Spoplatnenie nemeckých diaľnic pre osobné vozidlá sa čoraz viac stáva realitou. Nemecký minister dopravy Alexander Dobrindt chce v priebehu roka pripraviť príslušný návrh zákona. Hoci podľa nemeckých médií chcel minister spoplatniť diaľnice už od budúceho roka, pre praktické problémy je možné, že sa tak stane až v roku 2016.

Podľa informácií Spiegel Online minister uprednostňuje diaľničné známky, ktoré považuje za overený a spoľahlivý systém s minimálnymi administratívnymi nákladmi. Dobrindt nechce znevýhodňovať ľudí, ktorí diaľnice používajú len zriedka, preto plánuje časovo odstupňované poplatky. Dobrindt uvažuje nielen nad ročnou známkou v hodnote zhruba 100 eur, ale aj nad krátkodobými známkami, napríklad týždennými alebo mesačnými.

Okrem toho chce zvýhodniť malé úsporné vozidlá s nízkymi emisiami prostredníctvom tzv. ekologického bonusu, čiže zľavy z ceny diaľničnej známky. Minister tvrdí, že aj súčasná daň z motorového vozidla zahŕňa ekologické faktory, preto chce podobný model uplatniť aj v prípade spoplatnenia diaľnic. Elektromobily by mali byť od platenia úplne oslobodené. Podľa Spiegel Online však nie je vôbec jasné, ako chce minister uplatniť ekobonus na zahraničné vozidlá.

Dobrindt musí zároveň splniť koaličnú dohodu, ktorá uvádza, že diaľničná známka nesmie dodatočne zaťažiť žiadne vozidlo evidované v Nemecku. Kompenzáciou by malo zníženie dane z motorového vozidla. V prípade ročnej známky však môže nastať problém, nakoľko daň pre malé vozidlá je často oveľa nižšia. Napríklad, majiteľ modelu VW Polo s najmenším motorom platí ročne iba 60 eur, píše Spiegel Online.

Zatiaľ nie sú známe ani presné údaje o prípadných príjmoch do štátneho rozpočtu. Podľa denníka Die Welt by mohlo ísť o sumu 900 miliónov eur. Nemecký klub ADAC si však nechal vypracovať štúdiu, podľa ktorej štát získa najviac 260 miliónov eur, a to aj pri cene ročnej známky 100 eur.

Spoplatnenie diaľnic vyvolalo v Nemecku veľký odpor a viedlo k nezvyčajnému spojenectvu medzi Stranou zelených a ADAC. Šéf zelených Cem Özdemir namiesto diaľničnej známky uprednostňuje princíp pôvodcu. Podľa jeho názoru by sa malo mýto pre nákladné vozidlá rozšíriť nielen na cesty 2. triedy, ale aj na autá nad 3,5 t. „Tí, ktorí zodpovedajú za dezolátny stav našich ciest, by mali platiť aj za ich opravy,“ cituje ho Die Welt.

Naproti tomu prezident Peter Meyer navrhuje všeobecné zvýšenie dane z minerálnych olejov. Podľa neho ide o najspravodlivejšie riešenie, ktoré navyše bude v súlade s európskym právom. Súčasné plány vlády považuje za pokrytecké. „Ak sa politika usiluje ešte viac ošklbať vodičov, mala by to povedať na rovinu. Namiesto toho volí úbohé pokusy cez zadné vrátka.“

Nemecké plány nezostali bez povšimnutia ani v zahraničí. Ako prvé sa ozvalo Rakúsko, ktoré upozorňuje, že poplatok len pre cudzincov odporuje európskemu právu. „Podnikneme všetky nevyhnutné kroky, v prípade potreby aj žalobu pred Európskym súdnym dvorom. Nepripustíme diskrimináciu rakúskych vodičov,“ cituje rakúsku ministerku dopravy Doris Buresovú denník Handelsblatt.

Zareagoval aj Brusel. Európsky komisár pre dopravu Siim Kallas vyzval Nemecko, aby dodržalo základné princípy európskeho práva. Podľa neho sa bezplatné známky alebo zľavy nesmú uplatňovať len na vozidlá evidované v Nemecku. Rozdielne ceny na základe emisných tried sú síce v poriadku, „musia však platiť pre všetky vozidlá nezávisle od toho, v ktorej krajine sú evidované,“ cituje ho Bild.

Spoplatnenie diaľnic v Nemecku

Plus TV

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Test I Škoda Octavia 1,5 TSI Drive: Nové auto s množstvom priestoru za 22 000

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Výber pre vás