Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Je to niečo, o čom väčšina ľudí len zriedka premýšľa, ale spôsob uloženia motora je jednou z najdôležitejších súčastí vývoja nového auta. Bude to mať vplyv na takmer každý iný prvok – od vonkajšieho dizajnu auta, rozloženia hmotnosti a jednoducho toho, aký veľký môže byť motor. A k dispozícii sú dve riešenia: buď je motor namontovaný priečne alebo pozdĺžne. Čo to však presne znamená a kedy je jeden spôsob lepší ako druhý?

Jednoducho povedané, priečne uložené motory sú namontované vodorovne v motorovom priestore, kolmo na smer jazdy. Toto sa najčastejšie používa v autách s predným náhonom, ale príležitostne sa používa aj v iných usporiadaniach.

Bol to dizajn popularizovaný pôvodným BMC Mini, ktorý mal tiež prevodovku zabudovanú zospodu motora v podstate v olejovej vani, aby sa maximalizoval priestor v priestore. Táto prax sa v priebehu rokov vytratila, pretože prevodové stupne pribúdali, pričom prevodovky sú teraz zvyčajne namontované na jednej strane motora-. To znamená, že na oboch nápravách sú rôzne dlhé hnacie hriadele idúce k poháňaným predným kolesám. Majte na pamäti oba tieto body, keď sa dostaneme k výhodám a nevýhodám.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/poradca/technicke-okienko-priecne-vs-pozdlzne-ulozenie-motora" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Pozdĺžne uložený motor je namontovaný vertikálne v motorovom priestore a tvorí priamku od kľukového hriadeľa k prevodovke automobilu. Zvyčajne sú týmto spôsobom uložené motory s väčším objemom a vyšším počtom valcov, pretože zaberajú viac miesta v motorovom priestore. Je prakticky neslýchané, aby auto s predným náhonom používalo pozdĺžne uložený motor, skôr je to najčastejšie na vozidlách s pohonom zadných kolies a na niektorých vozidlách s pohonom všetkých kolies. No niektoré autá mali kombináciu predného pohonu a pozdĺžne uloženého motora - napríklad donedávna niektoré modely Audi.

Kedy je lepší priečne uložený motor?

Hlavná výhoda priečneho motora prichádza v kompaktnom balení. Pri motoroch s nižšou kapacitou umožňuje priečna montáž motora zmenšiť samotný motorový priestor, čím sa uvoľní priestor na zväčšenie interiéru. Chýbajúci prevodový tunel pre vozidlá s predným pohonom tiež uvoľňuje viac miesta.

Umožňuje tiež umiestniť väčšiu váhu na predné kolesá v autách s predným pohonom, čím sa teoreticky zlepšuje trakcia. Toto rozloženie však obmedzuje veľkosť motora. V tomto usporiadaní sa len zriedkavo nájde niečo väčšie ako V6 (hoci Švédi vyrábali aj priečne uložené V8). Zvyčajne majú priečne uložené motory štyri alebo menej valcov.

Pre rýchle autá (napríklad hot hatche) predstavuje najväčšieho nepriateľa rôzna dĺžka hnacích hriadeľov – konkrétne je tým ovplyvnený prenos krútiaceho momentu. Menšia torzná tuhosť na dlhšom hriadeli znamená, že na dané koleso je sila dodávana menej efektívne, čo znamená, že auto ťahá mierne do strany.

Kedy je lepší pozdĺžne uložený motor?

Pozdĺžne uložený motor nemá veľa prirodzených výhod, ale je skôr výsledkom potreby priestoru pre väčší motor. Znamená to však, že rozloženie hmotnosti automobilu môže byť rovnomernejšie – čo je užitočné najmä pri konfigurácii so zadným pohonom – a poskytuje viac priestoru pre komplexné systémy pohonu všetkých štyroch kolies.

Nevýhodou pozdĺžne uloženého motora je, že bude prirodzene vyžadovať posunutie palubnej dosky dozadu, čo obmedzuje vnútorný priestor a vyžaduje tunel prevodovky. V skutočnosti sa však nedá všeobecne povedať, ktorý zo spôsobov je lepší. Výsledné rozhodutie sa týka potrieb a zamerania konkrétneho auta. Dvojdverové športové vozidlo s V8 a pohonom zadnej nápravy bude ťažiť z výhod pozdĺžneho uloženia, zatiaľ čo štvordverový rodinný hatchback je vo všeobecnosti lepší s priečnym uložením.

Technické okienko | Priečne vs. pozdĺžne uloženie motora

Anton Čorňák

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

Technické okienko | Priečne vs. pozdĺžne uloženie motora

Anton Čorňák

Súvisiace články

Najčastejšie zlozvyky pri parkovaní: Nechávate vytočené kolesá? Chyba!

Cesta, ktorá nabíja elektromobily, už nie je len sci-fi: Francúzi ju testujú

Tip na youngtimer | Dodge Magnum: Americký kombi Mercedes

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás