Kategória športovo-úžitkových vozidiel neustále rastie, najmä v nižších veľkostných triedach. Medzi skromne dimenzovaných zástupcov <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/213858/arona-male-suv-seatu-sme-si-prezreli-nazivo/">nedávno pribudol Seat Arona</a>. Volkswagen však už v roku 2014 <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/194506/volkswagen-t-roc-dalsi-opusta-asfalt/">konceptom T-Roc naznačil</a>, že s o obdobným produktom ráta aj pri materskej značke. V ostatných týždňoch <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/214143/vw-t-roc-detailnejsi-pohlad-na-dizajn/">viackrát upozornil na sériovku</a>. Včera ju kompletne odhalil, ešte pred jej výstavným debutom chystaným pre Frankfurt.

Automobil si ponechal označenie tri roky starej štúdie i viacero dizajnových riešení použitých na nej. Ide napríklad o výrazné oblúky blatníkov, dynamickú základnú siluetu či tvar masky chladiča plynulo prepojenej so svetlometmi. Tie však majú väčšiu plochu. Namiesto kruhových svetiel v nárazníku ich dopĺňajú nepravidelné šesťuholníkové mriežky, ktoré sú lemované diódami.

Zadné partie sa taktiež v niektorých detailoch zmenili. Ich základný štýl je však zachovaný, vrátane imitácie dvoch koncoviek výfuku integrovaných do nárazníka, ochranného brnenia v spodnej časti či pomerne veľkých kolies. Možnosti individualizácie završuje dvojfarebný lak.

Kým pôvodný prototyp mal trojdverovú karosériu, skutočný T-Roc má praktickejšiu konfiguráciu s piatimi dverami. Evidentné sú aj väčšie rozmery. Presné čísla sme sa síce zatiaľ nedozvedeli, no proporcie koncernového príbuzného sú dobrou pomôckou. Seat Arona meria na dĺžku 4 138 mm. Volkswagen bude pravdepodobne o niečo väčší, čo naznačuje údaj o štedrejšom objeme batožinového priestoru. Jeho základných 445 litrov možno sklopením zadných sedadiel rozšíriť na celkových 1 290 l.

Malé SUV sa líšia nielen navonok, ale aj zvnútra. Stvárnením palubnej dosky sa novinka jasne hlási k svojej značke. Má pritom ponúknuť širokú škálu prvkov vhodných na prispôsobenie vlastnému vkusu, čo na oficiálnych záberoch demonštrujú obkladové panely ladiace s lakom karosérie.

T-Roc vyhráva nad Španielom aj vybavením. Už sériovo má byť pomerne bohaté a okrem iného môže za príplatok obsahovať napríklad digitálny prístrojový panel. Nechýba armáda rôznorodých bezpečnostných prvkov. V štandarde je napríklad systém Front Assist s monitorovaním chodcov, automatické post-kolízne brzdenie či asistent sledovania jazdných pruhov.

Dvojica automobilov stojí na platforme MQB A0 a ponúkne obdobnú paletu motorov. Volkswagen spomína tri benzínové a dva naftové. Presné detaily zatiaľ automobilka nezverejnila, dobrú predstavu nám však opäť dáva Seat. Rátať môžeme s agregátmi 1.0 TSI, 1.5 TSI a 1.6 TDI. Na výber bude manuál i prevodovka DSG, na rozdiel od koncernového typu Arona však pohon predných kolies nemá byť jedinou možnou voľbou. Pod plechmi novinky nechýba systém 4Motion.

Aj najmenší z rodu SUV Volkswagen má teda 4x4. Samozrejme, bohatšie technické i technologické portfólio sa odrazí na cenových reláciách. Zatiaľ ich nepoznáme. Nemecký gigant plánuje predaj novinky na domácom trhu naostro spustiť v novembri, pričom sa neoficiálne hovorí o štartovnej priečke okolo hranice 20-tisíc eur. U nás bude vozidlo iste lacnejšie.

Volkswagen T-Roc: Najmenší z rodu má 4x4

Výber pre vás

Volkswagen T-Roc: Najmenší z rodu má 4x4

Súvisiace články

Arona: Malé SUV Seatu sme si prezreli naživo

VW T-Roc: Detailnejší pohľad na dizajn

Volkswagen T-ROC: Ďalší opúšťa asfalt

Výber pre vás