Tip na youngtimer | Dodge Magnum: Americký kombi Mercedes

Tip na youngtimer | Dodge Magnum: Americký oldschool kombík

Tip na youngtimer | Dodge Magnum: Kombík s V8 pod kapotou

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Dodge Magnum, vyrábaný v rokoch 2004 až 2008, predstavuje zaujímavú kapitolu v histórii amerických automobilov. Modelový rad Magnum má pomerne dlhú históriu - a paradoxne to bolo najmä dvojdverové kupé - no v dnešnom článku sa pozrieme na poslednú iteráciu z roku 2004, ktorá nadväzovala na koncept Dodge Magnum SRT-8 Concept. A hoci v našich končinách nejde o nijak zvlášť rozšírené auto, zostáva zaujímavým tipom na youngtimer.

Magnum zaujal svojím odvážnym, svalnatým dizajnom. S dlhou kapotou, nízkou strechou a výraznou maskou pripomínal skôr muscle car než rodinné kombi. Interiér ponúkal priestrannosť typickú pre americké vozidlá - s priestorom na nohy väčším než v SUV Chevrolet Tahoe. Batožinový priestor ponúkal objem až 770 litrov, hoci kvôli nízkej a ešte aj klesajúcej streche bola jeho využiteľnosť možno mierne obmedzená. No po sklopení zadných sedadiel ste vedeli dostať až 2030 litrov úložného priestoru.

Zaujímavosťou je, že v praktickosti mal prsty Mercedes-Benz - vtedajší partner koncernu Chrysler. Dodge Magnum bol síce postavený na samostatnej platforme Chrysler LX (ktorú zdieľal so sesterským sedanom Chrysler 300C), ale na vývoji sa podieľal práve aj Mercedes-Benz. Hovorí sa, že niektoré diely sú totožné s vtedajšou generáciou triedy E (W211) a dokonca aj s kráľovskou triedou S (W220). Konkrétne ide o podvozkové časti, 5-stupňovú automatickú prevodovku a niektoré časti elektroniky.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/poradca/tip-na-youngtimer-dodge-magnum-americky-kombi-mercedes" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Magnum sa dodával s rôznymi motorizáciami, od základného 2,7-litrového V6 motora s výkonom 142 kW (193 koní) a 258 Nm. Nad ním bola 3,5-litrová V6 s výkonom 187 kW (254 koní) a pohonom všetkých kolies. Vrcholom ponuky boli osemvalcové motory s objemom 5,7 litra (254 kW / 345 koní a 529 Nm) a 6,1-litrový HEMI V8 v modeli SRT-8 s výkonom 318 kW (432 koní) a 570 Nm krútiaceho momentu. HEMI V8 motory boli vybavené systémom deaktivácie valcov - ale dobrú spotrebu nečakajte. Magnum RT s 5,7-litrovým HEMI V8 dokázal zrýchliť z 0 na 100 km/h za 6,5 sekundy, silnejšia verzia jemne cez 5 sekúnd.

Dodge Magnum mal aj niekoľko typických problémov. Medzi najčastejšie patrili problémy s termostatom, ktoré spôsobovali rozsvietenie kontrolky motora. Ďalším známym problémom boli poruchy prevodovky, najmä zasekávanie radiacej páky v polohe P. Niektoré modely trpeli aj problémami s elektrickým systémom a airbagmi.

Čo sa týka nákladov na údržbu, priemerné ročné náklady na údržbu sa podľa dostupných zdrojov zozbieraných od amerických vodičov pohybujú okolo 474 dolárov, čo je mierne pod priemerom v danej triede. Konkrétne náklady sa však môžu líšiť v závislosti od veku vozidla, najazdených kilometrov a konkrétneho modelu. Napríklad výmena napínača hnacieho remeňa môže stáť od 180 do 190 dolárov, zatiaľ čo výmena výparníka klimatizácie môže vyjsť na 1201 až 1362 dolárov. Samozrejme, s náhradnými dielmi to bude na Slovensku o čosi komplikovanejšie.

Napriek tomu ide o zaujímavé auto, ktoré, ak budete mať šťastie, nájdete na predaj aj v našich končinách. Ceny sa pritom pohybujú na úrovni okolo 5-tisíc eur za najlacnejšie motorizácie. Zaujímavá môže byť verzia 5,7 V8 HEMI v kombinácii s pohonom všetkých kolies. Ideálne rodinné auto, ak sa nebojíte vyššej spotreby - ktorá nemá problem držať sa na úrovni 15 litrov benzínu na 100 km.

Tip na youngtimer | Dodge Magnum: Americký kombi Mercedes

Anton Čorňák

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

Tip na youngtimer | Dodge Magnum: Americký kombi Mercedes

Anton Čorňák

Súvisiace články

Na obdivuhodnej návšteve v motoristickom múzeu v Silverstone

Superšport za babku | Porsche 718 Cayman GT4: Oplatí sa pred 911?

Zahrievate motor na voľnobehu? Chyba, toto je správny postup

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás