<a href="https://autobild.cas.sk/clanok/195984/festival-rychlosti-je-rajom-motoristov">Pri našej návšteve v britskom Goodwoode</a> sa predviedol aj <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/195959/range-rover-svr-absolvoval-predpremieru">najsilnejší Range Rover</a>. Veľké SUV so štítkom SVR vzniklo pod vedením divízie Special Vehicle Operations. Teraz sa odhaľuje v plnej kráse a so všetkými detailmi. Rovnako ako <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/194452/jaguar-xfr-s-sportbrake-drave-kombi">Jaguar</a>, aj Land Rover už začína dýchať na krk nemeckým protivníkom. Tentoraz majú dôvod na obavy Mercedes ML63 AMG a BMW X5M.

Výzor Range Roveru Sport SVR sa dal odhadnúť už pri jeho predpremiére v Goodwoode, kde sa predviedol s britskou vlajkou na karosérii. Teraz sa odhaľuje so slušivým modrým lakom. Športové SUV dostalo nový bodykit s agresívnejšími tvarmi a novú prednú masku. V zadnom nárazníku vidno difúzor, ktorý lemujú štyri koncovky výfuku s aktívnymi klapkami. Range Rover obúva 21-palcové kolesá, za príplatok budú k dispozícii aj dvadsaťdvojky.

V interiéri je to viac menej stará známa pesnička. Obvyklé tvary sú doplnené koženými športovými sedadlami vpredu aj vzadu. Čalúnenie palubnej dosky a výplní dverí je taktiež z kože, doplnené je hliníkovými obkladmi. Na želanie je možné hliník nahradiť karbónom.

Pod kapotou najsilnejšieho Range Roveru sa nachádza kompresorom dopovaný osemvalec s objemom päť litrov. Ten poznáme napríklad z <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/193420/jaguar-f-type-coupe-britsky-krasavec-odhaleny">Jaguaru F-Type R Coupe</a> a dosahuje výkon 405 kW (550 k) a krútiaci moment 680 Nm. Britské SUV vďaka tomuto agregátu vyrazí na 96 km/h (60 míľ/hod.) už za 4,5 sekundy. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 260 km/h.

Výkon prenáša na všetky štyri kolesá 8-stupňový automat, ktorý v prípade verzie SVR radí stupne o 50 percent rýchlejšie. Zmenami prešiel aj aktívny zadný diferenciál, dokáže sa uzamknúť rýchlejšie a vie poslať väčšinu krútiaceho momentu na koleso s najväčšou trakciou. Vyladená bola tiež trakčná kontrola a stabilizačný systém.

Náklony karosérie pri rýchlej jazde obmedzuje systém Active-Roll Control. V rámci neho boli klasické stabilizátory nahradené hydraulickými pumpami na každej náprave. Vzduchový podvozok sa však dočkal vylepšení aj v podobe tlmičov s tuhšou charakteristikou. Nové sú aj brzdy značky Brembo. Range Rover Sport SVR by sa nemal stratiť ani v teréne. Stále využíva systém Terrain Response 2, elektronicky riadenú multilamelovú spojku a dvojrýchlostnú redukčnú prevodovku. Za hlavné pôsobisko verzie SVR sa však dá považovať prevažne asfaltový povrch.

<a href="https://autobild.cas.sk/clanok/196336/range-rover-sport-svr-je-najrychlejsie-suv">Športový Range Rover si už stihol okúsiť aj severnú slučku Nürburgringu</a>, kde sa s časom 8 minút a 14 sekúnd stal najrýchlejším SUV. Rekordér sa v plnej kráse ukáže naživo už onedlho. Stane sa tak na podujatí Concours d´Elegance v kalifornskom Pebble Beach. A cena? Za Range Rover SVR bez príplatkových prvkov si Briti vypýtajú 93 450 libier (118,2-tisíc eur).

Range Rover SVR je najrýchlejší v histórii

Výber pre vás

Range Rover SVR je najrýchlejší v histórii

Súvisiace články

Range Rover od Lumma Design

Range Rover SVR absolvoval predpremiéru

Range Rover prešiel vylepšeniami

Range Rover Sport s čiernou bižutériou

Range Rover láka na svoj najsilnejší model

Range Rover Sport SVR je najrýchlejšie SUV

Výber pre vás