Redakcia Auto Bild

Tento príbeh sa začína výnimočne pri obklade dverí, ktorého povrch netvorí plast, ale je potiahnutý plsťou. Mohli by sme začínať aj odkladacou skrinkou pred spolujazdcom, ktorá nie je umelohmotná, ale plstená. Rovnako by sme mohli začať v batožinovom priestore. Žiadny plast, ale všade ušľachtilý koberec. Pritom nehovoríme o vyššej triede, ale o kompakte. Vitaj, DS 4! V krátkosti vysvetlíme príbuzenské vzťahy. DS je drahá značka koncernu Stellantis. DS 4 je brat Citroëna C4 , Peugeota 308 a Opla Astra.
Vozidlo dlhé 4,40 metra sa delí s&nbsp;nimi o techniku vrátane platformy EMP2, ale okolo 70 percent dielcov má nových alebo prepracovaných. A&nbsp;práve preto pôsobí na nás tak odlišne, jemnejšie a fajnovejšie. Všade okolo nás sú kosoštvorce. Kosoštvorcové sú tlačidlá, gril, zadné svetlá aj koža je prešívaná kosoštvorcovým vzorom.

Aby sme nezabudli, stláčame kosoštvorcové štartovacie tlačidlo na stredovej konzole a začíname jazdu. Toľko je tu toho na obdivovanie. Napríklad stehy, ktoré vyžadovali veľa ručnej práce. Len obšívka panela dverí trvá asi jednu hodinu. Či perly pozdĺž stehov, ktoré sa dajú objednať ako doplnková výbava a predstavujú zase kopu ručnej práce. Nástupný otvor vzadu je úzky, posed nízky, a&nbsp;preto je nastupovanie a vystupovanie z auta namáhavejšie.
Neriadime žiadnu z benzínových verzií, ktoré majú výkon od 130 do 225 koní, a ani 130-koňový diesel, ale verziu E-Tense, čo je plug-in hybrid so systémovým výkonom 225 koní. Na elektrinu dokáže prejsť skutočne 55&nbsp;kilometrov. Vyskúšali sme si to. Ďalšiu trasu sme šli na benzín a spotreba 4,2&nbsp;litra nás celom príjemne potešila. Áno, je to súhrou elektrickej a benzínovej časti pohonu. Prepínanie medzi nimi je plynulé.

Pri DS 4 nie je športová stránka zaujímavou témou. Francúzi sa zamerali hlavne na pohodlie. V režime komfort žehlí auto nerovnosti a asfaltové vlny úplne príkladne. To aj vďaka dlhému zdvihu pružín, ktorý sa však postará aj o väčšie nakláňanie karosérie v zákrutách. Rýchly prejazd zákrutami nie je to, čo by ste si chceli v DS 4 užívať. Toto vozidlo je pre rozmaznaných používateľov a pôžitkárov.&nbsp;Z cesty nemusíš skoro vôbec spúšťať zrak, lebo všetky dôležité informácie sa zobrazujú na headup displeji s veľkým formátom. V noci rozpozná chodcov aj zvieratá. Základ bude stáť okolo 28 000, náš plugin hybrid „so všetkým“ vyše 50 000 eur.
<h3>Verdikt</h3>
DS 4 kričí, že je iné. Ušľachtilý interiér a najnovšie technológie. Podvozok je extra mäkký a&nbsp;vhodný aj pre rozmaznaného pôžitkára. Plugin hybridná verzia však bude aj drahá.

Prvá jazda I Z Paríža prichádza nová móda! DS 4 je zmesou kompaktného auta a crossovera

Redakcia Auto Bild

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Prvá jazda I Z Paríža prichádza nová móda! DS 4 je zmesou kompaktného auta a crossovera

Redakcia Auto Bild

Súvisiace články

10 najhorších automobilov v histórii I Niektoré radšej ani nemali vzniknúť, iným krivdíme

DS 4 a DS 9 prichádzajú na Slovensko, mali sme možnosť prezrieť si ich naživo

Na trhu s detskými autosedačkami sa udiala revolúcia: Cybex predstavil nový model s airbagom

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás