Redakcia Auto Bild

Dotácie na elektromobily sú v susednom Česku opäť v hre. Firmy tak majú možnosť si do firemných flotíl (fleetov) kúpiť elektrické autá, na ktoré im prispeje štát. Ten si chce poistiť elektromobilitu, na ktorú sa čoraz viac viaže aj výroba najväčšej tamojšej automobilky Škoda.

Tá rovnako dopláca na znížený dopyt po elektromobiloch v Európe, čo priamo ohrozuje jej produkciu. Český spotrebiteľský trh totiž stojí na tejto značke. Česká vláda sa preto rozhodla minúť takmer sedemdesiat miliónov eur, aby firmy v nákupe elektrických áut podporila.

Ako informuje ekonomický týždenník <a rel="noopener" href="https://www.trend.sk/" target="_blank">TREND</a>, obdobné granty sú dvojsečnou zbraňou pri cenotvorbe elektrických vozidiel a nikdy nedokážu pokryť celý dopyt po nich, pričom ešte viac znevýhodňujú predaje jazdených elektromobilov.

Česko navyše patrí k európskym trhom, kde predaj batériových áut rastie najpomalšie a sekunduje mu v tom aj ten slovenský. Navyše, podľa najnovších dát musí každý, kto si v posledných piatich rokoch kúpil nový čisto elektrický automobil, akceptovať veľmi rýchly pokles jeho hodnoty.

Ako naznačujú štatistiky v Česku, ukazuje sa, že trh sa do značnej miery nasýtil a dopyt po ojazdených elektromobiloch, ktorých je čoraz viac, klesol. Zistenia globálnej štúdie analytickej spoločnosti iSeeCars sa potvrdzujú aj na českom trhu a napríklad tí, ktorí si v roku 2021 kúpili Škodu Enyaq a teraz ju predávajú, musia akceptovať pokles ceny takmer o polovicu.

Privítali by ste dotácie elektromobilov na Slovensku?

S dotáciami na trhu elektrických vozidiel preto možno očakávať ešte výraznejšie zľavy na tom sekundárnom. To by mohlo spôsobiť, že aj keď firmy budú možnosť získať na nákup flotily grant, nebudú chcieť nutne riskovať, že budúca hodnota vozidiel výraznejšie klesne a s ňou aj aktíva v majetku firmy.

Buď sa tak podnikatelia budú opäť pozerať po nových vozidlách so spaľovacími motormi, ktoré si dlhšie držia cenu, alebo sa namiesto dotácií budú zaujímať viac o jazdené elektromobily vo výraznejších zľavách.

Podpora je už však otvorená podnikateľským subjektom všetkých veľkostí vrátane malých, stredných a veľkých podnikov, a to bez rozdielu, hoci vláda si na dotácie určila množstvo podmienok.

Navyše, aj keď sa štátne peniaze použijú na nákup vozidla, jeho cena nesmie prisuahnuť 60-tisíc eur bez dane, pričom na osobné vozidlo môžu podnikatelia dostať približne osemtisíc eur.

V očakávaní vysokého dopytu úradníci predpokladajú, že fondy budú plne využité možno už do roku 2024.

Na Slovensku sa o opätovnom spustení dotácií už nateraz neuvažuje. Štátna výzva z roku 2019 spôsobila, že sa dotácie na elektrické vozidlá za vyše šesť miliónov eur vyčerpali za štyri minúty a umožnili nákup necelých osemsto vozidiel. K ďalším výzvam sa dodnes nepristúpilo.

<strong>Výrazné zľavy jazdeniek</strong>

Trh s elektromobilmi si však dnes podobné grantové výzvy vyžaduje, hoci až čas zrejme ukáže, či boli dotácie na podporuje ich predajov efektívne. Rast predajov elektromobilov v Európe už v roku 2024 predpovedá aj agentúra ACEA, pričom celkový trh s autami sa má zvýšiť o zhruba dva a pol percenta.

Predpokladá sa, že v budúcom roku by mali vzrásť predaje najmä nízkonákladových elektromobilov od Renaultu, Citroenu i Volkswagenu. Napriek týmto predpokladom zostáva trh v Európskej únii v tomto roku naďalej nižší, než boli jeho úrovne pred pandémiou.

Aj preto sú hlavnými výzvami pre ďalší rast predaja elektrických vozidiel obnovené dotácie na ich kúpu či zlepšenie spotrebiteľskej dôvery a nálady.

Dáta však naznačujú, že ceny elektromobilov začínajú byť rozhodujúcim faktorom pre spotrebiteľov. Rýchly pokles hodnoty ojazdených elektrických vozidiel na svetových trhoch je dokonca viditeľný už u všetkých značiek.

Z hľadiska poklesu ceny v dolároch sa najrýchlejšie znehodnotili vozidlá Tesla. Najhoršie je na tom Model X, ktorého pôvodná hodnota za rok klesla na približne 22-tisíc dolárov. V percentuálnom vyjadrení najviac stráca na cene Nissan Leaf či Tesla Model 3, ktorých cena klesla až o tridsať percent.

V českých a slovenských podmienkach sa napríklad Škoda Enyaq iV z roku 2021 s nájazdom 85-tisíc kilometrov predáva za zhruba 33-tisíc eur, pričom nové vozidlo stojí približne 59-tisíc eur.

Pre kupujúceho ojazdeného vozidla to znamená viac ako 40-percentnú úsporu, tvrdí Jan Dedek zo spoločnosti Aures Holdings. Výrazné zľavy a dotácie tak v Česku spôsobujú, že predpovedať ceny ojazdených vozidiel je veľmi náročné.

Česi chcú dotovať kúpu elektromobilov, Slováci zatiaľ nie

Výber pre vás

Česi chcú dotovať kúpu elektromobilov, Slováci zatiaľ nie

Súvisiace články

Máte bezkľúčové otváranie? Zlodeji dokážu ukradnúť tieto autá omnoho jednoduchšie

Dilema vodičov: Je potrebné vypnúť na zimu sklápanie spätných zrkadiel?

Elektrifikácia prenikla aj do legendárnej Toyoty Hilux: Zvyšuje výkon a efektivitu

Výber pre vás