Automobilky očakávajú, že v najbližších rokoch sa o vysoké predajné čísla okrem klasických ťahúňov postará aj segment SUV. Autá tejto kategórie však so sebou prinášajú jeden problém - často sú, napriek podobnej úžitkovej hodnote, drahšie, než kompaktné hatchbacky či sedany.

Práve tento problém sa producenti rozhodli vyriešiť predstavením crossoverov, resp. malých SUV, ktoré sú pomerne praktické a spĺňajú módne nároky dnešnej doby. Ich výhodou však je fakt, že vašu peňaženku nevyprázdnia tak, ako o niečo väčšie kompaktné SUV. Tento segment začína byť čoraz populárnejší. Len za posledný mesiac do neho pribudli traja silní hráči.

Hyundai predstavil model Kona, Kia zasa svetu ukázala jeho dvojičku, crossover Stonic. Dá sa očakávať, že tento trend bude postupovať a kategória malých SUV zohrá v tvorbe zisku jednotlivých výrobcov dôležitú úlohu. Uvedomuje si to aj Seat, ktorý len predvčerom odpremiéroval úplne novú Aronu. Hneď na začiatok treba povedať, že tento crossover má potenciál.

<p>Po dizajnovej stránke Arona vôbec neprekvapí. Drží sa osvedčeného receptu, ktorý aktuálne charakterizuje Španielsku značku. Pri pohľade spredu výrazne pripomína Atecu, čo môže byť pre menšie SUV pozitívom. Faktom totiž je, že naživo pôsobí prekvapivo robustne. To, že stojí na platforme MQB A0, teda tej istej, ktorá tvorí aj základ Ibizy, by tipoval len málokto.

Profil prezrádza, že na Atecu predsalen výrazne stráca. Z hľadiska dĺžky je rozdiel markantný - na kompaktné SUV Arone chýba 225 mm. Na druhú stranu, v porovnaní s Ibizou je dlhšia o 79 mm. Zároveň je aj omnoho vyššia, rozdiel tvorí 99 mm. Vďaka tomu by Arona mohla zostať agilná, no zároveň priniesť podstatne bohatšie priestorové podmienky.

Zadná časť je z hľadiska dizajnu zvládnutá veľmi dobre. Jej dominantou sú koncové svetlá, ktoré kombinujú LED trubicu s bežnými halogénovými žiarovkami. O charakteristický trojuholníkový podpis Seatu je teda postarané. Páči sa nám aj tvarovanie veka batožinového priestoru. Dizajn Arony by sme celkovo označili za jednoduchý, no veľmi atraktívny.

Hneď po usadnutí do horúcej španielskej novinky je úplne jasné, ktorý model sa stal darcom orgánov pre jej interiér. S novou Ibizou sú zhodné takmer všetky prvky, odlišnosti by našiel len skutočný detailista. Čo nám však padlo do oka hneď pri prvom zoznámení, je prekapivo priestranná kabína.

Seat tvrdí, že v porovnaní s Ibizou je v druhom rade sedadiel o 33 mm viac priestoru na kolená. Bez námietok to Španielom veríme, sám za seba si bez problémov sadne aj urastený muž. Naviac, nedostatkom miesta nebude trpieť ani v oblasti hlavy. Na šírku sa automobil hodí len pre dvoch spolusediacich dospelých. To však vzhľadom na rozmery nie je žiadne prekvapenie.

Oproti Ibize, ktorá bude s čerstvou novinkou neustále a nevyhnutne porovnávaná, má Arona o 15 mm väčší rázvor a to je cítiť nielen v interiéri, ale aj na batožinovom priestore. Ten má deklarovaný objem na úrovni 400 litrov, čím prekonáva aj niektoré kompaktné hatchbacky. Kabína nás vďaka tomu len utvrdila v tom, že Arona ideálnym spôsobom spája atraktívny imidž a praktické vlastnosti, ktoré ocenia aj rodiny s deťmi.

Analógiu vládnucu medzi Ibizou a Aronou definitívne potvrdzuje aj ponuka pohonných jednotiek. Vybrať si môžete z dvoch benzínových motorov. Prvou možnosťou je trojvalec 1.0 TSI naladený na 70 kW (95 k), resp. 85 kW (115 k). Seat v malom SUV ponúkne aj zážihový štvorvalec 1.5 TSI, ktorý je rezervovaný pre športovo ladené vyhotovenie FR. Prepĺňaný agregát na predné kolesá  posiela 110 kW (150 k).

Najsilnejšiu benzínovú pohonnú jednotku bude aspoň zatiaľ možné spojiť len so šesťstupňovým manuálom. Dvojspojková samočinná prevodovka DSG so siedmimi stupňami je vyhradená pre silnejší variant litrového trojvalca. Podobná situácia panuje aj v ponuke vznetových turbodieselov.

<p>Na výber je z dvoch konfigurácií známeho agregátu 1.6 TDI. Slabšia z nich, naladená na 70 kW (95 k), sa dá kombinovať s manuálnym päťstupňom a sedemstupňovou dvojspojkou. Výkonnejší varinat dosahuje 85 kW (115 k) a sprianutý je výsostne so šeťstupňovým manuálom.

Časom by mal do ponuky pribudnúť aj trojvalec 1.0 TSI spaľujúci CNG alebo benzín. Ten na bude na prednú nápravu posielať 66 kW (90 k). Podľa dostupných informácií by automobil na našom trhu mal byť dostupný v priebehu neskorej jesene tohto roka. Ceny zatiaľ nie sú známe.

Arona si pri statickom zoznámení získala našu pozornosť. Jej dizajn je príjemný a moderný, vnútri je priestranná a vďaka veľkému kufru aj praktická. Podobne ako Ibiza, dostala podarený infotainment, ktorý si dokonca zachováva potenciometer na nastavovanie hlasitosti, čo dnes vôbec nie je samozrejmosťou.

Zdá sa, že jej malým nedostatkom by mohla byť absencia pohonu 4x4. Seat totiž o takomto variante zatiaľ vôbec nehovorí. Možno sa ho však dočkáme pri príchode vyhotovenia X-Perience. To však zatiaľ tiež nie je potvrdené. Napriek tomu sa nám Arona páči. Ide o sympatické autíčko, ktoré kráča s dnešnou dobou. Nerobí to však nasilu, ale s jednoduchosťou a ľahkosťou.

Arona: Malé SUV Seatu sme si prezreli naživo

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Arona: Malé SUV Seatu sme si prezreli naživo

Súvisiace články

Seat: Športovať vie Leon, Ateca aj Ibiza

Seat hľadá meno pre pripravované SUV

Seat Ibiza: Španielsky toreador je v top forme

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás