Kia cee’d (ešte s pôvodným názvom prvej a druhej generácie) si v Európe spravila veľké meno, popularita sa tejto modelovej rodine nevyhýbala ani v jej druhej domovine - u nás, na Slovensku. Premiéru tretej generácie sme si preto rozhodne nemohli nechať ujsť a naživo vás o nej informujeme z nemeckého Mníchova.

Nedá sa povedať, že o novej verzii modelu Ceed by sme doteraz nič nevedeli. <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/214325/kia-nacrtla-buduci-cee-d-zo-slovenska/">Kia jeho podobu načrtla už pred niekoľkými mesiacmi</a>, onedlho nasledoval aj<a href="https://autobild.cas.sk/clanok/215039/prekvapenie-novy-cee-d-bez-maskovania/"> prekvapivý únik fotografie reálneho vozidla na kórejskej ulici</a>. O kompakte nám ešte viac naznačil <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/215221/kia-forte-stvordverovy-cee-d-z-buducnosti/">americký sedan Kia Forte</a>, ktorý sa do veľkej miery zhoduje práve s európskym Ceedom. Definitívne potvrdenie skorého príchodu produkčnej verzie predznamenali <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/215327/kia-ceed-nove-meno-a-inspiracia-stingerom/">skice zverejnené minulý týždeň</a>.

Teraz už o kompakte vieme takmer všetko. Tretia generácia do výroby vstúpi v druhom kvartáli roka 2018, do predaja by mal vstúpiť začiatkom leta. Dôležité je, že ide o čisto európsky model - od dizajnu, vývoja či interiéru až po lokálnu výrobu. Aj nastupujúci Ceed prichádza so sedemročnou zárukou obmedzenou hranicou 150 000 kilometrov. Noviniek však ponúka oveľa viac, ponúkame výber top desiatky.

Kia sa rozhodla pre zjednodušenie mena a o tretej generácii sa bude hovoriť len ako o modeli “Ceed”.  Nenápadnú korekciu uvíta snáď každý - aj tak o rodinnom hatchbacku ako o type “cee'd” nepísal či nehovoril takmer nik. Kórea si na európskom pôvode skutočne zakladá a svedčí o tom aj staronový názov modelu.

Automobil bol kompletne navrhnutý v nemeckom Frankfurte, kde sídli dizajnérske centrum spoločnosti pre Európu a vyrábať sa bude v Tepličke nad Váhom. Aj preto Kia názov modelu dekóduje ako “Community of Europe, with European Design” (Európske spoločenstvo s európskym dizajnom). Orientácii na starý kontinent sa netreba čudovať - Ceed je u nás už roky základom úspechu kórejskej automobilky.

Kia hovorí o športovejšom dizajne a my s ňou musíme súhlasiť. Nielen to, tretia generácia Ceedu sa odpútava od ázijských kriviek a aj vzhľadom deklaruje svoj európsky pôvod. Je pravda, že automobil je teraz menej extravagantný a na cestách nebude natoľko vytŕčať, na druhú stranu však viac pritiahne konzervatívne oko našinca.

Predný nárazník i kapota majú ostrejšie tvary, výraznejšie rezané sú aj nové reflektory. Prikrčenej prednej časti stále dominuje čelná maska v tvare tigrieho nosa. Lesklá krabička umiestnená pod držiakom EČV naznačuje prítomnosť adaptívneho tempomatu. Na prednej časti sa nešetrilo tmavo lakovanými dielcami, obklopujú napríklad aj výrazný prieduch, v ktorom sú umiestnené hmlové svetlá.

Pri pohľade z profilu Ceed príbuzenstvo s modelom i30 nezaprie. Základný tvar karosérie je rovnaký. Karosárske rozdiely sú zrejmé predovšetkým pri pohľade na zadnú časť boku novinky. Línia okien je plynulejšia, D-stĺpik zasa agresívnejší. K športovému vzhľadu Kie prispieva aj kratší zadný previs. Za ten vďačí najmä menej klenutému veku batožinového priestoru.

Snáď najvýraznejšou korekciou prešla zadná časť, pri ktorej dizajnéri zvolili úplne iný prístup než doteraz. Koncové svetlá zdobia diódové trubice a sú doslova primračené, vďaka čomu pôsobia veľmi štýlovo. Veko batožinového priestoru má jednoduché tvary, v kontraste s ním vyniká ostro rezaný zadný nárazník s integrovanými reflexnými prvkami. Načierno lakovaný “difúzor” sa na športovosť nehrá, čo ceníme. Fejkom nie je ani ozdobná koncovka výfukového potrubia.

Tretia generácia si od tej dosluhujúcej v rámci dedičského konania prebrala hneď niekoľko prvkov. Jedným z nich sú svietiace ľadové kocky, ktoré boli donedávna vyhradené pre verziu GT-Line. Teraz sa stali štandardným prvkom výbavy, no svietiť budú priamo v reflektore.

