Južná Kórea definitívne nastupuje na hybridný vlak. Vozidlá so zmiešaným pohonom sa v nej vyrábajú <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/190503/test-kia-optima-hybrid-elektro-zatial-nie">už niekoľko rokov</a>, ale až teraz postavili tamojšie automobilky modely postavené od podlahy na kombináciu spaľovacieho agregátu s elektromotorom. Hyundai predstavil uprostred januára <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/210340/hyundai-oficialne-predstavil-typ-ioniq">liftback Ioniq</a>, Kia zase priniesla na výstavisko do Chicaga SUV s označením Niro.

Premiéru tohto vozidla <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/210337/hybridna-kia-niro-pride-do-chicaga">ohlásila kórejská firma</a> pred necelým mesiacom, neoficiálne sa o ňom hovorí už dlhšie. Jeho predobrazom sa stal v roku 2013 <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/192416/novy-crossover-kia-sa-vola-niro">rovnomenný koncept</a>. Sériová verzia s ním zdieľa základné rysy svetiel, no vzala na seba podstatne umiernenejšiu podobu. Dvojica krídlových dverí je teda minulosťou. Namiesto toho má vozidlo klasickú päťdverovú karosériu <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/210371/nova-kia-sportage-pozname-slovenske-ceny">pripomínajúcu Sportage</a>.

V porovnaní so štvrtou generáciou konvenčne poháňaného SUV pôsobí hybrid kompaktnejšie, no jeho presné rozmery nepoznáme. Okrem toho má Niro aj jednoduchšie dizajnové línie. V predstavenej podobe roluje na 18-palcových diskoch. V interiér podobnosť pokračuje, nachádza sa tu rovnaký volant a množstvo ovládačov. Palubná doska je však hranatejšia. Prístrojový panel je taktiež odlišný, tvorí ho kombinácia budíkov s displejmi.

Novinka má pod kapotou 1,6-litrový benzínový motor pracujúci v Atkinsonovom cykle. Štvorvalcový spaľovací agregát je doplnený šesťstupňovou dvojspojkovou prevodovkou, elektromotorom a batériou typu Li-ion s kapacitou 1,56 kWh. Tento systém spoločne vyvinie výkon 107 kW (146 k) a krútiaci moment 265 Nm. Dynamické parametre nepoznáme, no podľa výrobcu by spotreba mohla dosiahnuť iba 4,7 l/100 km. Kia Niro má teda jazdiť pod päť litrov.

Aby bolo kórejské SUV schopné pýtať si takéto malé porcie benzínu, je vybavené množstvom elektronických pomocníkov. Tie pomáhajú vodičovi optimalizovať apetít motora. Spolupracujú pritom s tempomatom i navigáciou, takže sa dokážu prispôsobiť aktuálnemu terénu a trase. Automobilka sa okrem toho pochválila dobrým odhlučnením interiéru a komfortným podvozkom.

Hybridná novinka sa síce predstavila na severoamerickom kontinente, ale pravdepodobne sa chystá aj do Európy. Po prvýkrát ju asi uvidíme na ženevskom autosalóne. Kedy by sa mohla Kia Niro objaviť v tuzemských obchodoch zatiaľ nie je jasné, otáznik visí aj nad cenou. Vzhľadom na moderné technológie však pravdepodobne nepôjde o lacný špás.

Kia Niro má jazdiť pod päť litrov

Výber pre vás

Kia Niro má jazdiť pod päť litrov

Súvisiace články

Test Kia Optima: S obrúsenými hranami

Hybridná Kia Niro príde do Chicaga

Nový crossover Kia sa volá Niro

Výber pre vás