Nemecký tuner Manhart Racing má v ladení áut z mníchovskej automobilky BMW slušnú prax. Pre bavorské autá ponúka množstvo rôznych úprav vrátane transplantácii pohonných jednotiek. V portfóliu upravovaných modelov sa nevyhýba ani produktom športovej divízie M GmbH. Korunu im nasadil najnovším modelom s označením MH3 Biturbo V8 RS Clubsport.

Úprava MH3 Biturbo V8 RS Clubsport vychádza z BMW M3 E92. Na pohon ostrého kupé však už neslúži atmosférický štvorlitrový osemvalec, ale upravený motor z modelu X6M. Agregát V8 s objemom 4,4 litra má dvojicu nových turbodúchadiel, väčší medzichladič, titánový výfukový systém, zosilnené piesty aj ojnice. Úpravami prešiel sací aj palivový systém, ale tiež riadiaca jednotka motora.

Výsledkom komplexnej prestavby je nárast maximálneho výkonu zo sériových 408 kW (555 k) na 551 kW (750 k). Krútiaci moment dosahuje najvyššiu hodnotu 910 Nm. Spolu s motorom prevzalo BMW aj šesťstupňovú automatickú prevodovku M Sport. Na rozdiel od darcu X6M má však kupé poháňané iba zadné kolesá. Zadná náprava je osadená samosvorným diferenciálom z modelu M5 E60.

V porovnaní s X6M pracuje osemvalec v upravenej M3 s výrazne menšou masou. Suchá hmotnosť auta je 1 590 kilogramov, pomer výkonu a hmotnosti je teda len 2,12 kg na konskú silu. Upravené BMW má zrýchliť z pokoja na 100 km/h už za 3,2 sekundy. Maximálna rýchlosť by mala presiahnuť hranicu 350 km/h.

Ľahké kované disky a výkonný brzdový systém

Extrémnym dynamickým parametrom je prispôsobený aj podvozok s novými pružiacimi jednotkami a brzdový systém s veľkými vŕtanými kotúčmi. Manhart vsadil na sústavu značky Movit. Na prednej náprave hryzú šesťpiestikové brzdiče do kotúčov s mierami 396 x 34 mm, zadná os je osadená štvorpiestikovými strmeňmi a kotúčmi s rozmermi 380 x 32 milimetrov.

Mohutný brzdový systém sa skrýva v nových diskoch z vlastnej produkcie Manhart Racing. Jednodielne ultraľahké kované disky Concave One Black Edition majú rozmery 9 x 20 palcov vpredu a 12 x 20 palcov na zadnej náprave. Na diskoch sú navlečené pneumatiky Continental Sport Contact 5 s mierami 255/30 R20 na prednej osi a 325/25 R20 vzadu.

Upravená karoséria v znamení uhlíkových vlákien

Široké kolesá skrývajú blatníky rozšírené karbónovými nadstavcami. Z rovnakého materiálu sú aj kryty spätných zrkadiel, mohutný predný spojler, prahy a difúzor pod zadným nárazníkom. Strecha je z uhlíkových vlákien sériovo, Manhart pridal do balíku dielcov z tohto materiálu aj obe kapoty a prítlačné krídlo.

Predná kapota má dva nové otvory pre lepšie chladenie a zväčšenú hrču, pod ktorou sa skrýva prepĺňanie. Veko batožinového priestoru má veľkú odtrhovú hranu, ktorú dopĺňa ozrutné krídlo. Karbónové dielce pokrýva iba číry lak, ktorý kontrastuje s oranžovou farbou karosérie. Disky kolies, predná maska a pás s grafikou v bočných partiách sú čierne.

Karbónová pieseň pokračuje v interiéri, z uhlíku sú vyrobené vnútorné obklady a dvojica škrupinových sedadiel. Sedadlá sú čalúnené kombináciou kože a alcantary. Prečalúnený je aj volant a časti dvier, nové sú koberce či hliníkové pedále. Kontrastom v interiéri je oranžová bezpečnostná klietka Wiechers. V centrálnej konzole našiel miesto prídavný počítač sledujúci tlak v prepĺňaní, rýchlosť, preťaženie a množstvo ďalších hodnôt.

Cena je vecou konkrétnej úpravy na objednávku

Kupé s označením MH3 Biturbo V8 RS Clubsport  slúži na demonštráciu možností Manhart Racing. Tuner presnú cenu úpravy neuvádza. Tuning takéhoto rozsahu je vždy vecou konkrétnej objednávky a jeho parametre sú nastavované podľa želania zákazníka. Od toho sa odvíja aj cena, ktorá sa pohybuje rádovo v desiatkach tisíc eur.

Brutálne BMW M3 Biturbo od Manhart Racing

Plus TV

VIDEO Originálna štýlovka, ktorá myslí na každodenné potreby? Kia EV3!

Test I Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Tributo Italiano: Nedá sa ju nemilovať!

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Výber pre vás