Pochádzam z automobilovej rodiny, vyštudoval som strojné inžinierstvo a už od roku 2001 som motoristický novinár. Viac ma baví hardvér ako softvér - viac železa a menej káblikov. Zaujíma ma automobilová história a jej odkaz pre dnešok aj budúcnosť, lebo všetko tu už raz bolo, len to nemalo dotykový displej.

Milan Adámek

Základná verzia je model s&nbsp;výkonom 300 kW (408 koní) a&nbsp;krútiacim momentom 420 Nm, čo je viac než dostatočné, ak si uvedomím, že vďaka elektrickému pohonu je reakcia vozidla na pravú nohu okamžitá, ťah lineárny a&nbsp;pružnosť sa nezmenšuje ani vo vyšších rýchlostiach. Je tam ten jedinečný „porsche pocit“, aj keď ide o&nbsp;elektromobil.

Porsche Charging Planner je neustále aktívne a&nbsp;zohľadňuje moje vyčíňanie za volantom, čím sa optimalizuje trasa podľa nabíjačiek popri ceste. Vďaka nízkemu aerodynamickému profilu však dojazd auta prudko nepadá a&nbsp;tých 536 kilometrov dojazdu, ktoré sme mali na začiatku, nás upokoja, že sa nemusíme obzerať po nabíjačkách. Porsche použilo novú chémiu článkov na zvýšenie energetickej hustoty batérie približne o&nbsp;desať percent.

K&nbsp;lepším hodnotám dojazdu prispieva zvýšenie kapacity batérií, nové tepelné čerpadlo a&nbsp;výkonnejší elektromotor s&nbsp;permanentnými magnetmi. Z&nbsp;nuly na stovku sa dostanem za 4,8 sekundy, čo je hypercarový údaj, a&nbsp;zatlačenie tela do sedadla o&nbsp;ňom svedčí viac než hluk, ktorý sa cez dobre odizolovanú kabínu takmer nedostáva dovnútra.

Stabilita a&nbsp;priľnavosť podvozka sú neuveriteľné, aj vo vysokých rýchlostiach je riadenie isté, pokojné a&nbsp;bezpečné. Prúd vzduchu pritlačí prikrčenú karosériu k&nbsp;širokým kolesám, čo dodá vodičovi pokoj. Jazda pri rýchlosti 230 km/h nie je o&nbsp;nič nepokojnejšia ako jazda rýchlosťou 130 km/h na bežnom kompaktnom hatchbacku. A&nbsp;to ani nemáme podvozok Active Ride s&nbsp;potláčaním náklonov, ktorý majú vyššie verzie výbavy.

Okrem bezchybných jazdných vlastností a&nbsp;vysokého výkonu Taycan vyráža dych rýchlosťou nabíjania. Porsche dokáže čerpať energiu s&nbsp;výkonom až 320 kW (predtým 270) pri nabíjaní jednosmerným prúdom (akumulátor s&nbsp;kapacitou 89 kWh).

Z&nbsp;10 na 80 percent stačí len 18 minút na ultrarýchlej nabíjačke. Ja som sa dostal len k&nbsp;bežnej 150 kW a&nbsp;tam bolo tiež možné pozorovať úžasnú rýchlosť a&nbsp;časovú úsporu. Vylepšené bolo chladenie 800-voltových článkov. Samozrejme, nabíjanie nad 80 percent je len zabíjaním času. O&nbsp;30 percent sa zlepšila rekuperácia, takže pri decelerácii získavame energiu späť až s&nbsp;výkonom 400 kW. Množstvo brzdenia, ktoré vykoná rekuperácia motora, je ohromujúce, pričom väčšinu brzdných manévrov vykoná Taycan bez použitia kotúčov a&nbsp;doštičiek.

Voliteľný elektrický zvuk Porsche vyladilo, takže je zábavný a&nbsp;zároveň budí pozornosť. Tú budí aj samotný zjav Taycanu. Z&nbsp;kozmetického hľadiska oddeľuje starý model od nového málo vecí. Jemné zmeny štýlu vpredu: Zmizli záhyby na vonkajších okrajoch svetlometov inšpirované pôvodným koncepčným vozidlom Mission E. Nové svetlá sú vybavené pokročilou technológiou matrix LED, zatiaľ čo lišta zadných svetiel má trojrozmerný vzhľad a&nbsp;v&nbsp;zadných svetlách je umiestnený nápis Porsche. K&nbsp;dispozícii je dokonca aj podsvietený odznak.

Základný Taycan nie je vôbec lacný (začína sa na cene 106 777 eur), ale je taký dobrý, že by som si len ťažko odôvodňoval ďalšie výdavky na vyššie varianty.

Nielenže zrýchľuje rýchlejšie ako predtým, ale ešte sa aj&nbsp; rýchlejšie nabíja a teraz môžem oprávnene tvrdiť, že je jedným z energeticky najefektívnejších áut, aké si možno kúpiť.

Porsche prinieslo výraznú a rozsiahlu modernizáciu svojho elektrického modelu Taycan

Milan Adámek

Autor článku

Milan Adámek

Plus TV

VIDEO Originálna štýlovka, ktorá myslí na každodenné potreby? Kia EV3!

Test I Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Tributo Italiano: Nedá sa ju nemilovať!

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Výber pre vás

Porsche prinieslo výraznú a rozsiahlu modernizáciu svojho elektrického modelu Taycan

Milan Adámek

Súvisiace články

Pod lupou: Ako naozaj funguje prvé hybridné Porsche 911?

Porsche predstavilo prvú hybridnú 911: Pribrala iba o 50 kg a ponúkne 541 koní

Príbeh ikony | Porsche 959: Miloval ho aj Bill Gates

Autor článku

Milan Adámek

Plus TV

VIDEO Originálna štýlovka, ktorá myslí na každodenné potreby? Kia EV3!

Test I Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Tributo Italiano: Nedá sa ju nemilovať!

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Výber pre vás