Na tohtoročnom autosalóne vo Frankfurte prezentoval Citroën <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/203564/citroen-cactus-m-zazitky-na-nezaplatenie">štúdiu Cactus M</a>. Tá svojim voľnomyšlienkárskym stvárnením jednoznačne odkazovala na model Méhari vyrábaný od roku 1968. Teraz automobilka ikonu oživuje aj vo forme produktu určeného pre sériovú výrobu. Vozidlo s označením E-Mehari však v niekoľkých ohľadoch prekvapuje.

Táto novinka má síce takmer rovnaký tvar prednej časti ako <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/201286/test-citroen-c4-cactus-hdi-picha-menej">typ C4 Cactus</a>, ale všetko ostatné je odlišné. Produkčný Citroën totiž nie je jej základom. Automobil namiesto vychádza z kabrioletu Bolloré Bluesummer: proporčne i technicky. Zdieľa s ním približné rozmery či trojicu oblúkov nad plastovou karosériou, na ktoré sa môžu upevniť strešné panely. Ostatné tvary má E-Mehari vlastné.

Originalita vzhľadu sa však v štvormiestnom interiéri kompletne vytráca, ten má totiž dvojica automobilov zhodný. Palubná doska obsahuje kruhové výduchy klimatizácie a centrálne umiestnený displej prístrojového panelu. Vnútro auta je veľmi jednoduché. Medzi funkčné prvky patrí vodovzdorné textilné čalúnenie, ktoré robí z tohto modelu ideálny dopravný prostriedok na pláž.

Ako napovedá písmeno E v označení, tento malý kabriolet je čistokrvný elektromobil. Pohonný agregát s výkonom 50 kW (68 k) tu čerpá energiu z batérie s kapacitou 30 kWh. Malo by to stačiť na dosiahnutie tempa 110 km/h a dojazd 200 kilometrov na jedno nabitie. To je vecou ôsmich hodín pri zásuvke s prúdom 16A alebo trinástich hodín v prípade 10A prípojky. Najdôležitejšie číslo, kúpnu cenu, sme sa zatiaľ nedozvedeli. Predaj sa však má začať na jar.

Citroën oživuje model Méhari

Výber pre vás

Citroën oživuje model Méhari

Súvisiace články

Citroën Cactus M: Zážitky na nezaplatenie

Koncept Cactus Méhari a elektrické Audi

Test Citroën C4 Cactus HDi: Pichá menej

Výber pre vás