Redakcia Auto Bild

Mnohí motoristi by to nepovedali, no automobilka Peugeot uviedla svoje prvé elektrické vozidlo na trh už v roku 1941. Nazývalo sa VLV (Véhicule Léger de Ville – Ľahké mestské vozidlo). Prídelový systém benzínu počas druhej svetovej vojny spôsobil, že sa museli hľadať alternatívne zdroje energie a Peugeot bol jediný veľký výrobca, ktorý prejavil záujem o tento druh pohonu. Model VLV vznikal v Paríži od júna 1941 do februára 1945 (celkovo 377 vyrobených kusov).

Peugeot vyhľadával nové technológie aj v 70. a 80. rokoch, keď spojil sily so spoločnosťami Alsthom a EDF (Electricté de France), aby ponúkol elektrický pohon do prototypu modelu Peugeot 104 (4 kupé a 3 vany) ako aj do úžitkových vozidiel Peugeot J5 a J9. V roku 1983 vznikol v súvislosti s novým modelom Peugeot 205 ďalší program, ktorý spojil spoločnosti PSA a SAFT (batérie). Peugeot 205 odštartoval sériový program modelu Peugeot 106. Následne vznikol plnohodnotný zážitok: flotila elektrifikovaných modelov Peugeot 106 bola záujemcom k dispozícii prostredníctvom samoobslužného systému. Tak sa v decembri 1993 zrodila kampaň 50 elektrických vozidiel v La Rochelle.

Medzi rokmi 1990 až 2010 vniklo viacero štúdií, ktoré potvrdzovali pokračujúci záujem značky Peugeot o vývoj elektrického pohonu: ION (prvý svojho mena) v roku 1994, TULIP a Touareg v roku 1996, originálny koncept BB1 predstavený v&nbsp;roku 2009 vo Frankfurte ako aj slávna štúdia EX1 z roku 2010, ktorá sa na okruhu v&nbsp;Montlhéry a&nbsp;v&nbsp;Číne stala držiteľom šiestich medzinárodných rekordov v zrýchlení.

Začiatkom 21. storočia začali vozidlá čeliť veľkej revolúcii. Zmena energie sa stala hlavnou súčasťou boja proti zmenám klímy. Značka Peugeot predstavila v roku 2019 kompletný modelový rad vozidiel s&nbsp;nulovými, prípadne s nízkymi emisiami CO2. Tento technologický posun je založený na troch pilieroch: Zrozumiteľnosť, Radosť, Jednoduchosť. S&nbsp;rovnakými ambíciami ako stále: urobiť všetko pre to, aby bola mobilita bezpečná, čistá a&nbsp;dostupná širokým vrstvám užívateľov.

Zrozumiteľnosť preto, lebo do roku 2020 budú 50 % modelového radu značky Peugeot tvoriť elektrifikované vozidlá a do roku 2025 to bude 100 %. Radosť, pretože tá bola vždy súčasťou DNA značky Peugeot. Rovnako ako štúdia 508 Peugeot Sport Engineered, ktorá zvestovala vývoj novej línie vysoko výkonných elektrifikovaných sériových vozidiel. A nakoniec Jednoduchosť, pretože druh karosérie mená diktovať jej využitie.

Deväť mesiacov po predstavení nového modelu Peugeot e-208 sa predajne značky stávajú domovom širokej ponuky elektrifikovaných modelov: osobných vozidiel ako e-208, e-2008, 508 HYBRID a 3008 Hybrid4. Z úžitkových vozidiel sú to e-Expert, E-Traveller a čoskoro aj e-Boxer. Elektrická revolúcia sa už naozaj začala.

&nbsp;Peugeot VLV (1941): Jednoducho dômyselný&nbsp;

Čeliac nemeckej okupácii a&nbsp;mnohým stratám, automobilka Peugeot v&nbsp;roku 1941 predstavila v&nbsp;tom čase výnimočnú alternatívu: model VLV, pričom skratka znamenala Véhicule Léger de Ville – Ľahké mestské vozidlo. Išlo o malé vozidlo navrhnuté s&nbsp;účinným elektrickým pohonom. Bol to prvý elektrický Peugeot s&nbsp;karosériou mini kabrioletu a&nbsp;s&nbsp;dvoma sedadlami. Toto ekonomicky dostupné vozidlo, navrhnuté do mestského prostredia, vznikalo tak, aby splnilo dopravné nároky tých, ktorým boli zhabané ich vozidlá, alebo ich z&nbsp;dôvodu prísnych prídelov veľmi drahého paliva nemohli využívať.

