Najväčším lákadlom expozície firmy Citroën vo Frankfurte bol nesporne koncept Cactus M. A to napriek tomu, že na dnešnú dobu je úplne atypický: neohuruje počtom dotykových displejov s HD rozlíšením, nesľubuje množstvo funkcií palubného multimediálneho systému s pripojením na internet a dokonca neláka ani na unikátnu audio aparatúru. Ponúka však otvorené nebo nad hlavou, čerstvý vietor vo vlasoch a voľnosť nadovšetko. A to sú zážitky, ktoré sú dnes na nezaplatenie.

Pri tvorbe tohto konceptu dizajnéri načreli do bohatej firemnej histórie, kde ich inšpiroval model Méhari, otvorené vozidielko postavené na báze ikonického typu 2CV. Na trh prišlo v roku 1968 a v programe firmy ostalo nasledujúcich dvadsať rokov. Za tú dobu si našlo množstvo priaznivcov najmä medzi mladými ľuďmi, ktorí ocenili jeho nenáročnú konštrukciu s jednoduchou plastovou karosériou. Aj vďaka tomu tvoril dlhé roky neodmysliteľnú kulisu snáď každého francúzskeho letoviska na Azúrovom pobreží, vrátane slávneho Saint-Tropez.

Aj Cactus M, rovnako ako jeho vzor Méhari, vychádza zo sériovky. Jeho najväčším špecifikom je takisto nová karoséria, pri ktorej tvorcovia v maximálnej miere dbali na čo najrobustnejšiu i najjednoduchšiu konštrukciu. Sedadlá preto majú poťah z neoprénu, ktorému nevadí vlhkosť a rovnakým materiálom je potiahnutá aj palubná doska. Voda neprekáža ani na podlahe. Nie je tam totiž žiaden koberec a keby tam nejaká ostala, nie je problém ju z auta jednoducho vypustiť.

Na rozdiel od východiskového modelu má Cactus M iba dvoje jednoduché plastové dvere. Pohodlne však odvezie štyroch cestujúcich, pričom tí na zadných sedadlách môžu vďaka štrbine pred zadným kolesom frajersky naskakovať dovnútra, aj bez toho aby im prední pasažieri uvoľnili prístup. Zo sebou si pritom môžu zobrať aj rozmernejšie športové náradie, napríklad wakeboard, alebo surfovú dosku, na čo slúžia špeciálne úchyty v ráme predného okna aj ochranného oblúku za sedadlami.

Koncept samozrejme počíta aj s výletmi mimo spevnenej cesty, takže oproti sériovému základu má zvýšenú svetlú výšku. Jeho lepšej prejazdnosti vtedy môže pomôcť aj protipreklzový systém zasahujúci na kolesách poháňanej prednej nápravy. Domov z prírody sa však nie je treba ponáhľať, možno tam dokonca i prenocovať. Vtedy poteší špeciálna strecha, ktorú možno v prípade potreby použiť aj ako stan.

Zdá sa, že po niekoľkých konzervatívnych rokoch je nekonvenčný prístup konštruktérov firmy Citroën späť. O sériovej výrobe štúdie Cactus M síce nepadlo ani jedno oficiálne slovo, predstavitelia automobilky sa však už dlhšiu dobu stavajú otvorene k oživeniu ikonického modelu Méhari. Predstavený koncept je na túto úlohu ideálny kandidát.

Citroën Cactus M: Zážitky na nezaplatenie

Plus TV

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Test I Škoda Octavia 1,5 TSI Drive: Nové auto s množstvom priestoru za 22 000

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Výber pre vás

Citroën Cactus M: Zážitky na nezaplatenie

Súvisiace články

Posledný Citroën 2CV vyrobili pred štvrťstoročím

Citroën Cactus M: Voľnosť nadovšetko

Citroën uvádza značku DS Performance

DS4 a DS4 Crossback: Bratia s novou tvárou

Najkrajšie „krabice“ sú autá z 80-tych rokov

Plus TV

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Test I Škoda Octavia 1,5 TSI Drive: Nové auto s množstvom priestoru za 22 000

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Výber pre vás