Redakcia Auto Bild

Za posledných päť rokov sa priemerná cena ropy pohybuje okolo úrovne 60 dolárov za barel. Na túto úroveň si zvykli všetci. Pre slovenských vodičov to prináša cenu benzínu aj nafty tesne nad jedným eurom za liter. Presne za toľko sa dali kúpiť pohonné hmoty aj počas minulého mája. Dnes je však situácia dramaticky odlišná, keď ceny pohonných hmôt stúpli o&nbsp;80 percent. Kam tieto peniaze idú?

Politici začnú okamžite operovať nadmernými ziskami spoločností, ktoré sa na vysokej cene obohacujú. Je to ich prirodzený inštinkt. Prvý na rane bol preto Slovnaft, ktorý pohonnými hmotami zásobuje nielen Slovensko, ale celý región.

Navyše, bratislavská rafinéria kupuje lacnú ruskú ropu, ktorá sa na svetových trhoch obchoduje so zľavou viac ako 30 dolárov za barel. A&nbsp;tak v&nbsp;mysliach politikov okamžite skrsol nápad na dodatočné zdanenie nadmerných ziskov. Avšak ešte pretým, ako k&nbsp;tomuto kroku pristúpia, by to chcelo trocha matematiky.

Prečo sú slovenské pohonné hmoty drahé

Európska komisia každý týždeň zverejňuje priemerné ceny pohonných hmôt v&nbsp;jednotlivých krajinách Európskej únie. Udáva ceny s&nbsp;daňou aj bez dane. K&nbsp;9. máju boli najvyššie ceny 95-oktánového benzínu na úrovni 2,22 eur vo Fínsku, a&nbsp;blízko neho boli ostatné severské krajiny. Na druhej strane o&nbsp;jedno euro lacnejšie sa dalo natankovať v&nbsp;Maďarsku, a&nbsp;len o&nbsp;čosi vyššie boli ceny v&nbsp;ostatných krajinách východnej Európe – v&nbsp;Poľsku, Bulharsku, Slovinsku či Rumunsku. Slovensko sa nachádza v&nbsp;tejto tabuľke v&nbsp;strede.

Zaujímavejšie je porovnanie cien bez dane. Tam je Slovensko 21. najlacnejšie zo všetkých 27 štátov EÚ, čo platí pre benzín aj pre naftu. Inak povedané, Slovensko patrí do štvrtiny krajín EÚ s&nbsp;najlacnejšími palivami pred započítaním dane, spolu s&nbsp;Maďarskom, Slovinsko a&nbsp;Bulharskom. Ukazuje sa tak, že Slovnaft, ako dominantný dodávateľ na trhu udržuje ceny palív na pomerne nízkej úrovni. Sú to až pridané dane, ktoré ceny palív prudko dvíhajú.

Na začiatku mája zaplatil Slovák za liter benzínu 1,78 eur. Z&nbsp;toho bola 0,94 eura cena za pohonné hmoty a&nbsp;0,84 eura odviedol štátnej pokladnici. S&nbsp;takýmito vysokými daňami sa Slovensko zaradilo na 11. priečku vo veľkosti zaplatenej dane v&nbsp;celej EÚ, čím sa&nbsp;dostalo pred bohatšie Česko,&nbsp;Rakúsko alebo Belgicko. Na chvoste rebríčka sa usadili Poľsko a&nbsp;Maďarsko, kde ľudia platili na dani takmer o&nbsp;polovicu menej ako Slováci.

Z&nbsp;predajnej ceny benzínu zo začiatku mája až 47 percent smerovalo do štátnej kasy. Kam smeruje zvyšok tržieb nie je ľahké zistiť. Našťastie, American Petroleum Institute podrobne sleduje štruktúru cien benzínu v&nbsp;krajne, ktorá naznačuje aj približné rozdelenie tržieb inde vo svete.

Po odpočítaní dane, ktorá je v&nbsp;Spojených štátoch 7-násobne nižšia ako na Slovensku, vychádza, že cena ropy tvorí až dve tretiny ceny benzínu. Ďalšia pätina tržieb za benzín smeruje rafinériám a&nbsp;sedmina distribúcii.

V&nbsp;jednoduchosti a&nbsp;zaokrúhlene tak platí, že pri súčasných cenách benzínu na Slovensku za tretinou jeho ceny stojí ropa, za polovicou dane štátu a&nbsp;za desatinou rafinérie. Samozrejme, výšky marže rafinérii sa môžu líšia v&nbsp;závislosti od použitej ropy. Z kyslej&nbsp;ruskej ropy za vyrobí menej benzínu ako z&nbsp;ľahkej arabskej ropy.

Aj keby bol benzín ako surovina zadarmo, vodiči by stále zaň platili 62 centov. Môže za to spotrebná daň na liter vo výške 51,4 centu a&nbsp;na celú sumu ešte pridaná DPH vo výške 20 percent. Hodnota dane kvôli fixnej spotrebnej dani proporčne klesá s&nbsp;rastom suroviny, no absolútna hodnota HDP rastie.

Keď počas minulého mája surovina stála 40 centov, výška DPH bola 18 centov. Keď sa však cena suroviny zvýšila na 90 centov, tak ako v súčasnosti, DPH vzrástla na 28 centov. Jednoducho, štát vyberá na dani z&nbsp;pridanej hodnoty o&nbsp;10 centov na liter viac ako vyberal pred rokom.

Na Slovensku sa ročne spotrebuje zhruba 700 miliónov litrov benzínu a&nbsp;2,3 miliardy litrov nafty. Na týchto objemoch by pred rokom štát vybral na dani z benzínu 500 miliónov eur a&nbsp;na dani z nafty 1,8 miliardy eur. Pri súčasných cenách by vybral o&nbsp;400 miliónov eur viac.

Sú to stovky miliónov eur, o&nbsp;ktoré si štát na vyšších daniach prilepší. Naproti tomu jeho cieľom je zaviesť špeciálnu daň na rafinérie. Aj keď skupina MOL mala dobrý prvý kvartál, pri pohľade na hospodárenie Slovnaftu je zrejmé, že jeho ročný zisk sa za posledných 10 rokov pohybuje iba na úrovni 50 miliónov eur. Inak povedané, štát v&nbsp;súčasnosti na palivách zarába 40-násobne viac ako Slovnaft. Napriek tomu nemá v&nbsp;pláne DPH na palivá znížiť.

Nech vláda dotlačí Slovnaft k&nbsp;akejkoľvek dohode, vplyv na ceny pohonných budú malé. Ak by chcel skutočne štát motoristom pomôcť, mal by znížiť dane. Jeho by to nestálo nič, no&nbsp;motoristom by ušetril desiatky miliónov eur. Stačí nasledovať príklad Poľska. Pre slovenského ministra financií to však zjavne nie je priorita.

Kto zarába na drahých pohonných hmotách? Keby chceli, znížili by nám výdavky o milióny eur

Redakcia Auto Bild

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Kto zarába na drahých pohonných hmotách? Keby chceli, znížili by nám výdavky o milióny eur

Redakcia Auto Bild

Súvisiace články

Táto slovenská spoločnosť sa stala exkluzívnym dodávateľom pre americkú spoločnosť Tesla

Bavori modernizujú svoj bestseller: BMW radu 3 bude mať ešte krajší interiér a ladný dizajn

Ceny ropy opäť vzrástli, tentokrát za to môže predovšetkým ústup pandémie

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás