Parížsky autosalón má dvere stále otvorené a automobilky majú stále čo ukázať. Najlepšie miesta v stánku Porsche sú tento rok vyhradené pre model Panamera. Ten svoju <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/211425/nova-panamera-najrychlejsi-diesel-sveta">svetovú premiéru absolvoval už koncom júna</a>, výrobca ho však na veľkom salóne ukázal po prvý krát až teraz. A to rovno vo viacerých verziách. My sme sa zamerali na ekologicky rezaný variant <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/211832/panamera-4-e-hybrid-spotreba-2-5-l-100-km">Panamera 4 E-Hybrid</a>, ktorý sa však okrem pohonu od ostatných verzií odlišuje len minimálne.

Nová generácia úspešného luxusného liftbacku ide po dizajnovej stránke jasne v stopách vychodených dosluhujúcou verziou. Až na rôzne detaily sa totiž väčšie zmeny dotkli len zadnej partie automobilu. Vďaka <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/189104/porsche-panamera-sport-turismo-novy-dizajn-viac-elektriny">inšpirácii konceptom Sport Turismo</a> má nová Panamera pôsobiť dynamickejšie a menej ťažkopádne.

Pri pohľade na automobil sa tento predpoklad potvrdzuje. Prepracovaná zadná časť naozaj pôsobí menej nafúknutým dojmom, vďaka čomu vyzerá nová generácia podstatne elegantnejšie a príťažlivejšie. Zmeny sú vidieť aj z profilu, liftback teraz tak trochu klame líniami a tvári sa ako sedan. V prednej časti by ste výraznejšie zmeny hľadali len márne.

Interiér Panamery je vo všetkých verziách vypracovaný luxusne. Príjemné sedadlá sa dajú nastavovať v množstve smerov, vďaka čomu si pri šoférovaní budete užívať perfektnú pozíciu na sedenie. Volant je taký, aký by ste v aute z Zuffenhausenu očakávali. Má hrubý veniec, ergonomické tvarovanie a len tie najdôležitejšie multifunkčné tlačidlá. Ďalším typickým prvkom pre automobily Porsche je kruhový ovládač jazdných režimov umiestnený v spodnej časti volantu. Nechýba ani tlačidlo Sport Response, ktoré zlepšuje reakciu automobilu na plyn.

Prístrojová doska je tvorená kombináciou displejov a analógových budíkov. V prípade plug-in hybridu je na prvý pohľad budíkov možno až príliš veľa. Palubná doska je, podobne ako v dosluhujúcej generácii, orientovaná horizontálne. Neprehľadné množstvo tlačidiel však v Panamere číslo dva nahradili dotykové ovládače.

Plochy, na ktorých sa nachádzajú, dostali efektné klavírové lakovanie, otázna je však praktická stránka tohto riešenia. Už len na autosalóne, kde sa o čistotu auta neustále stará tím ľudí, boli dotykové panely poriadne zašpinené.

V Panamere o komfort neprídete ani na zadných sedadlách. Cestujúci tam totiž k dispozícii majú takmer identický panel, akým sa ovláda klimatizácia vpredu. Nechýba tiež veľký dotykový displej vhodný napríklad na prehrávanie multimediálneho obsahu.

Ako sa na správny liftback patrí, Panamera ponúkne aj vo verzii plug-in hybrid dostatok batožinového priestoru. Jeho objem dosahuje 405 litrov, čo je vzhľadom na náročnejšiu konštrukciu automobilu stále dostatočné číslo. Vo verzii s bežným pohonom je batožinový priestor objemnejší o 90 litrov. Samozrejmosťou je elektrické ovládanie veka kufra.

Plug-in hybrid Porsche Panamera 4 E-Hybrid na jedno nabitie prejde prinajlepšom 51 kilometrov. Ak sa vám vybijú batérie, ďalej vás odvezie dvakrát prepĺňaný 2,9-litrový benzínový agregát koncepcie V6. Maximálny výkon automobilu sa ustálil na hodnote 340 kW (462 k) pri 6 000 ot./min. Automobil má aj adekvátny ťah, v rozmedzí 1 100 až 4 500 ot./min. sa na kolesá prenáša až 700 Nm.

Údaje o výkone motora sú pôsobivé, ekologická Panamera vám na ceste určite nebude prekážať. Vo výstavnom automobile bol motor spriahnutý s osemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou PDK.Vďaka poriadnej dávke výkonu a krútiaceho momentu automobil dosiahne maximálnu rýchlosť 278 km/h a na 100 km/h by sa mal rozbehnúť za 4,6 sekundy.

Spotreba benzínu by sa pritom v kombinovanom cykle podľa informácií automobilky mala pohybovať na úrovni 2,5 l/100 km, pričom elektrický agregát na svoj chod spotrebuje v priemere 15,9 kWh/100 km. Je zaujímavé, že ak by automobil naozaj dosahoval tak nízku spotrebu, vďaka 80 litrovej nádrži by bol schopný bez tankovania prejsť v ideálnych podmienkach až 3 200 kilometrov. Na cestách uvidíte tento model najskôr v apríli budúceho roka. Cena automobilu pre nemecký trh by sa mala ustáliť na hodnote 107 533 eur.

Porsche Panamera: Evolúcia prebehla úspešne

Výber pre vás

Porsche Panamera: Evolúcia prebehla úspešne

Súvisiace články

Panamera 4 E-Hybrid: Apetít 2,5 l/100 km

Panamera kombi a nová Toyota Supra

Porsche Panamera ako sériové kombi

Výber pre vás