Výmena batérie elektromobilu: Takýto špás vás vyjde poriadne draho

Oplatí sa výmena batérie elektromobilu? Ceny nemilo prekvapia a hovoria jasnou rečou 

Náhradné batérie do elektro áut: Niektorí výrobcovia s k cenám vyjadriť nechceli

Redakcia Auto Bild

Vážne poškodenie motora je v automobilovom svete považované za veľký problém a väčšinou prináša zlé správy. Totiž výmena kus za kus, čiže demontáž starého a montáž nového agregátu je častokrát tak nákladná, že sa takýto zásah oplatí iba pri relatívne mladých jazdených autách. Ide o zložitý úkon na ktorý je potrebný odborník.

Pri elektromobiloch je to inak, motor je málokedy zdrojom porúch. Elektromotory sú nielen bezúdržbové, ale aj extrémne trvácne. Batéria je však iná. Čím viac nabíjacích cyklov a rokov prevádzky má za sebou, tým je slabšia. Je to zároveň najdrahší komponent automobilu. Ak batéria dosiahne koniec svojej životnosti, pri dnešných cenách to znamená totálnu stratu. Ale kedy to je?

Ako dlho vydržia batérie starých elektromobilov?

Dobrou správou je, že batérie v elektromobiloch sa doteraz ukázali ako mimoriadne odolné. S ich výdržou zrejme veľa výrobcov nepočítalo ani pri optimistických prognózach. Na otázku nemeckej redakcie Auto Bild BMW odpovedalo: "Dokonca aj najstaršie BMW i3, teraz má 11 rokov, je stále výrazne nad hranicou 70 percent v EÚ." Nevyskytli sa žiadne záručné problémy spôsobené starnutím batérie.

Zjednodušene to znamená, že aj jedenásť rokov staré BMW i3 má stále viac ako 70 % pôvodnej kapacity batérie. A tak sa s prehľadom zmestia aj do časového obdobia záruky (ktorú BMW poskytuje do maximálne ôsmich rokov alebo 160 000 km, ako väčšina iných značiek). To napovedá že batéria v zásade nie je problémom, ak sa na nej nevyskytnú žiadne poruchy alebo poškodenia.

Batéria v dlhodobo testovanom BMW i3 je vysoko kvalitná

BMW, podobne ako niektorí iní výrobcovia, zo zásady neuvádza ceny náhradných batérií. Dôvodom je, že nedostatky sa objavujú len pri mladých vozidlách, podľa hovorcu BMW sa opravy vykonávajú len výmenou poškodených článkov za nové. „Článkový modul pre BMW i3 stojí 1 794,20 eur (poznámka: ceny v článku platia pre nemecký trh),“ povedal hovorca BMW. S ôsmimi modulmi v batérii i3 to zodpovedá 14 353,60 eurám.

V prípade prvého sériovo vyrábaného elektromobilu BMW platilo, že ak je potrebné vymeniť celú batériu z dôvodu náhodného poškodenia, náklady sú ohraničené sumou 14 000 eur. Ak si porucha na i3 vyžiada výmenu batérie mimo záručnej lehoty, zákazníci by mali zaplatiť maximálne 12 000 eur. Čo sa, ako zdôrazňuje BMW, v Európe ešte nestalo.

Skúsenosti redakcie pri testovaní BMW i3 podporujú tieto tvrdenia. Auto pochádza z roku 2014 a odvtedy s ním jazdilo a nabíjalo ho veľa kolegov. Nedávno sme nechali skontrolovať batériu elektromobilu a hľa, stále má kapacitu 74 percent a počítadlo ukazuje vyše 143 000 najazdených kilometrov.

Prečo výrobcovia áut nehovoria o výdrži batérie

Automobilové odvetvie sa snaží možný problém s batériami obísť tým, že ponúka veľkorysé záruky. Väčšina výrobcov automobilov bezplatne vymení batériu, ak do ôsmich rokov alebo 160 000 km od registrácie vozidla uchováva menej ako 70 % svojej pôvodnej kapacity. Niektoré značky dokonca túto hranicu prekračujú.

Záruka 1 milión kilometrov na batériu Lexus

Toyota Group, najväčší výrobca automobilov na svete, vedie so svojím jediným elektromobilom Lexus UX 300e. Japonci naň dávajú záruku desať rokov alebo až jeden milión kilometrov. Daimler nasleduje aj keď nie v tesnom závese s modelom Mercedes EQS a EQS SUV. Elektrická Trieda S v oboch prevedeniach má tiež desaťročnú, ale len 250 000 km záruku na batériu.

Ceny výmeny batérií nie sú oficiálne známe

Čo sa však stane po ôsmich či desiatich rokoch alebo inými slovami, koľko stojí náhradná batéria, ak sa stará nadobro pokazí? Na otázku Auto Bildu sa mnohí výrobcovia snažili vyhnúť presnej odpovedi. Zdôrazňujú, aká zbytočná je kompletná výmena alebo uvádzajú len ceny za modul. Klasická zakrývacia taktika. Dvaja výrobcovia nemajú vo svojom programe ani náhradnú batériu, niektorí neuviedli cenu ani po opakovanom dopyte. Dvaja dokonca tvrdia, že náhradná batéria jednoducho nie je k dispozícii ako náhradný diel.

Tesla nepozná svoje vlastné ceny batérií?

Tesla je najzáhadnejšia. "Tesla bohužiaľ nekomunikuje ceny batérií," odpovedal hovorca spoločnosti Tesla na otázku časopisu Auto Bild. Samotná spoločnosť preto "vo všeobecnosti nemá prístup k týmto údajom". Nepozná Tesla svoje vlastné ceny? 

Koniec koncov zdá sa, že tieto čísla existujú. Bývalý technik: "Pred rokmi stála náhradná batéria pre Model X 15 000 eur". Krátko pred Vianocami 2021 sa frustrovaný fínsky YouTuber dozvedel, že batéria v jeho osemročnom Modeli S je na výmenu a tá by mala stáť 20 000 eur! Fín si ušetril peniaze a problém vyriešil veľkolepým spôsobom, vyhodil do vzduchu svoje vozidlo a video zavesil na internet. Prosíme však, vy to neskúšajte.

Tesla v prípade záručnej reklamácie nebude batériu vymieňať, ale obnovovať. Tá ktorá je poškodená je odstránená a „repasovaná“ (obnovená). Počas tejto doby dostane elektromobil náhradnú batériu a tá bude následne vymenená naspäť za tú repasovanú. V roku 2022 bola na predaj online ponúkaná ojazdená Tesla Model S vyrobená v roku 2013. Luxusný sedan mal najazdených len 75 000 km no stál 6900 eur. Okrem drobných poškodení chýbal dôležitý komponent, batéria .&nbsp;

Bez batérie je elektromobil väčšinou totálna ekonomická strata

Ďalší jazdený Model S s porovnateľným vekom a najazdenými kilometrami stojí od 30 000 eur. Ak chýba trakčná batéria, je to totálna ekonomická strata. Nie je to prekvapujúce, hovorí automobilový inžinier Thomas Schuster z testovacej organizácie KÜS: „Už sa neoplatí inštalovať novú batériu do tak starého elektromobilu.“ Poškodené komponenty sa zvyčajne vymieňajú.

Ako špecializované dielne vymieňajú batériu

Výrobcovia sa riadia princípom, že chybné články alebo moduly zložené z niekoľkých článkov sú odstránené a vymenené v dielni. Opel to okrem iného robí vo svojom „Centre renovácie batérií“. Ak sa na poškodenie nevzťahuje záruka, majiteľ má zatiaľ smolu. Opel ani po opakovaných žiadostiach neposkytol ceny za náhradné batérie. Zrejme nie je k dispozícii ako náhradný diel.

Prvá nová generácia elektromobilov čoskoro dosiahne magickú hranicu záruky. Problém sa nedávno stal okázalo zjavným v triede E s plug-in hybridom, batéria sa po ôsmich rokoch pokazila. Anglický majiteľ onemel, keď mu oznámili cenu za náhradnú batériu vo výške 17 700 eur, bez inštalácie. Oveľa viac ako bola hodnota auta. A čo si účtujú ostatní výrobcovia?

Koľko stoja náhradné batérie pre elektromobily

Okrem Tesly nezverejňujú žiadne čísla ani značky Audi, Fiat a Opel. Opel tiež v reakcii na pretrvávajúce otázky trval na tom, že neexistujú žiadne ceny za náhradné batérie, pretože tento prípad nemôže nastať. Audi dalo jasne najavo, že tieto ceny existujú, ale nekomunikujú ich.

Volkswagen ani po opakovanom dopyte nevie poskytnúť presné ceny batérií. Pri modeloch z rodiny ID ( ID.3 a ID.4 ) by nová batéria mala stáť od 10 000 do 15 000 eur, pri starších modeloch na báze MQB, teda e-Golf a e-Up, v prepočte 10 000 až 20 000 eur. „Kolísanie cien je spôsobené zložitosťou a počtom jednotiek,“ povedal hovorca VW. VW vyvíja „nový štandardný článok“, aby výrazne znížil ceny batérií.

Koľko stoja náhradné batérie v Mercedese

V prípade EQB si Mercedes účtuje za náhradnú batériu 18 739,50 eur. Komponent má najvyššiu cenu v SUV EQS: 29 257,80 eur. Mercedes však upozorňuje, že batéria v SUV EQS má predĺženú záruku na desať rokov alebo 250 000 km. Ak kapacita klesne pod 70 percent, Mercedes vám ju bezplatne vymení za novú batériu.

Cena komponentu v EQC je o niečo nižšia, 28 516,68 eur. Nová batéria stojí 15 209,22 eur v EQA, 19 603,12 eur v EQS a 27 230,31 eur v transportéri EQV. Náhradná batéria pre Smart EQ fortwo a Smart EQ forfour by mala stáť 6 537,92 eur za kus. Podmienkou je vždy vrátenie starej batérie. „Dopyt po náhradnom diele batérie sa neustále pohybuje v rozsahu jedna ku tisíc,“ hovorí Mercedes.

Čo si Dacia, Renault-Nissan a Honda účtujú za náhradné batérie

Honda si účtuje 7 283 eur za náhradnú batériu v Honde e. Náhradná batéria pre Dacia Spring stojí 6 769,65 eur. Renault vie poskytnúť len približné ceny. V prípade Zoe, Kangoo ZE a Twingo Electric sa ceny pohybujú okolo 9 000 eur za kus. Pre ľahké auto Twizy stojí okolo 4000 eur. Za malú batériu Leaf (40 kWh) si Nissan účtuje 10 306 eur a za veľkú (62 kWh) 15 516 eur.

Ceny výmeny batérií v automobiloch Volvo, Hyundai a Kia

Volvo, Hyundai a Kia poskytujú iba ceny za modul. Dôvod: Ak sa vyskytnú chyby, vymenia sa iba poškodené moduly, porucha kompletnej batérie je veľmi nepravdepodobná. Ani tu nikto nechce akceptovať, že batérie v určitom okamihu zlyhajú, pretože ich čas plynie. Ak spočítate počet modulov, vyjdú vám tieto ceny. Hyundai Kona-e (100 kW) 20 176,78 eur, Kona-e (150 kW) 33 771,68 eur, Hyundai Ioniq 20 176,78 eur, Kia e-Niro (39,2 kWh) 6940 eur, Kia e-Niro (64 kWh) 10 410,12 eur, Kia e-Soul (39,2 kWh) 5826,42 eur, Kia e-Soul (64 kWh) 8739,36 eur, Kia EV6 10 364,90 eur.

Samozrejme, kúpou samotnej batérie sa nikam nedostanete. Starú treba vybrať a nainštalovať novú. Keďže akumulátory sú umiestnené hlboko v podlahe auta, montáž a demontáž nie je zanedbateľná, majiteľom vzniknú náklady v rozsahu od troch do štyroch číslic. Ako príklad poslúži Honda. Tu výrobca očakáva, že výmena bude trvať 4,4 pracovnej hodiny. S Dacia Spring je to rýchlejšie, 2,4 hodiny.

Kia: „Výmena modulu trvá 4,4 (Ioniq Elektro) až 4,8 hodiny (Kona Elektro),“ povedala hovorkyňa. Výmena batérie na Hyundai e-Soul a e-Niro môže trvať až 6,9 hodiny a na EV6 dokonca 9,5! Renault vypočítava trvanie "operácie srdca" na 3,8 hodiny pre Zoe a 3,0 hodiny pre Twingo Electric. Aj s Twizy to stále trvá 2,5 hodiny. Nissan vymení veľkú batériu na Leafe za 2,6 hodiny a malú za 2,3 hodiny.

1900 eur za prácu pri výmene batérie na Kia EV6

Keďže výmenu v súčasnosti smie (a môže) vykonávať len niekoľko autorizovaných značkových dielní, práca je tiež pomerne drahá, a to až 200 eur za pracovnú hodinu (ceny pre Nemecko). Výmena batérie za EV6 by tak stála až 1 900 eur v prepočte na prácu.

Výmena batérie elektromobilu: Takýto špás vás vyjde poriadne draho

Redakcia Auto Bild

Súvisiace články

Nečakane vysoká spotreba? Možno ide o banálnu chybu, ktorú odstránite sami

14 kultových oldtimerov, ktoré stále stoja za to! A po práci sa s nimi nemusíte trápiť v garáži

7 najčastejších chýb ktoré vodiči robia pri jarnej údržbe automobilu

Výber pre vás