Základom prestavby BMW M3 je úprava jeho atmosférického osemvalcového motora. Nájdenie nevyužitého potenciálu tejto jednotky si vyžiadalo rekonštrukciu od základu. Spoločnosť G-Power mala tentoraz vďaka skúsenostiam s ladením desaťvalca BMW (G-Power M5 Hurricane RR) ľahšiu úlohu, keďže motor V8 v M3 prakticky vychádza z motora V10 minulej generácie M5.

Preto boli opäť použité kované piesty vyvinuté firmou Mahle špeciálne pre G-Power a rovnako boli „zrecyklované“ aj ojnice. Ďalšou dôležitou modifikáciou je výmena kľukového hriadeľa, čím sa zvýšil zdvihový objem osemvalca z pôvodných štyroch litrov na 4,6 litra.

Neodmysliteľnou a nepostrádateľnou súčasťou úpravy je aj zavedenie prepĺňania SK III. Jeho základným stavebným kameňom je kompresor ASA T1-723 s maximálnym tlakom 0,5 baru. O chladenie kompresora sa stará doplnkové chladenie zvyšujúce kapacitu olejového a chladiaceho okruhu.

A výsledok? G-Power M3 Tornado RS má maximálny výkon 529 kW (720 k) pri 8 100 ot/min, čo je oproti sériovému BMW M3 nárast o neuveriteľných 220 kW (300 k). Zároveň je špička výkonovej krivky posunutá o 200 ot/min nižšie. Prítomnosť kompresora indikuje aj maximum krútiaceho momentu poskočivšie o 300 Nm na rovných 700 Nm pri 5 900 ot/min (séria 3 900 ot/min).

K brutálnym výkonom dopomáhajú aj komponenty ako karbónový airbox, či titánový výfukový systém, ktorý odvádza horúce plyny rýchlo a s minimálnym spätným tlakom.

Po všetkých týchto vylepšeniach nemecké tornádo zrýchli z pokoja na 100 km/h za 3,7 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť viac než 330 km/h (séria 4,8 s a 250 km/h limitovaná). Dvestovku s pevným štartom zvláda G-Power M3 Tornado RS za 9,5 sekundy.

K úpravám motora sa pridáva aj karbónový aerodynamický balíček pozostávajúci z predného spojlera a veka batožinového priestoru s trojdielnym krídlom. Ďalším karbónovým komponentom je špeciálne vyvinutá kapota Venturi s dynamickým vetraním. Upravený motor produkuje toľko tepla, že je treba predchádzať prepínaniu riadiacej jednotky do núdzového režimu (na základe dosiahnutia teplotných limitov) núteným vetraním.

Tornádo od G-Power rolujen na 20-palcových diskoch obutých do pneumatík 255/30 a 295/25, pod ktorými sa skrývajú keramické brzdy s kotúčmi o priemere 396 a 380 mm. Samozrejmosťou je upravené pruženie Clubsport.

Komponenty z výkladnej skrine G-Power M3 Tornado RS sa dajú zakúpiť aj samostatne. Systém prepĺňania spolu so zväčšením zdvihového objemu a titánovým výfukom stojí 35 000 eur. Predný spojler vychádza na 1 800 eur, zadný spolu s vekom kufra na 3 300 eur a kapota Venturi môže byť vaša za 3 600 eur. Všetky ceny sú bez dane a montáže. Len pripomíname, že nové BMW M3 stojí vo verzii kupé 71 300 eur.

G-Power M3 Tornado RS: Nasilnejšie BMW M3 na svete

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

G-Power M3 Tornado RS: Nasilnejšie BMW M3 na svete

Súvisiace články

BMW predstavilo najvýkonnejšiu M3 so štyrmi dverami

BMW M3 Frozen Black: Čierny rytier pre USA

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás