Postupné odhaľovanie pripravovaných modelov prostredníctvom internetu sa zapáčilo mnohým automobilkám a Volvo nie je výnimkou. Táto švédska spoločnosť ho použila pri druhej generácii typu XC90, ktorá bude jeho novou vlajkovou loďou. Pre samotnú značku však znamená ešte viac a nazvať toto vozidlo revolúciou nie je v žiadnom prípade preháňanie.

Prémiové SUV totiž prináša veľké novinky na viacerých frontoch súčasne. Prvým je dizajn, na ktorý Švédi <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/186538/volvo-pripravuje-nastupcu-xc90">lákali úvodnými skicami</a> už v roku 2011. Následne ukázali trojčlennú sériu konceptov <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/194481/volvo-estate-concept-krasne-finale">zakončenú podareným kombi</a>. Ešte predtým sa však rozhovorili o integrácii <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/191827/volvo-xc90-mieri-na-spicku-bezpecnosti">nových bezpečnostných prvkov</a> a počas tohtoročného mája nás pustili <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/195506/volvo-xc90-odhalilo-svoje-vnutro">do interiéru auta</a>. Po pár dňoch Volvo konkretizovalo aj funkcie <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/195555/volvo-poodhalilo-multimedialny-system-xc90">multimediálneho systému</a>. Poslednou chýbajúcou stránkou <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/196019/nove-volvo-xc90-stavi-na-stvorvalce">tak bola technika</a>.

Všetky dieliky sa poskladali počas včerajšej premiéry v domácom prostredí, švédska firma totiž automobil po prvýkrát ukázala v Štokholme. Z druhého modelu nesúceho meno XC90 tu spadla plachta po dlhých dvanástich rokoch. V čom všetkom spočíva jeho revolučný rozmer?

Dizajnový jazyk pod taktovkou Thorovho kladiva

Čerstvá novinka je prvou sériovkou, ktorá do obchodov prináša moderný dizajnový jazyk vytvorený pod taktovkou Thomasa Ingenlatha. Ten sme už mohli vidieť v troch podobách, naposledy v Ženeve na oku lahodiacom prototype <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/194481/volvo-estate-concept-krasne-finale">Estate Concept</a>. Jedným z výrazných prvkov tohto štylistického smeru je diódový pás v tvare písmena T integrovaný do svetlometov. Pri ich tvorbe siahli dizajnéri do severskej mytológie, keďže diódy majú symbolizovať Thorovo kladivo. To bude v budúcnosti súčasťou svetiel pri všetkých vozidlách značky Volvo.

Svetlometom robí spoločnosť majestátna maska chladiča s výrazným zvislým rebrovaním. Predný nárazník má pomerne jednoduché tvary a to isté platí aj o bočných partiách. Zadná časť SUV nezaprie svoj pôvod, nájdeme tu typicky tvarované zvislé svetlá lemujúce piate dvere. Nad nimi sa nachádza výrazný strešný spojler. XC90 bude k dispozícii v niekoľkých dizajnových vyhotoveniach: plastové lemy nárazníkov a blatníkov môžu byť lakované alebo čierne, prispôsobiť sa dá aj farba masky a prirodzenou súčasťou individualizácie budú disky s maximálnym priemerom 22 palcov.

Dĺžka novinky je 4 950 mm, šírka dosahuje 2 008 mm a na výšku meria toto vozidlo 1 775 milimetrov. Osi náprav sú od seba vzdialené 298,4 cm. Svetlá výška je podľa zvoleného jazdného režimu 23,7 až 26,7 centimetra. Rovnako ako predchodca teda nie je ani nová vlajková loď značky Volvo žiaden drobček. Štedré dimenzie sú potrebné, nakoľko vo vnútri môže vozidlo v prípade potreby ubytovať siedmich pasažierov alebo 1 899 litrov nákladu. V ponuke však bude aj pätmiestny variant.

Minimalistická kabína a maximálna bezpečnosť

Na rozdiel od exteriéru sme vnútro tohto SUV videli <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/195506/volvo-xc90-odhalilo-svoje-vnutro">už koncom mája</a>. Samotná automobilka pasuje interiér tejto novinky za to najluxusnejšie, čo doteraz vyrobila. Po preskúmaní fotografií nemôžeme tomuto tvrdeniu odporovať, povrchy v kabíne sú tvorené najmä kožou, drevom a kovom. Plasty sú tu v menšine, no všetky pôsobia na pohľad veľmi solídne.

Z hľadiska dizajnu ide kabína v stopách konceptov a jej základným rysom je minimalizmus. Volvo sa rozhodlo takmer všetko ovládanie zveriť do rúk dotykového displeja s vertikálnou orientáciou, ktorý dominuje elegantne tvarovanej palubnej doske. Za obrazovkou sa skrýva nový <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/195555/volvo-poodhalilo-multimedialny-system-xc90">multimediálny systém Sensus</a>. Jeho základom sú akési karty (klimatizácia, navigácia, médiá, atď.), vďaka ktorým by mali mať pasažieri všetky nastavenia na dosah zopár dotykmi. Nechýbajú mnohé moderné technológie ako Apple CarPlay či internetové úložisko.

