Počas letných mesiacov oslávi Hyundai i20 druhej generácie svoje štvrté narodeniny, podľa nepísaných pravidiel je teda najvyšší čas na jeho omladenie. Detaily o očakávanom facelifte zverejnila automobilka v týchto dňoch. Nebol len kozmetický, ale prináša nejaké technologické vylepšenia a tiež radikálnu zmenu na poli ponúkaných pohonných jednotiek.

Na prvý pohľad neboli exteriérové úpravy nejaké radikálne. Päťdverový hatchback prichádza s takzvanou kaskádovou maskou chladiča zdedenou od väčšieho súrodenca i upravenými nárazníkmi, najväčšou dizajnovou premenou prešiel zadok. Obsahuje úplne inak štylizované koncové svetlá a piate dvere obsahujúce výrez na evidenčné číslo.

Retuš neobišla ani disky kolies. Zasiahla tiež paletu farieb karosérie, pribudla opcia čiernej kontrastne lakovanej strechy. Tou môže disponovať aj terénne štylizované vyhotovenie Active. V jeho prípade sú úpravy o niečo menšie, nakoľko tvary bodykitu zostali vo veľkej miere zachované.

Kabína kórejského automobilu môže byť lepšie presvetlená vďaka presklenej streche. Interiér ponúka novú modrú schému, paleta materiálov prešla viacerými detailnými zmenami. Hlavným bodom faceliftu je tu multimediálny systém dostupný v štyroch verziách. Pribudla päťpalcová monochromatická obrazovka, ale najmä farebný displej s uhlopriečkou sedem palcov podporujúci rozhrania Apple CarPlay i Android Auto. Jeho súčasťou môže byť na želanie aj navigácia a on-line služby.

Dôležitým prírastkom je balík SmartSense, ktorý obsahuje viacero bezpečnostných prvkov. Zmeny neobišli ani technický front. Hlavnou novinkou je fakt, že po modernizácii bude Hyundai i20 celkom bez nafty. Dvojica doposiaľ ponúkaných turbodieselov dostala stop. Ide o efekt sprísnenia emisných noriem, ktorý taktiež prináša filter pevných častíc pre prepĺňaný benzínový motor.

Tento mnohými nenávidený komponent dostane trojvalec 1.0 T-GDI, ktorý bude naďalej ponúkaný v dvoch naladeniach. To slabšie s výkonom 74 kW (100 k) príde s päťstupňovou ručne radenou prevodovkou. Silnejšia verzia dosahujúca 88 kW (120 k) má štandardne o jeden „kvalt“ viac, obe vyhotovenia však budú môcť byť alternatívne spárované aj so sedemstupňovou dvojspojkou.

Hyundai stále neopúšťa ani neprepĺňané pohonné jednotky. Pod kapotou hatchbacku sa objavia dve naladenia 1,2-litrového štvorvalca s maximom 55 kW (75 k) alebo 62 kW (84 k). V ich prípade možno siahnuť iba po päťstupňovom manuáli. Jedinou voľbou pre model i20 Active je 1,4-litrová atmosféra, ktorú dopĺňa šesť mechanických stupňov. Ceny jednotlivých modelov zatiaľ nevieme.

Hyundai i20: Po modernizácii bez nafty

Výber pre vás

Hyundai i20: Po modernizácii bez nafty

Súvisiace články

Faceliftovaný Hyundai Tucson dobieha Konu

Faceliftovaný Hyundai Tucson dobieha Konu

Faceliftovaný Hyundai Tucson dobieha Konu

Hyundai Santa Fe: Stále rodinne založený

Hyundai odhalil svoje prvé elektrické SUV

Hyundai Santa Fe: Stále rodinne založený

Hyundai odhalil svoje prvé elektrické SUV

Hyundai Santa Fe: Stále rodinne založený

Hyundai odhalil svoje prvé elektrické SUV

Výber pre vás