Nemilosrdné škrty vo Volkswagene: Hrozí predaj fabrík Číne?

Čínsky záujem o nemecké továrne: Zachráni predaj VW pred finančným pádom?

Zánik niektorých závodov: Čo znamenajú škrty pre budúcnosť Volkswagenu?

Norbert Skoupa

Tesne pred Vianocami dosiahol Volkswagen prelomovú dohodu s nemeckými odbormi. Na základe tejto dohody sa do roku 2030 zníži počet jej zamestnancov o viac ako 35 000. K tomuto zníženiu dôjde prostredníctvom programu „sociálne zodpovedného znižovania“, ktorého cieľom je minimalizovať riziko a zároveň znížiť náklady spoločnosti na domácom trhu. Dopad je značný. Len náklady na pracovnú silu sa znížia o 1,5 miliardy eur ročne, čo v strednodobom horizonte prispeje k celkovým úsporám vo výške 15 miliárd eur.

Napriek týmto agresívnym opatreniam však finančné problémy Volkswagenu pretrvávajú. Nemecký ekonomický denník Handelsblatt uvádza, že aj po týchto škrtoch čísla stále nesedia. Zdroje oboznámené so záležitosťou pre nemecký denník uviedli, že „škrty musia byť hlbšie“. VW sa rozhodol o tejto záležitosti mlčať, ale zasvätené osoby tvrdia, že spoločnosť už odložila svoj cieľ ziskovosti o tri až štyri roky. Pôvodne VW plánoval dosiahnuť 6,5-percentnú maržu do konca roka 2026. Tento cieľ sa teraz zdá byť čoraz vzdialenejší.

K zložitosti situácie prispieva aj to, že VW by mohol predať niektoré zo svojich nevyužívaných tovární v Nemecku. Začiatkom januára agentúra Reuters informovala, že o tieto závody majú záujem čínske automobilky. Ich motivácia? Šanca obísť nedávno zavedené clá Európskej únie, ktoré nadobudli účinnosť v októbri 2024. Tieto clá môžu byť prísne a v prípade SAIC, čínskej štátnej spoločnosti stojacej za značkou MG, dosahujú až 35,3 %.&nbsp;

Predaj tovární by mohol rýchlo zlepšiť finančnú situáciu VW, ale nesie so sebou aj riziká. Spoločnosť by mohla ustúpiť lacnejším elektrickým vozidlám (EV) rozvíjajúcich sa značiek. Je to obava, ktorá stojí za povšimnutie - predaj značky VW sa vlani prepadol o 1,4 % a dosiahol celkový počet 4 796 900 vozidiel.

Koncom januára sa generálny riaditeľ VW Group a Porsche Oliver Blume vyjadril k týmto špekuláciám v rozhovore pre agentúru Reuters. Priznal, že čínski investori majú skutočne záujem o kúpu nemeckých závodov. Na otázku, či by VW predal, sa však nevyjadril. „Je vždy pozitívne, keď spoločnosti investujú v Európe,“ povedal. Potvrdil tiež, že rozhovory sa uskutočnili, hoci žiadne konečné rozhodnutie nepadlo.

Situácia zostáva premenlivá, najmä v Nemecku. VW pôvodne zamýšľal zatvoriť niektoré zo svojich domácich závodov, ale zasiahli odbory. Neistota však stále pretrváva. Vezmime si napríklad závod v Osnabrücku. Po ukončení výroby modelu T-Roc Cabrio v polovici roka 2027 zostáva jeho osud neznámy. „V súčasnosti sa skúmajú možnosti iného využitia závodu,“ uviedla spoločnosť. Agentúra Reuters naznačuje, že VW by mohol byť otvorený predaju továrne čínskemu kupcovi.

Ďalším závodom, ktorý čelí zmenám, sú Drážďany. Továreň ukončí výrobu elektrického hatchbacku ID.3 do konca roka 2025. Čo bude nasledovať? VW tvrdí, že zvažuje niekoľko alternatív vrátane účasti v systéme tretích strán. Drážďanská továreň má zaujímavú históriu. Pôvodne bola postavená začiatkom roku 2000 na výrobu luxusného modelu Phaeton, neskôr montovala krátko existujúci model e-Golf a potom sa presunula na výrobu modelu ID.3.

Jedno je isté: zmena sa blíži. Ešte predtým, ako sa niektorý z týchto potenciálnych predajov zrealizuje, VW Group už zatvára závod. Bruselská továreň Audi prestane 28. februára vyrábať model Q8 E-Tron. Čo bude nasledovať v prípade Volkswagenu, sa ešte len uvidí, ale hlbšie opatrenia na zníženie nákladov sa zdajú byť nevyhnutné.

Nemilosrdné škrty vo Volkswagene: Hrozí predaj fabrík Číne?

Súvisiace články

Kvíz I Kto má prednosť? Skúsení vodiči zvládnu tieto križovatky ľavou zadnou!

Legendy motoršportu | Karel Loprais a víťazná Tatra 815

Revolúcia na štyroch kolesách: Mercedes ukazuje elektrickú budúcnosť vanov a SUV

Výber pre vás