<a href="https://autobild.cas.sk/clanok/215096/elektricka-kia-niro-zatial-ako-koncept/">Pred niekoľkými dňami Kia prezradila</a>, že svojmu typu Niro daruje čistokrvný elektrický pohon. Skopíruje tak postup použitý pri <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/213529/test-huyndai-ioniq-hybrid-vs-elektrina/">príbuznom menom Hyundai Ioniq</a>. Už prvotné avízo konceptu naznačilo, že nepôjde len o technickú stránku. Menil sa aj dizajn. Štúdia prináša skutočne veľké úpravy a popri svojom výzore trochu prekvapuje parametrami pohonu.

Karoséria crossoveru si síce ponechala svoje základné tvary, no reálne nezostal kameň na kameni. Pôvodný je pravdepodobne len skelet s bočnými dverami. Vpredu je predĺžená kapota nadväzujúca na plnú masku chladiča, ktorej súčasťou je displej. O niečo vyššie sú zmenšené plne diódové svetlomety. Nárazník je výrazne upravený a obsahuje ďalšie LED moduly.

Pôvodné nezostali ani blatníky, okrem toho kórejská automobilka zmenila spätné zrkadlá, prahy i strešný spojler. Zadné partie sú opäť kompletne iné. Plocha svetiel je menšia, piate dvere sú kratšie a modifikovaný nárazník dostal diódy i podsvietené označenie Niro EV. Okrem základného laku obsahuje aj leštené segmenty čiernej a medenej farby. Tie nájdeme vo viacerých častiach karosérie, nechýbajú ani na diskoch kolies s dizajnom evidentne podriadeným prúdeniu vzduchu.

Kabína konceptu je prekopaná ešte výraznejšie než exteriér. Obsahuje štíhle sedadlá s integrovanými hlavovými opierkami, odlišnú palubnú dosku, centrálny tunel, panely dverí či stropný modul, reálne tu asi nie je jediný <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/212143/test-kia-niro-funguje-na-jednotku/">komponent ponechaný zo sériovky</a>. Interiér pôsobí minimalistickým dojmom. Prím v ňom hrajú displeje a dotykové ovládače, ktoré dopĺňa kruhový volič režimu prevodovky. Na palube je pritom rozhranie rozumejúce gestám a automaticky nastavujúce vozidlo rozoznaním tváre a hlasu vodiča.

Z hľadiska techniky sme očakávali prevzatie pohonu od príbuzného liftbacku Hyundai Ioniq Electric, no minimálne v rámci štúdie sa tento scenár nekoná. Kia Niro EV nečakane disponuje silnejším elektromotorom dosahujúcim 150 kW (204 k). Okrem toho má batériu typu LiPo s kapacitou 64 kWh, ktorá má poskytnúť maximálny akčný rádius 383 kilometrov. To znie celkom použiteľne. Kórejská automobilka už pracuje na sériovej verzii tohto modelu, očakávať ju môžeme v najbližších rokoch.

Kia Niro EV: Štúdia prináša veľké úpravy

Výber pre vás

Kia Niro EV: Štúdia prináša veľké úpravy

Súvisiace články

Test Huyndai Ioniq: Hybrid vs. elektrina

Test Kia Niro: Funguje na jednotku

Výber pre vás