Až doteraz boli plne diódové svetlá pre Ceed zakázaným ovocím, po novom však budú full-LEDky dostupné za príplatok. Dá sa predpokladať, že v bežnom variante sa o svietenie budú naďalej starať projektorové halogénové svetlomety. Okrem predných sa zmenili i koncové svetlá, ktoré dostávajú výraznejšiu LED architektúru.

Kórejci v oficiálnej správe o vozidle deklarujú, že prichádzajúci Ceed ako vôbec prvé vozidlo spomedzi európskych modelov značky uvedie prelomový bezpečnostný systém, pokročilého asistenta sledovania jazdy v jazdnom pruhu. Nemá totiž ísť len o štandardný LKAS, na ktorý sme už v automobiloch Kie zvyknutí.

Tento by mal byť schopný sledovať situáciu v iných jazdných pruhoch a na základe vlastných výpočtov nájsť vhodný priestor na bezpečný presun v rámci kolóny vozidiel. Bez zásahu vodiča dokáže Ceed zrýchliť, brzdiť i meniť smer jazdy. Na diaľnici budete dokonca môcť volant pustiť na niekoľko sekúnd - Kia má byť schopná čítania dopravného značenia, na základe čoho adekvátne prispôsobí jazdný štýl podmienkam. Asistent bude fungovať od rýchlosti 0 do 130 km/h.

Okrem pokročilého systému sledovania jazdy v jazdnom pruhu, s ktorým súvisí aj adaptívny tempomat, prinesie tretia generácia hatchbacku z hľadiska bezpečnosti už v štandarde sedem airbagov, asistenta diaľkových svetiel, systém monitorovania pozornosti vodiča, bežný LKAS (Lane Keeping Assist System) a systém varovania i ochrany pred čelnou zrážkou.

Za príplatok bude dostupný adaptívny tempomat s funkciou Stop&amp;Go, systém monitorovania mŕtveho uhla, upozornenie na križujúce vozidlá pri cúvaní, inteligentný parkovací asistent a funkcia rozpoznávania chodcov s haptickými výstrahami na volante v rámci systému varovania pred čelnou zrážkou. Okrem toho šoférovi pomôže systém riadenia stability vozidla (VSM), ktorý sa stará o stabilitu auta pri brzdení a zatáčaní.

V rámci príplatkového paketu ECO v Ceed dostane aktívnu vzduchovú klapku, ktorá sa zatvorí a otvorí podľa požiadaviek na chladenie motora. To má zlepšovať aerodynamiku vozidla a následne znižovať spotrebu paliva. K efektivite kompaktu bude v rámci tohto balíka prispievať aj spodný kryt motora, nižšie zavesenie a eco-pneumatiky Michelin.

Technologická obroda sa preniesla aj do interiéru. Tam medzi novinky patrí vyhrievanie čelného skla, bezdrôtové nabíjanie telefónu či vyhrievané predné i zadné sedadlá. Po novom sú kožou zahalené predné kreslá vo vyššej špecifikácii dokonca aj odvetrávané.

6. Vyššia ergonómia a kvalita v interiéri

Kia deklaruje, že novinka dostane podstatne kvalitnejší interiér s vyššou ergonómiou a po prvom zoznámení s týmto tvrdením musíme opäť súhlasiť. Nájdu sa v ňom síce aj tvrdé plasty, celkovo ale podiel materiálov príjemných na dotyk stúpol. Generačná obmena sa prejavila aj na volante, ktorý si zachováva zabehnutý koncept tlačidiel, no pridáva plôšky s väčšími rozmermi.

Znalci modelu Ceed si určite všimnú, že charakteristický prvok v podobe optického prepojenia prístrojovky so stredovým panelom zostal zachovaný. Kia však v tejto oblasti výrazne popracovala - kompakt teraz ponúka plávajúci displej, ktorý vytŕča do priestoru. Narozdiel od koncernového súrodenca však jeho hardvérové tlačidlá nie sú umiestnené po bokoch, ale priamo pod ním. Po živom zoznámení sa nám toto riešenie páči podstatne viac. Konečne displej, ktorý pôsobí esteticky aj keď je vypnutý!

Do oka nám hneď padla aj štíhla línia palubnej dosky. V tomto ohľade predchádzajúcu generáciu novinka predbieha o celé svetelné roky, opäť sa tu dá hovoriť o veľmi peknom riešení. S interiérom novinky sa detailne oboznámime počas prvých jázd či redakčných testov, nateraz nás však o svojom zlepšení jednoznačne presvedčil.

