Eva Karolčíková

Bronco ako také sa môže pochváliť dlhým a zaujímavým životom, prvé vozidlo zišlo z výrobnej linky v roku 1966 a vtedy vo Forde prepojili robustnosť kompaktného SUV s duchom Mustangu. Američania si ho zamilovali a skúpili viac ako 200&nbsp;000 kusov. Toto SUV sa preslávilo aj ako vozidlo, s ktorým OJ Simpson utekal pred&nbsp; políciou počas veľkého prenasledovania, ktoré prvýkrát naživo vysielala americká televízia. 

Ale to bolo pred mnohými rokmi, nás zaujíma verzia, ktorá je už dnes dostupná na Slovensku. Ako už vidíte podľa fotografií, takmer všetko na off-roade odkazuje na pôvodný model – od línií exteriéru až po terénne schopnosti. Pod kapotou nezýva žiadny nezáživný trojvalec, ale 2,7-litrový motor V6 s výkonom 246 kW (335 konských síl) a maximálny krútiaci moment 536 Nm.

Použitie takéhoto objemu v Európe umožnila elektrifikácia ostatného modelového radu (ktorá ale Bronco obišla), a tak vďaka zvýšenému predaju elektrifikovaných modelov môže Ford predávať aj vozidlá s veľkým motorom, aj keď sa predajú iba v malom množstve. To je pozitívna správa. Z tohto benefitu čerpá aj takmer 2,3 tony v prevádzkovom stave, zvládne vyštartovať z pokoja na 100 km/h za 6,7 sekundy. Výkon sa dá dávkovať celkom plynule, stále čaká na “oslobodenie” cez plynový pedál.

10-stupňová automatická prevodovka vie, ako správne ukorigovať V6 s dvoma turbami. To sa koniec koncov premieta aj do rozumnej spotreby, aj keď by asi cenu za nízku spotrebu paliva nezískal. Rozumnej v tom zmysle, že máte na aute obrovské balóny, krabicový dizajn a miernu nadváhu. Ford avizuje vo svojich technických údajoch 13,7 l/100 km v kombinovanom cykle (WLTP), no ja som zvládla 12 litrov s plynulým používaním plynu a po diaľnici pri zapnutom tempomate nebol problém vidieť na palubnom počítači 9 l/100 km. 

Ale jazdenie po rýchlostných cestách odporúčam v plnej rýchlosti iba v prípade nutnosti. Ak nechcete dobrovoľne opustiť svoju komfortnú zónu – to si treba nechať do terénu. Tým, že Bronco je vlastne iba taká schránka pre vodiča a pasažierov, nemá príliš veľa akustickej výplne, tobôž nie dvojité presklenie. Takže na diaľnici pri 130-tke riadne počuť všetko, čo sa deje. Prechádzajúce kamióny, všetky zvuky obtekajúce vetra aj obrovské gumy, ktorých revírom diaľnica určite nie je. 

Na potrebné presuny sa tento zážitok dá zvládnuť, len si treba pridať na rádiu viac hlasitosti. Pevný asfaltový povrch nie je práve najlepším ukazovateľom jeho schopností, hranice priľnavosti sa objavujú priskoro a občas sa zdá, že motora je na podvozok priveľa. Všetko začne dávať zmysel až vtedy keď opustíte asfaltovú cestu.

Pohon všetkých kolies je úplná samozrejmosť, bežne má redukčný&nbsp;pomer 2,72:2 a&nbsp;elektronické ovládanie. Zákazníci mysliaci to s&nbsp;terénom naozaj vážne môžu siahnuť po pokročilej elektromechanickej verzii, ktorá má redukciu 3,06:1. Potom je tu niekoľko ďalších technológií, ktoré napomáhajú autu v náročnejšom teréne. Začína to systémom správy terénu G.O.A.T. – Goes Over Any Terrain (jazda akýmkoľvek terénom), ktorý má 7 režimov: Normal, Sport, Low, Slippery, Sand, Mud a Eco. 

Je tu off-roadový tempomat Trail Control, systém Trail-Turn Assist, ktorý pri pomalej jazde cez výrazné prekážky uzatvára polomer otáčania až o 40%. Režim Trail One-Pedal Driving zasa aktivuje brzdy vždy, keď zložíte nohu z plynu, a naopak. V podstate ako <a rel="noopener" href="https://www.stiebel-eltron.sk/sk/produkty-a-riesenia/obnovitelne_energie/vetracie_systemysrekuperaciou.html" target="_blank">rekuperačné</a> brzdenie v elektromobiloch.

Vo verzii Badlands máte navyše uzávierku predného diferenciálu a systém odpojenia predného stabilizátora. Automatická elektromechanická prevodovka navyše umožňuje plynulé prepínanie z pohonu dvoch na štyri kolesá v závislosti od jazdných podmienok. Badlands je tiež vybavený tlmičmi Bilstein, ktoré sú citlivé na mieru stlačenia a aj po nečakanom prelete sa na hydraulický vankúš môžete spoľahnúť. A je tiež dôležité, že sú chránené pred úlomkami čohokoľvek, čo sa do nich odrazí.

Interiér je moderný a hlavne funkčný. V duchu off-roadu sa tu nachádza veľké množstvo tvrdých plastov, ktoré sú jednoduché na údržbu, takže nemusíte mať výčitky, ak sa trochu blata dostane na sedačky či stredový panel. Ak totiž po alebo pri jazde v teréne či blate vystúpite von, a nedávate si spočiatku pozor na lišty či zablatené kľučky dverí, budete poriadne špinavý. Nečistoty sa tak jednoducho dostanú do interiéru, no stačí ho iba utrieť mokrou handričkou a je po probléme.

Kabína disponuje takmer všetkými technológiami modernej doby, sú tu napríklad dve veľké obrazovky na palubnej doske, parkovacia kamera vpredu aj vzadu, dvojzónová klimatizácia, audio systém a indukčná nabíjačka. Je tu síce menej úložného priestoru ako v iných autách jeho veľkosti, ale ak majú vaše ratolesti rady zábavu, nie je problém ukotviť dozadu dve detské autosedačky cez Isofix. Tým, že sú dvere pomerne skromných rozmerov a okno dosť veľké, dianie okolo môžu sledovať aj tí najmenší.

Jedine umiestnenie ovládačov elektrického ovládania okien v strede konzoly mi prišlo nepraktické, ale si z auta odmontujete dvere, aj tak ich nebudete potrebovať. Auto za 84&nbsp;370 eur, ktoré má odnímateľné prvky karosérie. Je to veľa, primerane alebo málo? Za off-road, ktorý bude v bežných dňoch vynikať svojim dizajnom, &nbsp;počas zábavných dní bude spod kolies lietať blato krížom-krážom a stále zvládne odviezť ráno deti do škôlky? Jedno je isté – veľa ľudí ho mať nebude. 

Test I Ford Bronco Badlands: Najväčší problém je nájsť terén, ktorý bude preňho reálnou výzvou

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Test I Ford Bronco Badlands: Najväčší problém je nájsť terén, ktorý bude preňho reálnou výzvou

Súvisiace články

Test I Ford Ranger 2.0 EcoBlue Bi Turbo Wildtrak X: Pracovný pick-up s dávkou extravagancie

Prvá jazda | Škoda Kodiaq druhej generácie je výborná, v mnohom prekoná aj Superb

Test I Range Rover Sport D300: Bez problémov by ho mohli premenovať na kráľa komfortu

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás