Hyundai predviedol na domácej kórejskej Busan Motor Show koncept, ktorému síce nedáva šancu na sériovú výrobu, pokojne by ale mohol, zákazníkov by si rozhodne podľa nás našiel. Dal mu meno Veloster Midship a jeho špecialitou je, že sa motor spod prednej kapoty, kde ho má klasický Veloster, presťahoval dozadu. Aj spolu s poháňanými kolesami.

Agregát sa v koncepte ocitol v priestore pred zadnou nápravou, pre lepšie vyváženie krátkeho kompaktného auta. Zmestil sa tam bez problémov, pretože to nie je žiadna viacvalcová obluda, aká poháňa napríklad model <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/192149/test-hyundai-genesis-coupe-3-8-at-surovec">Genesis Coupé 3.8 V6</a>. Je to totiž iba radový štvorvalec, aj keď trochu väčší, než jednašestka, ktorou sme drali predné kolesá testovacieho <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/193129/test-hyundai-veloster-turbo-noz-na-ryby">Velostera Turbo</a>. Agregát konceptu Veloster Midship má objem dva litre a jeho strojovňa Theta GDi Turbo je naladená na výkon 221 kW (300 k).

Okrem navonok viditeľných zmien, vrátane komplexného bodykytu so širšími blatníkmi a obrovského karbónového krídla, sa východiskový Veloster zmenil aj pod povrchom. O pohone už reč bola, sú tu však aj ľahšie a pevnejšie nápravy z hliníka a celkovo vystužené šasi. Chlapci z tímu, ktorý má na konte aj súťažný špeciál <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/193692/hyundai-naznacil-liniu-sportovych-modelov">i20 WRC,</a> sa skrátka vyhrali. Škoda, že nie pre potešenie kúpychtivého publika.

Hyundai Veloster ako zadnokolka?

Výber pre vás

Hyundai Veloster ako zadnokolka?

Súvisiace články

Hyundai: 248 miliónov za dvoch mŕtvych

Hyundai Genesis je na Slovensku

Výber pre vás