Juhokórejská automobilka Hyundai sa rozhodla ešte pred koncom tohto roka vybaliť tri dôležité novinky. Všetky pritom odhalila naraz. Premiéru absolvovali spoločne dve zmodernizované verzie súčasných modelov: i30 a i40. K nim sa pridal trojdverový variant i20.

Skicu posledného spomínaného vozidla sme videli ešte pri <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/196920/hyundai-odhalil-druhu-generaciu-i20">živom odhalení</a> druhej generácie v päťdverovom prevedení. Výrobca na nich naznačil dynamické línie i plány na použitie prívlastku Coupe. Výsledok má síce od kupé ďaleko, no viac vizuálnej rýchlosti mu nemožno uprieť. Trojdverový hatchback má zvýraznené zadné blatníky, nad ktorými sa snaží vyčarovať efekt plávajúcej strechy. Tá je o 25 milimetrov nižšie než bola. Okrem toho dostal typ i20 veľký strešný spojler a nové tvary nárazníkov na oboch koncoch. Zmenili sa aj zadné svetlá.

Automobilka tvrdí, že z priestoru v kabíne nič neubudlo. Práve naopak, hovorí o náraste batožinového priestoru, ktorý má s objemom 336 l desať litrov k dobru. Po technickej stránke nedošlo k väčším zmenám. Na výber sú rovnaké motorizácie, paleta pozostáva z dvoch benzínových a dvoch naftových agregátov, pričom okrem manuálu možno siahnuť aj po automate. V predaji by sa mal nový Hyundai objaviť na jar, v hre je marcový i aprílový termín.

<a href="https://autobild.cas.sk/clanok/193838/test-hyundai-i30-crdi-a-gdi-trochu-inak">O číslo väčší typ i30</a> podrobili Kórejci omladeniu, ktoré nadväzuje na dizajn <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/197806/test-hyundai-genesis-nebezpecne-blizko">vlajkovej lode</a> Genesis. Obe verzie hatchbacku dostali šesťuholníkovú masku chladiču a s výraznými horizontálnymi priečkami a odlišné disky kolies. Inak sú zmeny prakticky neviditeľné, čo platí aj pre interiér. Výrobca sa prehnane nebabral ani s technikou, ktorá pokračuje takmer bez úprav.

Významným prvkom je obohatenie ponuky o športovú verziu Turbo, ktorá je súrodencom modelu <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/193143/test-kia-pro-cee-d-gt-viac-nez-gangnam-style">Kia cee’d GT</a>. Hyundai zdieľa jej 1,6-litrový turbobenzín so šesťstupňovým manuálom, no motor je naladený na nižší výkon. Jeho maximum je 137 kW (186 k). Špičkový krútiaci moment 265 Nm sa nezmenil. Najsilnejšia tridsiatka akceleruje na stovku za 8 sekúnd a dosiahne najvyššiu rýchlosť 219 km/h.

Navonok sa tento variant dá spoznať vďaka špecifickej maske chladiča i nárazníku, ktorého dvojfarebné lakovanie dopĺňa červená linka. Tú možno nájsť aj vzadu, sekunduje imitácii difúzoru a dvom okrúhlym koncovkám výfuku. Turbo má aj samostatný dizajn kolies či niekoľko noviniek v interiéri: športové sedadlá a kovové pedále dopĺňa množstvo akcentov v červenej farbe. Športovo ladená verzia sa má do predaja dostať spolu s omladeným portfóliom začiatkom budúceho roka.

Z hľadiska dizajnu sa <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/188009/test-hyundai-i40-1-7-crdi-at-pre-zrucnych-hracov-tetrisu">úpravy štyridsiatky</a> nesú v podobnom duchu. Šesťuholníková maska chladiča, nárazník s diódami, upravená grafika svetiel, nové verzie diskov kolies... Nič dramatické. Ani interiér neprešiel naoko veľkými zmenami, konštruktéri sa dotkli len obligátnych farieb a materiálov. Okrem toho ešte vymenili displej na prístrojovom štíte.

Pod kapotou i40 však došlo k jednej významnejšej úprave. Silnejšia verzia naftového motora 1.7 CRDi má po novom 104 kW (141 k) namiesto 100 kW (136 k) a možno ju spriahnuť s robotizovanou prevodovkou disponujúcou dvomi spojkami a siedmimi stupňami. Na palube sa okrem toho ocitla nová elektronika: jazdný systém ATCC, adaptívne svetlá či rozoznávanie dopravného značenia.

Hyundai predstavil tri novinky

Výber pre vás

Hyundai predstavil tri novinky

Súvisiace články

Hyundai odhalil druhú generáciu i20

Test Hyundai i30 CRDi a GDI: Trochu inak

Test Hyundai Genesis: Nebezpečne blízko

Výber pre vás