Vozidlo malo takmer bicyklovú koncepciu s&nbsp;dvoma široko umiestnenými kolesami vpredu a&nbsp;dvoma naúzko umiestnenými kolesami vzadu. Model VLV poháňala elektrina z&nbsp;batérií umiestnených pod prednou kapotou a&nbsp;elektrický motor bez diferenciálu, ktorý roztáčal zadné kolesá. Dojazd vozidla s&nbsp;maximálnou rýchlosťou do 35 km/h sa pohyboval medzi 70 a&nbsp;80 km. Najčastejšie ho využívali poštári alebo lekári. V&nbsp;závode La Garenne v&nbsp;parížskom regióne vzniklo medzi rokmi 1941 až 1943 dovedna 377 kusov modelu Peugeot VLV.

Peugeot 106 ELECTRIC (1993): Predbehol dobu

Ako prvý veľký európsky výrobca vozidiel, ktorý dodával elektrické vozidlá miestnym úradom a&nbsp;podnikateľom už v&nbsp;roku 1989 (model J5), začal Peugeot od júla 1995 predávať elektrické vozidlá aj súkromným záujemcom, pričom prvým takýmto modelom bol Peugeot 106 ELECTRIC. Začiatku predaja predchádzal experiment v&nbsp;spolupráci s EDF a miestnym úradom Communauté de Villes de La Rochelle, ktorý trval v&nbsp;rokoch 1993 až 1995. Súkromní záujemcovia, podnikatelia a&nbsp;miestne úrady v&nbsp;tom čase testovali 25 kusov modelu 106 ELECTRIC. Z&nbsp;modelu Peugeot 106 sa medzi rokmi 1990 až 2003 vyrobilo dovedna 2&nbsp;798 246 vozidiel, vrátane 3 542 kusov s&nbsp;elektrickým pohonom.

Peugeot Ion Concept (1994): Prvý návrh elektrického mestského vozidla

Štúdia Peugeot Ion sa predstavila na parížskom autosalóne v&nbsp;roku 1994. Výskumné vozidlo vytvorené špeciálne pre mestské prostredie predstavovalo spojenie upravených a&nbsp;realizovateľných riešení navrhnutých tak, aby spĺňali očakávania a&nbsp;požiadavky mestskej klientely. Vodičovi a&nbsp;spolujazdcovi ponúkalo úroveň komfortu a&nbsp;výbavy, ktorá bola ešte aj v&nbsp;sériových vozidlách z&nbsp;prelomu tisícročí považovaná za futuristickú.

Všetko bolo vytvorené a nastavené tak, aby uľahčovalo a spríjemňovalo život na palube: dvojica širokých dverí poskytovala prístup k štvorici sedadiel, na palube sa nachádzali lakťové opierky, CD prehrávač, možnosť bezdrôtového telefonovania, LCD obrazovka a priestor na detské videohry. Peugeot Ion Concept dosahoval dĺžku 3,32 m, šírku 1,60 m a poháňal ho 20 kW (27 k) motor na jednosmerný prúd, ktorý čerpal energiu z nikel-kadmiových batérií.

Peugeot TULIP (1996): Priekopník car sharingu&nbsp;

Voľne dostupná, individuálna a verejná mestská doprava, alebo vozidlo TULIP, sa predstavilo v&nbsp;roku 1996 so zámerom spojiť mesto, vozidlo a&nbsp;životné prostredie. Koncept TULIP so sebou priniesol sieť vozidiel na prenájom pripravených na mestské aj verejné využitie, centrálnu riadiacu stanicu, možnosť rezervácie, mobilné zariadenie na starostlivosť o&nbsp;vozidlá a&nbsp;možnosti platby.

Peugeot Touareg (1996): Elektricky poháňané voľnočasové vozidlo 4x4

V&nbsp;roku 1996 sa na autosalóne v&nbsp;Paríži predstavilo otvorené vozidlo na voľný čas. Tiché terénne vozidlo bez zápachu a&nbsp;šetrné k&nbsp;životnému prostrediu s&nbsp;nikel-kadmiovými batériami uloženými za prednými sedadlami. S&nbsp;tichým chodom, úplnou absenciou znečisťujúcich emisií a&nbsp;s&nbsp;estetikou typickou pre značku Peugeot, dokázalo toto vozidlo naplno predstaviť symbiózu medzi cestovaním, zábavou a&nbsp;prírodou. Elektrický motor dodával výkon 35,5 kW (48 k). Pomáhal mu 1-valcový motor, ktorý pracoval ako generátor elektriny pre batérie. Vďaka tomu malo vozidlo dojazd 300 km a&nbsp;spotrebovalo pri tom 15 litrov paliva.

Peugeot E-Doll a Peugeot Bobslid (2000): Vízia mestskej mobility

Automobilka Peugeot predstavila v&nbsp;roku 2000 v&nbsp;rámci svojej expozície na autosalóne v Paríži štyri štúdie vozidiel s&nbsp;futuristickým dizajnom. So svojím tímom ich vytvoril Gérard Welter a&nbsp;vznikli na témy Rok 2000 a&nbsp;Mestská mobilita. Medzi štyrmi štúdiami označenými ako City Toyz sa nachádzali aj dve s&nbsp;elektrickým pohonom: e-doll a Bobslid.

