Situácia v nemeckej automobilke Opel sa priostruje a materský koncern General Motors siaha k drastickejším opatreniam. Ako sa na nemenované zdroje odvoláva Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ), GM chce odsťahovať výrobu modelu Opel Astra z hlavnej fabriky v Rüsselsheime. Rozhodnutie, ktoré má byť oficiálne ohlásené v polovici mája, môže vážne ohroziť existenciu továrne.

Budúcu generáciu kľúčového modelu by mali od roku 2015 vyrábať britský Ellesmere Port a poľské Gliwice. Toto rozhodnutie môže mať pre Rüsselsheim nedozierne následky. „Ako keby sa Golf nemal vyrábať vo Wolfsburgu,” povedal pre FAZ jeden zo zástupcov odborovej organizácie.

Astra je s objemom výroby zhruba 330-tisíc kusov ročne pre Opel najdôležitejším modelom. Práve v roku, keď Opel oslavuje 150. výročie svojho založenia, by odsťahovanie Astry z Rüsselsheimu predstavovalo signál, že fabrika stráca opodstatnenie. Okrem malého kompaktu, ktorý vyťažuje tretinu výrobných kapacít, sa v kmeňovej továrni vyrába už iba Insignia.

GM síce vlani dosiahol lepšie výsledky, než sa očakávalo, Európa však zostáva jeho slabinou. Podľa Financial Times Deutschland vlani padli Opel a Vauxhall do prevádzkovej straty 256 miliónov dolárov, hoci ešte rok predtým zaznamenali mierny zisk. Európa je stále staveniskom, tvrdí šéf GM Dan Ackerson. O to viac, že predaj áut značky Opel za prvé štyri mesiace tohto roka klesol o 16 percent na 228-tisíc kusov. Opel tak dosiahol trhový podiel iba 6,6 percenta.

Napriek tomu, že Opel za posledné tri roky prišiel zhruba o 8 000 pracovných miest, zrejme aj v tomto roku zaznamená stratu. V poradí už šiesty rok po sebe. A keďže Opel svoj materský koncern od roku 1999 stál celkovo 16 miliárd dolárov, GM považuje odsun výroby z Nemecka za logický.

V porovnaní s veľkoryso platenými Nemcami sú britskí a poľskí zamestnanci pružnejší a lacnejší a navyše sú k bežnému 40-hodinovému týždňu ochotní pristúpiť aj na dodatočných 80 sobotňajších zmien ročne. Podľa FAZ plánuje Ellesmere Port zaviesť trojzmennú prevádzku a zvýšiť produkciu Astier zo 145-tisíc na 205-tisíc kusov. Gliwice zas budú vyrábať 240-tisíc namiesto súčasných 185-tisíc Astier.

Odborári sa nevzdávajú. Zamestnanci sú ochotní vzdať sa časti miezd a ďalších výhod, ktoré by automobilke mohli ušetriť až 70 miliónov eur. S ročnou produkciou 100-tisíc Insignií rôznych karosárskych verzií by totiž Rüsselsheim neprežil, píše FAZ.

Opel nesúhlasí so závermi Frankfurter Allgemeine Zeitung. Ako vo vyhlásení hovorí výkonný riaditeľ automobilky Karl-Friedrich Stracke, kmeňová fabrika vlani vyrobila 149 800 vozidiel Insignia a 12 600 kusov sesterského modelu Buick Regal pre americký trh. „Továreň v Rüsselsheime vyrába Insigniu ako jediná v Európe, a preto sa teší jedinečnej pozícii,” dodáva Stracke.

Podľa vyhlásenia automobilky Rüsselsheim vyrába Astru od minulého roka a z liniek tu z celkového počtu 328 900 vyšlo iba niečo vyše 18-tisíc kusov. Rozhodnutie o tom, ktoré fabriky budú od roku 2015 vyrábať tretiu generáciu Astry, zatiaľ nepadlo, dodáva Opel.

GM chce stiahnuť výrobu modelu Opel Astra z Nemecka

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

GM chce stiahnuť výrobu modelu Opel Astra z Nemecka

Súvisiace články

Zamestnanci automobilky Opel žiadajú nové trhy

Opel čakajú výrazné škrty, hrozí zatváranie tovární

Výbuch batérie v laboratóriu GM

Test Opel Astra GTC 1.6 Turbo: Gran Turismo Junior

Opel čaká radikálna diéta

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás