V ostatných rokoch sme pri mnohých značkách svedkami zhusťovania modelového portfólia a vypĺňania existujúcich i neexistujúcich medzier. Najlepšie to vidieť na prémiových nemeckých výrobcoch. Napríklad BMW malo ešte pomerne nedávno rady 3/5/7 a tým sa to takmer končilo. Dnes v jeho palete nájdeme jednotku, dvojku, štvorku i šestku, nehovoriac o početných športovo-úžitkových modeloch s písmenom X v označení. Podobne je na tom aj konkurenčné Audi.

Už v roku 2013 <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/193572/audi-q1-pride-v-roku-2016">začali štyri kruhy hovoriť</a> o expanzii svojej rodiny SUV smerom nadol, premiéru typu <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/210516/audi-avizuje-premieru-modelu-q2">Q2 oficiálne potvrdili</a> uprostred februára. Odvtedy novinku viackrát mierne poodhalili. Jej premiéru pripravili pre ženevské výstavisko Palexpo, kde sme nemohli chýbať.

Štvrtý člen rodiny Q z Ingolstadtu meria na dĺžku 4,19 metra. Tým sa radí medzi drobcov segmentu, napríklad Nissan Juke prerastá len o pár centimetrov. Platí to aj o ostatných rozmeroch. Vozidlo stojí na 2,6-metrovom rázvore, má šírku 179 centimetrov a strechu v úrovni 151 cm. Dôležitým číslom je aj svetlá výška. Tá dosahuje slušných 200 milimetrov, čo by malo zabezpečiť slušnú priechodnosť mimo spevneného asfaltového povrchu.

Audi Q2 vnáša do dizajnu automobilky svieži vietor. V jeho líniách síce nájdeme viacero povedomých prvkov, ale ako celok prezentuje odlišný prístup k firemnej štylistike karosérie. Napríklad maska chladiča dostala doteraz nevídané vyhotovenie. To isté platí o hranatých LED svetlometoch, prednom nárazníku či viackrát zlomenej geometrickej hrane na blatníkoch a dverách. Zaujímavo pôsobí aj C-stĺpik s kontrastným lakovaním. Automobilka uvádza, že táto karoséria dosahuje koeficient aerodynamického odporu 0,30.

Vo vnútri skrýva novinka interiér, ktorý je oficiálne päťmiestny. V skutočnosti to nie je také ružové. Vzhľadom na veľkosť karosérie nie je prekvapením, že traja pasažieri majú na zadných sedadlách problém. Dvojica sa zmestí, aj keď s veľkou rezervou nad hlavou rátať nemožno. Na predných pozíciách pôsobí interiér vzdušnejšie. Batožinový priestor ponúka v základe 405 litrov, ktorý možno sklopením zadných sedadiel rozšíriť na celkových 1 050 litrov objemu.

Tak ako všetky aktuálne modely značky siahlo SUV po minimalistickom stvárnení palubnej dosky, ktorá najviac <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/194513/nove-audi-tt-minimalista-i-pretekar">pripomína imidžovku TT</a>. Trochu prekvapujúci je displej palubného systému. Vysúva sa totiž z palubnej dosky podobne ako v <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/210362/test-audi-q7-nemecka-ocel-z-bratislavy">podstatne drahšom type Q7</a>. Napriek svojej veľkosti Audi Q2 nijako nezaostáva z hľadiska vybavenia. Okrem iných prvkov komfortu si v ňom možno dopriať digitálny prístrojový panel, audiosústavu Bang &amp; Olufsen so štrnástimi reproduktormi či rozhraním Wi-Fi. Samozrejmosťou je množstvo bezpečnostných asistentov.

Ponuka pohonných jednotiek pozostáva so šiestich členov s rovnakým zastúpením: trikrát benzín, trikrát nafta. Spodok palety môže pôsobiť prekvapujúco, malé SUV totiž dostalo ako základný motor iba litrový benzínový trojvalec s turbodúchadlom. Ten dosahuje maximálny výkon 85 kW (116 k). Okrem neho budú v ponuke dva zážihové štvorvalce, oba prepĺňané. Konkrétne je reč o známych agregátoch 1.4 TFSI (110 kW/150 k) a 2.0 TFSI (140 kW/190 k).

Na strane nafty sa objavia motory so zhodným odstupňovaním výkonu. Štartovací 1,6-litrový turbodiesel vyvinie najviac 85 kW (116 k), populárne srdce 2.0 TDI sa bude ponúkať v naladení na 110 kW (150 k) a 140 kW (190 k). Všetky motorizácie sú štandardne dodávané so šesťstupňovým manuálom, za príplatok má byť k dispozícii sedemstupňová dvojspojková prevodovka.

Elitné pohonné jednotky s takmer dvomi stovkami koní sú vybavené pohonom všetkých kolies, o priečku nižšie si možno systém quattro objednať za príplatok. Táto voľba ovplyvňuje konštrukciu zadnej osi. Klasika má vzadu vlečenú os s torznou priečkou, modely 4x4 disponujú štvorprvkovou konštrukciou. Na želanie možno podvozok vybaviť adaptívnymi tlmičmi. Pre úplnosť dodáme, že so štartovacím motorom má Audi Q2 pohotovostnú hmotnosť 1 205 kilogramov.

Najmenší člen rodiny Q z Ingolstadtu má teda živú premiéru za sebou, ale na jeho vstup do predaja si potenciálni budúci majitelia musia ešte počkať. Predaj sa oficiálne začne až na jeseň. Objednávky však začne Audi prijímať v priebehu letných mesiacov, cenovej politiky sa zatiaľ nedotklo. Štartovacia priečka by sa mala pohybovať kdesi v okolí 25-tisíc eur.

Audi Q2: Malé SUV dostalo trojvalec

Výber pre vás

Audi Q2: Malé SUV dostalo trojvalec

Súvisiace články

Test Audi A4 3.0 TDI: Zvyšuje napätie

Upravené Audi R8 je továreň na drifty

Výber pre vás