V roku 2015 pribudlo do portfólia <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/203941/bmw-m4-gts-najrychlejsi-bavor-historie/">BMW drsné kupé M4 GTS</a>. Od štandardnej verzie sa odlišovalo v mnohých ohľadoch a vďaka úpravám sa stalo historicky najrýchlejším zástupcom značky. Jeho limitovaný počet 700 kusov sa rýchlo rozpredal. Mníchov sa preto rozhodol modelovú ponuku radu štyri opäť okoreniť a uvádza jej nový vrchol. Dostal prívlastok CS.

Mladý člen rodiny prichádza s umiernenejším receptom než spomínané gé-té-esko. Jeho základom sa <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/212749/omladene-bmw-4-viac-dynamiky-a-technologii/">stala omladená verzie Bavora</a>, pričom v portfóliu sa stavia o stupienok vyššie než typ M4 vybavený balíkom Competition. Z neho vychádza v mnohých technických riešeniach.

Ľahšia o 32 kíl a silnejšia o 10 koní

Bavorská novinka sa vyznačuje špecifickým karbónovým „lízatkom“ pod predným nárazníkom a spojlerom z rovnakého materiálu na veku batožinového priestoru. Na ňom nájdeme aj označenie. Koncové svetlá z organických diód pochádzajú z typu GTS, rovnako ako difúzor obsahujúci výfukové koncovky s priemerom 80 milimetrov. Chýbať nesmú disky kolies s vlastným dizajnom.

Interiér podstúpil menšiu redukčnú diétu. Vyhadzovanie zadných sedadiel sa síce nekonalo, no kilogramy šetria jednoduché karbónové výplne dverí s textilnými úchopmi. Odľahčené sú tiež anatomické sedadlá čalúnené kombináciou kože a alcantary. Tieto materiály nájdeme aj na volante či palubnej doske, ktorá obsahuje logo CS. Od štandardnej em-štvorky je novinka ľahšia o 32 kíl.

Dvakrát prepĺňaný radový šesťvalec sa nevyhol úpravám. Jeho maximálny výkon išiel nahor, aj keď päťsto koní prezentovaných gé-té-eskom nedosahuje. V porovnaní s verziou Competition pribudlo desať plnokrvníkov. Benzínové biturbo teda produkuje 338 kW (460 k), vďaka čomu dokáže kupé zrýchliť na stovku za 3,9 sekundy. Maximálne tempo automobilu je obmedzené na 280 km/h.

BMW M4 CS disponuje štandardne sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou, okrem toho má športovejší podvozok s dielcami vyrobenými z kovaného hliníka. Sériovým vybavením sú tiež adaptívne tlmiče či aktívny zadný diferenciál. Všetka technika bola naladená špecificky pre tento model, vďaka čomu bol schopný severnú slučku Nürburgringu zdolať za 7 minút a 38 sekúnd.

Na tomto výsledku sa podieľali aj pneumatiky. Špeciálne ráfiky majú totiž štandardne obuté gumy Michelin Pilot Sport Cup 2, ktoré napriek schváleniu pre cestnú premávku excelujú najmä na okruhu. Na želanie ich Bavori vymenia za alternatívu rovnakej značky vhodnejšiu pre bežné použitie. Príplatkovou opciou sú tiež karbónovo-keramické brzdy, ktoré sa do štandardu nedostali.

Mníchov síce nešpecifikoval význam označenia, no pravdepodobne ide o slová Competition Sport. S týmto menom firma nepracuje po prvýkrát. <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/211137/bmw-m4-cs-vacsia-exkluzivita-nez-gts/">Vlani pod ním uviedla špeciálnu štvorku</a> vyhradenú pre španielsky trh, z ktorej vyrobila iba 60 exemplárov. Aj aktuálna novinka má mať obmedzenú sériu. Z pásov prestane schádzať počas budúceho leta, počet plánovaných kusov BMW neprezradilo. Na domácom trhu chce vozidlo predávať od 116 900 eur. Od klasiky je drahšie o vyše 40-tisíc, čo je naozaj zásadný rozdiel.

BMW M4 CS: Nový vrchol ponuky

Výber pre vás

BMW M4 CS: Nový vrchol ponuky

Súvisiace články

BMW M3 prichádza s lepšími svetlometmi

Omladené BMW 4: Viac dynamiky a technológií

Test BMW M140i: Perfektný jednorožec

Výber pre vás