Nový Ceed stojí odteraz stojí na koncernovej platforme “K2”. Z pohľadu vodiča to prináša viaceré benefity plynúce už len z rozmerom vozidla. Ťažiskový model Kie je teraz o 20 mm širší a 23 mm nižší. Drobná korekcia môže jazdným vlastnostiam len prospieť - širší posed a nižšie ťažisko nikdy nie je na škodu.

Rázvor kolies zostal nezmnenený, stále ho definuje hodnota 2 650 mm. Odlišné sú však pomery pred a za nápravami. Predný previs je kratší o 20 mm, zadnému zasa 20 mm pribudlo. Treba podotknúť, že profitovať z toho nemajú len jazdné vlastnosti, ale aj posádka. Zmeniť k lepšiemu sa totiž mala aj priestorová ponuka.

Platforma “K2” má kórejskej novinke pri nezmenenom rázvore zaručiť bohatšie priestorové pomery v kabíne. Hovorí sa o náraste v oblasti hlavy vodiča a spolujazdca či ramien cestujúcich na zadných sedadlách. Objem batožinového priestoru stúpol na hodnotu 395 litrov. Zo subjektívneho hľadiska sa zatiaľ rozdiely v priestorovej ponuke hodnotia ťažko. Na túto otázku nám taktiež definitívu podajú až reálne jazdné skúsenosti.

S prvými jazdami či redakčnými testami bude súvisieť aj rozlúsknutie otázky, či vlastne nové Ceed jazdí lepšie než doteraz. Skúsenosti s modelom Hyundai i30 čo-to naznačujú a podobné signály vychádzajú aj z automobilky. Kia hovorí o väčšom zapojení vodiča do diania, čo by sa v praxi mohlo premietnuť do komunikatívnejšieho riadenia a príjemne tuhého podvozku.

Ceed prichádza s novým, plne nezávislým, systémom odpruženia a prepracovanými reakciami tlmičov. Mesiace ladenia by sa mali premietnuť do agilnejšej jazdy a rýchlejšej odozvy na pokyn volantu. Kia si však nemá zakladať na športovej jazde, dôraz sa kládol najmä hľadanie prieniku medzi zábavou za volantom a adekvátnym komfortom.

Tretia generácia ázijského bestselleru má byť zo začiatku poháňaná tromi zážihovými a jednou vznetovou jednotkou. Základom ponuky by mohol byť 1,4 litrový motor MPi. Kia ho ďalej nešpecifikuje, dá sa však predpokladať, že ide o rovnaký štvorvalec, aký má v ponuke napríklad aj B-SUV Stonic. V tom prípade by mal ponúkať výkon 74 kW (100 k). O dynamickejšiu jazdu sa postará trojvalec 1,0 T-GDi s turbodúchadlom a priamym vstrekovaním. Ladený má byť na 88 kW (120 k).

Veľkou novinkou je agregát 1,4 T-GDi generácie “Kappa” s výkonom 103 kW (140 k). Benzínové jednotky sa budú štandardne spájať so šesťstupňovým manuálom, pre vrcholný 1,4 T-GDi je nachystaná aj sedemstupňová dvojspojka. Na tú sa môžu tešiť aj fanúšikovia vznetových agregátov.

Pod kapotu tretej generácie sa totiž nasťahuje nový diesel s označením 1,6 CRDi, ktorý bude taktiež spárovaný s manuálnym šesťstupňom i samočinnou dvojspojkou so siedmimi prevodovými stupňami. Kia hovorí, že nový naftiak produkuje podstatne menej škodlivých emisií a spĺňa normu Euro 6d TEMP. Dostupný bude vo dvoch výkonnostných verziách.

Základ vznetovej ponuky má ponúknuť 85 kW (115 k) a 280 Nm. V silnejšom variante bude 1,6 CRDi produkovať rovných 100 kW (136 k), krútiaci moment pritom zostáva rovnaký ako pri nižšie postavenom vyhotovení. Na záver len dodáme, že Ceed na nás po živom zoznámení zanechal pozitívne dojmy. Smerom k európskemu zákazníkovi sa posunul nielen dizajnom, ale aj vypracovaním a stylingom interiéru. Zostáva nám už len zistiť aký dobrý bude na cestách… To je však zatiaľ hudba budúcnosti.

Nová Kia Ceed odhalená: 10 najdôležitejších zmien

Plus TV

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Test I Škoda Octavia 1,5 TSI Drive: Nové auto s množstvom priestoru za 22 000

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Výber pre vás

Nová Kia Ceed odhalená: 10 najdôležitejších zmien

Súvisiace články

Test Kia Rio: Boduje najmä interiérom

Test Kia Stonic 1.6 CRDi: Oplatí sa viac než Rio?

Test Kia Stinger: Predsudky trhá v zuboch

Plus TV

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Test I Škoda Octavia 1,5 TSI Drive: Nové auto s množstvom priestoru za 22 000

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Výber pre vás