Eva Karolčíková

Audi e-tron GT je elektrický športový sedan, ktorý sa tvarom aj veľkosťou najviac podobá na model A7. Názov e-tron začalo Audi používať na odlíšenie elektrifikovaných vozidiel od svojich súrodencov s konvenčným pohonom. Gran Turismo na rozdiel od crossoveru dáva prednosť výkonu a jazdnej dynamike pred plne praktickou stránkou.

Samotný koncept bol predstavený pred troma rokmi a dnes sa tento časový údaj zdá ako večnosť. Audi ma pri príležitosti konania pretekov Audi FIS World Cup Jasná 2021 pozvalo na prvé stretnutie s novým e-tronom GT. Všetko samozrejme prebiehalo za prísnych protiepidemiologických opatrení, bez toho by to jednoducho nešlo. Hneď na začiatku vám musím povedať, že to, ako e-Tron GT vyzerá na fotografiách či videách, je nič oproti tomu, ako majestátne pôsobí v reálnom svete. Nejde o žiadne prezlečené Porsche Taycan, Audi modulárnej platforme dodalo jedinečný charakter a v skutočnosti zdieľa s Taycanom len približne 40 % komponentov.

Napriek tomu, že ide o rovnakú dizajnovú architektúru akou disponuje Taycan, e-tron GT je vizuálne veľmi odlišný. Štvordverové kupé z Ingolstadtu síce pôsobí športovo, no vývojárom pritom nerobilo problém dostať do auta veľkú dávku komfortu a pohodlia. Elektrické Gran Turismo so štyrmi krúžkami sedí na asfalte naširoko a vyžaruje z neho suverénny rešpekt. Najnovší e-tron si ho skutočne zaslúži, pretože ide o najvýkonnejšie vozidlo s označením RS v histórii, no prejavuje sa inak ako praskaním výfuku a revom spaľovacieho motora. &nbsp;

Je ťažké premietnuť presnú atmosféru z vozidla na štartovacej čiare do niekoľkých riadkov, pretože so stúpajúcim adrenalínom v krvi a ručičkou tachometra, ktorá sa snažila preraziť hranice palubnej dosky, sa mi stratili slová a vyčaril úsmev. V konvenčných autách so spaľovacím motorom viete aj na sedadle spolujazdca predvídať, kedy príde prudký štart či agresívna brzda, pretože práve agregát vám svojim hlukom dáva najavo, čo sa s&nbsp;ním deje a&nbsp;čoho všetkého je schopný. V&nbsp;prípade e-tronu ale neviete presnú sekundu, v&nbsp;ktorej tieto pocity prídu.

Zrýchlenie modelu e-tron GT je nefalšovaná lahôdka. Šprint na hranicu 100 km/h netrvá ani 4 sekundy, takže nemáte čas ani žmurknúť očami, inak prídete o polovicu trate. Ak máte istotu, že je niekde v dosahu nabíjacia stanica, e-tron vás môže katapultovať až na rýchlosť 245 km/hod, túto hranicu sme ale na slovenských cestách nemali šancu vyskúšať, ved nemáme neobmedzené diaľničné úseky a k dispozícii sme nemali ani uzavretý okruh. Na prednú nápravu pôsobí výkon 175 kW (238 k) z predného elektromotora, pričom zadné kolesá tlačí 335 kW (455 k). Najlepšie na tom je, že osi sú od seba navzájom nezávislé a tak sa z e-tronu môže stať aj zadnokolka.