Peugeot e-doll bola štúdia vozidla, ktoré dokáže odviezť tri osoby a poháňali ju dva elektrické motory priamo prevzaté z elektrického skútra Peugeot Scoot'elec. Model Peugeot Bobslid bol 100 % elektrická štúdia s&nbsp;troma sedadlami (jedno vpredu v strede, dve vzadu). Poháňalo ju 40 elektrických motorov rozmiestnených okolo všetkých štyroch poháňaných kolies a&nbsp;využívala riadenie s joystickom.

Peugeot BB1 (2009): Neprehliadnuteľné mestské elektrické vozidlo

V&nbsp;roku 2009 na autosalóne vo Frankfurte predstavila značka Peugeot 100 % elektrické mestské vozidlo nazvané BB1. Napriek dĺžke iba 2,5 metra dokázalo odviezť štyroch ľudí. Štúdia plne elektrického vozidla BB1 postavila ideu mestského vozidla na úplne nových základoch: architektúrou, štýlom, dizajnom interiéru, jazdnými vlastnosťami, konektivitou a&nbsp;maximálnym rešpektom voči životnému prostrediu.

Ultra kompaktná a vďaka karbónovej karosérii aj ultra ľahká (600 kg) štúdia BB1 predstavila model mestského vozidla dokonale pripraveného do hustej mestskej premávky. Jeho lítiovo-iónové batérie mu dodávali dojazd do vzdialenosti približne 100 km, čo úplne postačuje na využitie v mestách a to aj vrátane služieb zdieľaného využívania vozidiel.

Peugeot EX1 (2010): Elektrický výkon na najvyššej úrovni

Štúdia vznikla v&nbsp;roku 2010 ako súčasť osláv 200. narodenín značky Peugeot. Plne elektrickým vozidlom bol futuristický dvojsedadlový roadster s&nbsp;originálnou konštrukciou vytvorený tak, aby poskytol intenzívne zážitky z&nbsp;jazdy. Štúdia EX1 zrýchlila z&nbsp;0 na 100 km/h za iba 2,24 sekundy a&nbsp;maximálnu rýchlosť 260 km/h dosiahla za úchvatných 5,1 sekundy.

Tieto výkony sú výsledkom ostrej aerodynamiky karosérie, ultra ľahkej konštrukcie a&nbsp;dvoch elektrických motorov umiestnených v&nbsp;blízkosti všetkých štyroch kolies s&nbsp;celkovým výkonom 250 kW (340 k). Vďaka karbónovej karosérii a&nbsp;nízkej hmotnosti dokázala štúdia Peugeot EX1 pokoriť na legendárnom okruhu v Montlhéry a&nbsp;taktiež v&nbsp;Číne šesť svetových rekordov – potvrdila to aj Medzinárodná automobilová federácia FIA.

Po premiére na autosalóne v Kantone v roku 2019 sa nový model Peugeot SUV e-2008 stáva ultra modernou interpretáciou prirodzeného a všestranného zážitku z jazdy. Má rozmery naozajstného SUV a vyznačuje sa výrazným a nápadným dizajnom. S najmodernejšími technológiami na palube stelesňuje úplne novú generáciu výnimočného zobrazenia prístrojovej dosky Peugeot i-Cockpit® 3D, výbava a asistenčné systémy sú na úrovni najlepších skúseností značky.

Prvé 100 % elektrické vozidlo Peugeot SUV poskytuje prístup k novému svetu zážitkov: maximálne očarenie, tichá prevádzka, žiadne vibrácie a voľný vstup do zelených zón s obmedzeným vjazdom. S dojazdom do vzdialenosti 320 km (podľa testovacieho protokolu WLTP), výkonom 100 kW (136 k) a krútiacim momentom 260 Nm (dostupným od 0 km/h) zaručuje prvotriedne zrýchlenie a silu. Dynamické jazdné vlastnosti nového SUV Peugeot e-2008 poskytujú pocit z jazdy a jazdné vlastnosti, ktorými sa preslávili všetky vozidlá značky.

Elektromobil z roku 1941?! Peugeot sa chváli svojou elektrickou históriou, tuší o nej málokto

Slováci na Rely Dakar: Ulrich a Schwarzbacher prehovorili o výzvach

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Výber pre vás

Elektromobil z roku 1941?! Peugeot sa chváli svojou elektrickou históriou, tuší o nej málokto

Súvisiace články

Odborníci varujú: Auto z bazára sa teraz paradoxne kupovať neoplatí, toto sú dôvody

V hlavnom meste sa objavil nový druh dopravného značenia: Čo znamenajú tzv. žraločie zuby?

Slováci na Rely Dakar: Ulrich a Schwarzbacher prehovorili o výzvach

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Výber pre vás