Sensus môže byť na želanie spriahnutý s prémiovou audiosústavou značky Bowers &amp; Wilkins, ktorej devätnásť reproduktorov produkuje výkon až 1 400 wattov. Vybavenie auta bude obsahovať všetky známe i neznáme prvky. To platí pre komfort i bezpečnosť, v ktorej hrá Volvo už tradične prvú ligu. Druhá generácia typu XC90 má radary, kamery a senzory, vďaka ktorým sa vie dobre orientovať v priestore aj bez vodiča. Svoje zmysly integruje do armády bezpečnostných systémov. Samozrejme, sekundovať im bude vysoká úroveň pasívnej ochrany.

Modulárna architektúra stavaná pre štvorvalce

Jedným z revolučných prvkov je architektúra severského SUV. Jeho základom je totiž flexibilná platforma Scalable Product Architecture (SPA), ktorú by v budúcnosti mala využívať väčšina modelov tejto značky. Táto modulárna architektúra je výsledkom vývojového programu s obrovskými nákladmi. Volvo doň malo investovať až jedenásť miliárd eur. Benefitom je nielen zníženie výrobných nákladov, ale aj diéta. Volvo schudlo zhruba dva metráky a podľa verzie je jeho pohotovostná hmotnosť 1 940 až 2 030 kilogramov.

Z hľadiska pohonu je hlavným slovom downsizing. Kým dožívajúca verzia disponovala aj osemvalcom, nástupca sa vzdá aj šesťvalcových motorov. Technika je stavaná pre štvorvalce, ktoré by mali v najbližšej dekáde tvoriť gro ponúkaných pohonných jednotiek. Všetky zatiaľ ohlásené motorizácie majú objem dva litre a spadajú do rodiny Drive-E, ktorá sa už objavila <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/192823/volvo-drive-e-v-znameni-stvorvalca">v aktuálnych modeloch</a>. Úvodná ponuka pre XC90 obsahuje päť variantov: dvakrát benzín i nafta a ako bonus špičkový plug-in hybrid.

Zážihovú vetvu budú reprezentovať prevedenia so štítkami T5 a T6. V prvom prípade ide o motor prepĺňaný pomocou turbodúchadla, ktoré z neho vyžmýka maximálny výkon 187 kW (254 k) a krútiaci moment 350 Nm. O stupeň vyššie sa k slimáku pridáva aj kompresor, čo spomínané údaje posúva na úroveň 235 kW (320 k) a 400 Nm. Naftové alternatívy sa volajú D4 (140 kW/190 k) a D5 (165 kW/225 k). V prvom prípade má motor jedno turbo, ale silnejšia päťka disponuje dvomi. Vďaka tomu vrcholí jej krútiaci moment pri hodnote 470 Nm.

Vrcholom bude model T8 s prívlastkom Twin Engine. Ten napovedá, že ide o hybrid. Špičková verzia kombinuje pohonnú jednotku z variantu T6 s vzadu uloženým elektromotorom dosahujúcim výkon 59 kW (80 k). Dovedna teda táto verzia disponuje stádom rovných štyristo koní, teda 294 kW. Keďže ide o plug-in hybrid, jeho batériu možno napájať aj zo zásuvky. Na elektrinu má vozidlo prejsť asi 40 kilometrov. Jeho emisie CO<sub>2</sub> podľa platnej normy dosahujú iba 60 g/km.

Všetky úvodné motorizácie by mali byť kombinované s osemstupňovou automatickou prevodovkou. Nad manuálom zatiaľ visí otáznik. Architektúra SPA je stavaná prioritne na pohon predných kolies, no systém 4x4 tu nesmie chýbať. SUV stojí na vzduchovom podvozku a používa elektronicky riadené tlmiče, ktoré dokážu pracovať v piatich rôznych režimoch.

Na objednávku od septembra aj v uvádzacej edícii

Ako sme už spomínali, nová vlajková loď automobilky Volvo absolvovala premiéru na domácej pôde švédskej metropoly. Výstavné odhalenie je nachystané pre parížsky autosalón, odohrá sa teda počas prvých októbrových dní. Sériová výroba vozidla má štart naplánovaný na začiatok budúceho roka, úvodné exempláre modelu XC90 by sa k svojim majiteľom mali dostať v máji. Objednávať sa však budú dať už počas tohto septembra. Európske ceny zatiaľ nepoznáme.

Volvo sa pravdepodobne inšpirovalo nemeckou konkurenciou a svoj revolučný model bude ponúkať aj v uvádzacej edícii. Tá nesie číselné označenie 1927, odkazujúce na rok založenie tejto firmy. Kúpiť sa bude dať len cez internet s motorizáciami T6 a D5. Všetky kúsky budú mať čierny lak, 21-palcové disky z línie Inscription, kožené čalúnenie jantárovej farby a štedré vybavenie.

Nové Volvo XC90 spúšťa revolúciu

Slováci na Rely Dakar: Ulrich a Schwarzbacher prehovorili o výzvach

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Výber pre vás

Nové Volvo XC90 spúšťa revolúciu

Súvisiace články

Švédi vyrobili posledné Volvo XC90

Jazdené Volvo V70: Sila aj slabiny

Volvo 240 oslavuje štyridsiatku

Škoda i Volvo štartujú striptíz noviniek

Nové Volvo XC90 staví na štvorvalce

Slováci na Rely Dakar: Ulrich a Schwarzbacher prehovorili o výzvach

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Výber pre vás