Na motoristov v Rakúsku čaká nová radarová pasca. Tamojšie ministerstvo vnútra totiž kúpilo 100 nových laserových radarov, ktoré nahradia staršie, ktoré už pomaly dosluhujú. Súčasné prístroje sú až 15 rokov staré a to znamená, že disponujú zastaranou technológiou.

Obrátili sme sa s otázkami na rakúske ministerstvo vnútra a zaujímalo nás, kde budú nové radary umiestnené. Odborný referent dopravnej služby polície Otmar Bruckner uviedol, že o presnom umiestnení nových radarov budú rozhodovať úrady jednotlivých spolkových krajín. Podľa jeho slov však nové stacionárne laserové radary budú predovšetkým na diaľniciach, rýchlostných komunikáciách a cestách I. triedy.

Hoci nevylúčil možnosť použitia aj v mestách, pôjde skôr o výnimočné situácie, najmä v oblastiach s vyššou intenzitou premávky resp. zvýšeným rizikom nehody, nebezpečného správania sa vodičov alebo kolízie s chodcom, napríklad, na rušných cestách v blízkosti škôl. V tejto súvislosti Bruckner uviedol, že pôjde o tzv. putujúce boxy. To znamená, že „búdka“ s radarom v útrobách sa bude presúvať z miesta na miesto podľa potreby. Každé miesto pre stacionárny radar je vybavené špeciálnym podstavcom, na ktorý sa celé zariadenie primontuje alebo odmontuje.

V súčasnosti je kúpených 50 kusov a s ich inštaláciou sa začalo už tento rok. Ďalších 50 pribudne v priebehu nasledujúcich dvoch rokov. Bruckner zdôraznil, že nejde o dodatočné radary, ale prístroje, ktoré nahradia tie dosluhujúce. Dôvodom pre výmenu sú tri podstatné výhody v porovnaní so súčasnými.

Prvou výhodou je schopnosť merať v oboch smeroch, kým súčasné radary dokážu merať rýchlosť len v jednom smere. Druhou a zrejme najdôležitejšou výhodou je rozpoznávanie rýchlosti vozidiel na viacpruhových komunikáciách. Ak išli dve vozidlá vedľa seba v dvoch pruhoch, doterajšie technológie nedokázali rozpoznať, ktoré z nich prekročilo rýchlosť. „Museli sme takéto fotografie vyhodiť. Nové radary budú efektívnejšie, nakoľko výrazne klesne počet nepoužiteľných záberov,“ vysvetlil Bruckner.

Treťou výhodou je presnosť. Súčasné radary na báze Dopplerovho efektu mali toleranciu 5 km/h v rýchlosti do 100 km/h resp. 5 % nad 100 km/h. Percentuálna hodnota sa týka najvyššej povolenej rýchlosti. Nové laserové radary majú toleranciu 3 km/h resp. 3 %. Ako dodal Bruckner, v Rakúsku však existuje aj tzv. úradná tolerancia. To znamená, že úrady môžu nad rámec tolerancie stanovenej metrologickým úradom určiť ešte vlastnú.

Bruckner však neuviedol, v akých hodnotách sa úradná tolerancia môže alebo bude pohybovať, nakoľko každá spolková krajina alebo veľká metropolitná oblasť si ju určuje podľa vlastného uváženia. A plus tu máme odchýlku tachometrov, ktorá sa však v moderných autách výrazne znížila. Motoristom preto dôrazne odporúčame, aby najvyššiu povolenú rýchlosť neprekračovali o viac než päť tachometrových kilometrov.

Zaujímalo nás, či ministerstvo bude obnovovať aj radarové pištole, ktoré tiež pracujú na báze laserových lúčov. Odpoveď bola záporná. V súčasnosti sa nákup inej techniky neplánuje. Jedinou novinkou je stovka nových radarov, ktoré sa však budú používať výlučne ako stacionárne.

Pozor u susedov: Nové a nevídane presné radary

Slováci na Rely Dakar: Ulrich a Schwarzbacher prehovorili o výzvach

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Výber pre vás

Pozor u susedov: Nové a nevídane presné radary

Súvisiace články

Pokuty v zahraničí: Ktorú chybu robíme najviac?

Rakúsko chce zvýšiť rýchlosť na diaľniciach

Nemáte prezuté? Pozor, tu hrozia vysoké pokuty

Slováci na Rely Dakar: Ulrich a Schwarzbacher prehovorili o výzvach

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Výber pre vás