Eva Karolčíková

Keďže elektrické autá sú na európskych cestách čoraz bežnejšie, manuálne prevodovky nedávajú príliš zmysel. V benzínoch a dieseloch je ich čoraz menej, pretože prednosť majú automaty. Ale jeden krok ukazuje, že <strong>automobilky sa prispôsobujú trhu a dopyt po manuálnych prevodovkách stále existuje</strong>. Toyota vo štvrtok podala na americký úrad pre patenty a ochranné známky osem nových patentov, pričom ohlásila príchod elektrického vozidla s manuálnou prevodovkou.

Zdá sa, že Toyota nastavila systém s tromi rôznymi režimami prevádzky. Jeden vyžaduje, aby vodič používal spojkový pedál a radiacu páku, zatiaľ čo druhý ignoruje pedál spojky (možno pri parkovaní, cúvaní alebo v dopravnej zápche). Tretí spôsob nevyžaduje ani pedál spojky, ani radiacu páku.&nbsp;Aj v treťom režime sa zdá, že všetky funkcie sú riadené automaticky, takže je to ako auto s automatickou prevodovkou.&nbsp;Ide o pseudomanuálnu prevodovku, čiže <strong>celé zariadenie bude slúžiť vodičom na potešenie bez skutočného významu</strong> a počítač prispôsobí výkon motora zmenám prevodových stupňov v závislosti od polohy plynového pedálu alebo rýchlosti.

Pre tých, ktorí sú zo starej školy: Toyota pripravuje manuálnu prevodovku pre elektromobily

Výber pre vás

Pre tých, ktorí sú zo starej školy: Toyota pripravuje manuálnu prevodovku pre elektromobily

Súvisiace články

Dvojspojková prevodovka: Stojí iba nervy a peniaze? Na čo treba myslieť ešte pred kúpou?

Čo sa deje so spojkou, ktorá je neustále vytočená? Takto to vyzerá, keď príde jej zlomový bod

Test jazdenky I Ford S-Max: Dvojspojka s názvom Powershift nemá práve najlepšiu povesť

Výber pre vás