s&nbsp;automatom. Ako už naznačuje jej označenie, výkon vrcholí na úrovni 96 kW (130 k). Rátať však treba s&nbsp;cenou najmenej 18&nbsp;390 eur. Samozrejme, okrem motora za to môže aj vybavenie.

Trnavský rodák ponúka ako jedinú naftovú voľbu 1,5-litrový štvorvalec BlueHDi s maximom 75 kW (102 k). Ten sa kombinuje iba so&nbsp;šesťstupňovou mechanickou prevodovkou, pričom ako jediný je dostupný pri všetkých úrovniach. V&nbsp;základe zaň slovenskí zákazníci zaplatia necelých 14-tisíc eur.

Najsilnejším členom modelového radu má byť Peugeot e-208. Elektrická verzia totiž ponúka výkon 100 kW (136 k) a&nbsp;ostatné exempláre prekonáva aj krútiacim momentom 260 Nm. Čo za to? To zatiaľ nevieme, slovenský cenník zatiaľ obsahuje iba autá vybavené spaľovacím motorom.

Peugeot 208 ponesie v najlacnejšom vyhotovení prívlastok Like. Stáť má na 15-palcových oceľových kolesách a bude mať halogénové svetlomety so senzorom, pričom okrem početných bezpečnostných systémov zahrnie tempomat/obmedzovač rýchlosti, manuálnu klimatizáciu, elektrické ovládanie predných okien či infotainment s 5-palcovým displejom a rozhraniami USB/Bluetooth.

O&nbsp;stupeň vyššie stojaci variant Active dostane šestnástky, ale stále pôjde o&nbsp;klasické oceľové kolesá. Navonok ho bude možné okrem toho spoznať podľa LED denných svetiel, kľučiek a&nbsp;spätných zrkadiel vo farbe karosérie či masky chladiča s&nbsp;pochrómovanými detailmi. Vnútri sa objaví farebný displej na prístrojovom paneli, pokročilý systém rozpoznávania dopravných značiek, multifunkčný kožený volant a&nbsp;7-palcový multimediálny systém.

Tretí člen palety menom Allure dostáva 16-palcové ľahkozliatinové kolesá, zadné LED svetlá a&nbsp;vzadu aj parkovacie senzory. Okrem toho má mať automatické stierače, elektronickú „ručnú“ brzdu, volič jazdných režimov a&nbsp;3D digitálny prístrojový panel, na palube má byť aj automatická klimatizácia, predná lakťová opierka, elektrické ovládanie zadných okien, bezkľúčové štartovanie a&nbsp;štvorica konektorov USB.

Špička modelového radu nesie označenie GT Line. Vyznačuje sa plne diódovými svetlometmi, diskami s priemerom 17 palcov a lesklými čiernymi blatníkmi, okrem toho má aj špecifickú masku chladiča. Navyše pridáva predné ultrazvukové senzory aj a parkovaciu kameru. Vnútri obsahuje náladové LED osvetlenie s ôsmimi farbami a športové sedadlá, ale napríklad aj bezrámové spätné zrkadlo.

Samozrejme, okrem týchto základných prvkov sa jednotlivé úrovne odlišujú aj ponukou interiérových materiálov. Viaceré zasa spája dostupnosť príplatkových prvkov. V&nbsp;početnom zozname opcií nájdeme adaptívny tempomat, panoramatické strešné okno, vyhrievanie predných sedadiel, kožené čalúnenie, bezdrôtové nabíjanie telefónu, parkovací asistent či 10-palcový infotainment zahŕňajúci navigáciu, dopláca sa tiež za metalízu alebo perleť. Extra je i kontrastná čierna strecha.

Trnavský rodák Peugeot 208 ide do predaja: Koľko bude atraktívne levíča stáť na Slovensku?

Výber pre vás