<div class="container"><div class="middle"><div><div class="txtmono">Česká automobilka Škoda stále zvyšuje svoju maržu a uniká sesterskej značke Audi. Z každých 10 000 eur tržieb zaznamenáva prevádzkový zisk 977 eur, to znamená, že jej zisková marža predstavuje 9,77 percenta. Prémiová značka Audi, ktorá je takisto súčasťou koncernu Volkswagen a cieli na oveľa solventnejších zákazníkov, má ziskovú maržu len 8,90 percenta. V rámci koncernu je na tom lepšie už len Porsche, ktorého zisková marža dosahuje vyše 18 percent.</div><div class="txtmono"><br />Česká automobilka pod vedením Bernharda Maiera tiež mieri k novému predajnému rekordu. Zákazníci si za prvé tri štvrťroky prevzali 871 000 vozidiel značky Škoda, čo bolo v porovnaní s rovnakým obdobím vlaňajška o 30 000 viac. Prevádzkový zisk vzrástol o 28 percent a dosiahol 1,2 miliardy eur. Či bude rekordný aj celoročný čistý zisk, ukážu až mimoriadne položky, ktoré sa zatiaľ nedajú odhadnúť.</div><div class="txtmono"> </div><div class="txtmono">

</div><div class="txtmono"><br />Dobré výsledky Škody prekážajú nemeckým odborárom. Preto by radi časť škodoviek vyrábali v Nemecku. Či na to vedenie koncernu pristúpi, sa uvidí až v ďalších rokoch. "K naďalej sa zvyšujúcej ziskovosti prispieva vysoké využitie našich výrobných kapacít, zloženie vyrábaných modelov a dobrá nákladová disciplína," popísal príčiny rastu zisku hovorca firmy Zdeněk Štěpánek. Spomenul tiež pozitívny vplyv nového modelu Kodiaq.</div><div class="txtmono"><br />"Za úspechom Škody Auto stojí predovšetkým dlhodobé a cieľavedomé úsilie, bez ktorého nie je možné v automobilovej brandži uspieť," uviedol expert na automobilový priemysel Jan Linhart z poradenskej spoločnosti KPMG. Škoda si podľa neho dlhodobo buduje pozíciu výrobcu kvalitných áut a z toho teraz ťaží.</div><div class="txtmono"><br />Škode sa darí niečo, o čo sa snažia prakticky všetky automobilky. Posúvať svojich zákazníkov k lepšie vybaveným a väčším autám, teda k tým drahším a s vyššou maržou. Česká automobilka čoraz viac predáva vyššie stupne výbavy a čoraz vyšší podiel z predaja pripadá na najväčšie modely v ponuke - Superb a Kodiaq. Tie v septembri tvorili dokopy štvrtinu predaja značky.</div><div class="txtmono"> </div><div class="txtmono">

</div><div class="txtmono"><br />"Škoda tiež ťaží z výrobných základní v krajinách, ktoré sú nákladovo konkurencieschopné. A to aj napriek tomu, že predovšetkým mzdové náklady v Česku a v Číne, v krajinách, kde Škoda vyrába najviac, vytrvalo rastú," opisuje Linhart. Rizikom je pre Škodu podľa neho príchod elektromobility a prísnejších emisných limitov, rovnako ako závislosť značky od malého počtu trhov.</div><div class="txtmono"><br />Škoda tento rok pomohla k lepším výsledkom svojmu materskému koncernu Volkswagen. Tomu sa darí bez ohľadu na značnú záťaž spojenú s emisným škandálom. Koncern za prvých deväť mesiacov 2017 dosiahol prevádzkový zisk 13,2 miliardy eur, čo bolo o 17,4 percenta viac než v rovnakom období vlani. Zákazníci si prevzali celkom 7,8 milióna vozidiel, vrátane nákladných áut a autobusov, čo znamená zvýšenie o 2,6 percenta.</div><div class="txtmono"> </div><div class="txtmono">(TASR)</div></div></div></div>

Škoda zarába lepšie než Audi

Plus TV

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Video | Škoda Elroq 50 Sportline v prvom teste: Ako jazdí?

Výber pre vás

Škoda zarába lepšie než Audi

Súvisiace články

Test Octavia RS: Prienik príjemného s užitočným

Škoda Karoq: Dostane drsnú verziu Scout?

Škoda Kodiaq dostala skautskú výstroj

Plus TV

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Video | Škoda Elroq 50 Sportline v prvom teste: Ako jazdí?

Výber pre vás