Aké je to v realite? Aj keď je pedál na podlahe, vnútro je tak dobre izolované od vonkajšieho sveta, že bleskový štart ako prvé zaznamenajú vaše vnútorné orgány, ktoré sa snažia vyraziť cez chrbát na zadné sedadlá. Váš mozog nestihne precítiť rapídne zatlačenie do sedačky a keďže proces nesprevádza žiadny výrazný zvukový prejav, vnímate iba rýchlosť a miznúce okolie. Audi ale myslelo aj na notorických poslucháčov a ak sa vám zrýchlenie zdá príliš tiché, môžete využiť funkciu futuristického zvuku, ktorý pripomína turbínu. Hlasitosť stúpa a klesá v závislosti od toho, ako silno máte zošliapnutý plynový pedál. Aké to je? Jemné, nie hlasné a istým spôsobom veľmi príťažlivé. Nižšie si môžete zrýchlenie aj spomalenie vychutnať aj vlastnými ušami, Audi má k dispozícii ukážkovú nahrávku.&nbsp;

Na 150 km/hod sa dostanete za menej ako 5,5 sekundy a dobrzdenie mu tiež nerobí problém, vôbec pritom nezaváha. Zásluhu na tom majú karbón-keramické brzdy. Aj keď na to nevyzerá, trpí miernou nadváhou, ktorá sa zastavila niekde okolo 2,2 tony. Aj napriek tomu prekvapí, s akou ľahkosťou dokáže znova a znova vyberať zákruty. Za takmer ideálny pomer rozloženia hmotnosti môže batéria umiestnená medzi nápravami, ťažisko je bližšie k vozovke ako pri pretekárskej&nbsp; R8. Energetická pohonná jednotka pracuje s napätím 800 V a netto kapacitu má stanovenú na 93 kWh.

Som veľmi rada, že Audi sa vybralo overenou cestou a interiér nepodľahol úplnej digitalizácii, aj keď ide o špičku elektromobility. Namiesto umiestnenia veľkého tabletu sa e-Tron drží troška tradičnejšieho usporiadania a je tu dostatok fyzických tlačidiel, vďaka ktorým sa môžete sústrediť na cestu a nie na to, kde hľadať ikonky nastavenia kúrenia. Obrazovka infotainmentu je naklonená k vodičovi a teraz je zaliata do pôsobivej línie, čo dotvára celistvý obraz palubnej dosky. V súlade s ekologickou témou pochádza veľa materiálov interiéru z recyklovaných textílií a plastových fliaš.

Predné sedadlá poskytujú dostatok pohodlia a komfortu, v prípade zákruty a preťaženia sa postarajú o to, že vaše telo zostane po celý čas na jednom mieste. Pri oficiálnom predstavení sa e-tron GT prezentoval ako plnohodnotné štvormiestne vozidlo, no realita je momentálne trošku nejasná. Ja som síce malá a dá sa povedať, že sa zmestím kamkoľvek, no nastupovanie a vystupovanie zo zadných dverí nie je až také jednoduché, ako by ste očakávali. Tobôž, keď má človek nad 180 centimetrov.

Na preskúmanie auta nebolo kvôli aktuálnej pandemickej situácii také množstvo času, ktoré by si e-tron GT zaslúžil, takže na ďalšie dojmy a informácie si budeme musieť počkať až do oficiálneho testu v redakcii. Už teraz mi je však jasné, že cenou a prevedením vznikol na trhu silný konkurent nielen pre Porsche, ale aj Teslu. Konvenčnejšie rozhranie infotainmentu mu dáva podľa mňa oproti spomenutým rivalom náskok. Finálne súdy však budeme môcť vynášať až o niekoľko týždňov či mesiacov.

PRVÁ JAZDA | Audi e-tron GT: Jeho široký postoj vzbudzuje rešpekt, zaslúži si ho?

Výber pre vás

PRVÁ JAZDA | Audi e-tron GT: Jeho široký postoj vzbudzuje rešpekt, zaslúži si ho?

Súvisiace články

Audi Q4 e-tron bude najlacnejší elektromobil z Ingolstadtu. Ako sa vám páči nový volant?

TOP 13 faktov o najkrajšom aute tohto roka! Toto AUDI má byť zabijak TESLY, má na to?!

Audi e-Tron GT: Vízia Shooting Brake je "superkombi", ktoré by chcel každý. Očarilo aj vás?

Výber pre vás