Azda každý vodič už na ceste stretol vozidlo, ktoré lieta od čiary po čiaru (v tom lepšom prípade) a ide raz pomalšie a vzápätí rýchlejšie. Človek nemusí byť génius, aby si okamžite uvedomil, že s najväčšou pravdepodobnosťou má pred sebou niekoho, kto zíza do mobilu a nie na cestu. Rýchly pohľad do kabíny takéhoto vozidla často podozrenie potvrdí.

Akoby nestačilo, že vodiči za volantom telefonujú alebo posielajú textové správy. S rozvojom sociálnych sietí pribudli nové hrozby, či už sú to fotografie a statusy za jazdy alebo digitálne autoportréty, tzv. selfie. A najhorší na tom je fakt, že od tohto fenoménu sú závislí najmä mladí neskúsení vodiči, ktorí naviac často podceňujú riziká a preceňujú svoje vodičské schopnosti. Selfies sú neoddeliteľnou súčasťou ich každodenného života, no je to posledná vec, ktorú by mali robiť za volantom.

Podľa zistení odborníkov fotenie selfie dokáže odvrátiť pozornosť vodiča na 14 sekúnd a kontrola profilu na sociálnej sieti až 20 sekúnd. V praxi to znamená, že vozidlo už pri rýchlosti 50 km/h prejde počas fotenia selfie vyše 194 metrov. Pri dvojnásobnej rýchlosti dostávame úctyhodných 389 metrov a na diaľnici pri dodržaní rýchlostného limitu hovoríme už o polkilometrovej vzdialenosti. A to všetko doslova a dopísmena naslepo.

Dopravní psychológia identifikovali štyri rôzne typy nepozornosti vodiča: vizuálnu, zvukovú, manuálnu a kognitívnu (poznávaciu schopnosť). Prvý typ sa už podľa názvu spája s odvrátením očí od premávky, napríklad, práve pre kontrolu mobilného telefónu. Druhý typ súvisí s hlasnou hudbou, pre ktorú vodiči často nepočujú dôležité zvuky, akými sú sirény záchranných zložiek. Manuálna nepozornosť znamená, že vodič nemá ruky na volante, <a href="https://autobild.pluska.sk/clanok/213260/viete-co-vsetko-nesmiete-robit-za-volantom/">napríklad, fajčí, pije alebo konzumuje potraviny</a>. Posledný typ súvisí so zníženou koncentráciou, napríklad, pre únavu či chorobu.

Používanie mobilného telefónu často predstavuje všetky štyri typy. Vizuálnu (kontrola displeja), zvukovú (notifikácie), manuálna (manipulácia s telefónom, písanie) a kognitívnu (vodič rozmýšľa nad odpoveďou). Vodiči však akékoľvek varovania skrátka ignorujú. Pritom mnohé výskumy dokazujú, že mozog má často problém spracovať dve úlohy súbežne. Hoci môže preskakovať medzi obidvomi, každú z nich spracúva pomalšie. Mnohí ľudia si myslia, že dokážu telefonovať resp. písať za jazdy, no na žiadnu z týchto dvoch činností sa nedokážu sústrediť naplno.

A v tom je pes zakopaný. Podľa správy Svetovej zdravotníckej organizácie (WHO) z februára tohto roka nepozornosť v súvislosti s používaním mobilného telefónu vážne ohrozuje bezpečnosť premávky. Používanie mobilu za jazdy približne štvornásobne zvyšuje riziko nehody v porovnaní s vodičmi, ktorí sa telefónu nevenujú. WHO poukazuje na výrazné spomalenie reakčného času, zhoršuje schopnosť vodiča udržať sa v jazdnom pruhu a zachovať bezpečnú vzdialenosť.

Podľa WHO paradoxne ani hands-free nie je oveľa bezpečnejšie. Psychológovia varujú, že aj pri telefonovaní so zákonom povolenou hands-free sadou dochádza k tzv. slepote pozornosti. V preklade do slovenčiny to znamená asi toľko, že vodičovi sa môže pred očami premietnuť iný obraz, napríklad, osoba, s ktorou telefonuje, alebo situácia, o ktorej sa rozprávajú. V tom okamihu jednoducho nevníma situáciu v premávke a rovnako ako pri textovaní jazdí naslepo.

Každý vodič by si mal uvedomiť, že je spoluzodpovedný za bezpečnosť nielen svojej posádky, ale aj ostatných účastníkov premávky. Vodičský preukaz nie je právo, ale výsada. Je to zmluva so spoločnosťou, ktorá vodiča zaväzuje k dodržiavaniu pravidiel. Každý vie, že používanie mobilu či tabletu za jazdy je vysoko nebezpečné a môže viesť k tragédii. O to je šokujúcejšie sledovať, že nové trendy, ako selfies či video hovory, sa stávajú bežnou praxou.

Je dôležité, aby sa do výchovy vodičov zapojilo aj ich okolie. Napríklad tým, že jasne odsúdia fotografiu, ktorú zjavne urobil a umiestnil na sieť za jazdy. Nelajkujte, žiadne nadšené reakcie. Naopak: skritizujte. <a href="https://autobild.pluska.sk/clanok/215225/zlozvyk-vodici-ho-robia-v-premavke-s-mobilom/">Mnohí mladí ľudia totiž hľadajú uznanie</a> a čím viac ho majú, tým viac sa môže ich snaha zaujať stupňovať, a to až do podnikania skutočne riskantných manévrov.

Myslíme si, že vodičom je dôležité zabrániť používať tieto zariadenia, a to aj za cenu zvyšovania pokút. Tu skrátka neexistuje výnimka. Ak chcete písať správy alebo dávať statusy, choďte na kávu a môžete písať, čo vám srdce ráči. Á propos, a teraz si predstavte, že sa v rovnakom čase na rovnakom mieste stretnú <a href="https://autobild.pluska.sk/clanok/189293/fyziku-otazka-prednosti-nezaujima-auto-vs-chodec/">vodič aj chodec zahľadení do mobilu</a>. Dôsledky azda nemusíme popisovať. Mobil skrátka za volant nepatrí. Bodka.

Selfie: Nebezpečný fenomén v aute zabíja

Slováci na Rely Dakar: Ulrich a Schwarzbacher prehovorili o výzvach

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Výber pre vás

Selfie: Nebezpečný fenomén v aute zabíja

Súvisiace články

Fakty o tom, čo vodiči z áut v noci skutočne vidia

Chodec s mobilom: Stále väčší problém pre vodiča

Pripravte sa na jeseň: 6 najväčších rizík jazdy

Slováci na Rely Dakar: Ulrich a Schwarzbacher prehovorili o výzvach

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Výber pre vás