Oči motoristického sveta sú v súčasnosti stále uprené na Ženevu. Audi na pôde tamojšieho výstaviska Palexpo predstavilo <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/210654/audi-q2-male-suv-dostalo-trojvalec">malé SUV s označením Q2</a>, krátko na to však predstavilo ďalšiu novinku z tejto rodiny. Plachtu virtuálne stiahlo z výkonného modelu SQ7 TDI. Premiérou tohto auta mimo ženevského podujatia výrobca prekvapil, no inak o žiadnom šoku hovoriť nemožno.

Dizajn vozidla má klasické rysy. Od <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/210362/test-audi-q7-nemecka-ocel-z-bratislavy">štandardnej verzie Q7</a> sa odlišuje športovejšími nárazníkmi, upraveným predným grilom, tmavým pozadím svetlometov či náznakom difúzora doplneným štvoricou hranatých výfukových koncoviek. Samozrejmosťou sú odlišné disky kolies. Tie sú štandardne dvadsaťpalcové, za príplatok však môžu mať priemer až 22 palcov. Medzi charakteristické prvky športovej rodiny Audi možno zaradiť modrý lak i strieborné spätné zrkadlá.

Kabína luxusného SUV sa takmer nezmenila. Jedinou väčšou úpravou je volant, ktorý dostal odlišne tvarovanú obruč so sploštenou spodnou časťou. Tú zdobí logo modelu spolu s panelom pri voliči prevodovky. V interiéri okrem toho nájdeme karbónové obklady, kovové pedále a ozdobné čalúnenie sedadiel. Z hľadiska komfortného vybavenia ponúka vozidlo maximum.

To najdôležitejšie sa skrýva pod kapotou. Audi SQ7 TDI dostalo osemvalcový vznetový motor s doteraz nepoužívanou technológiou, má totiž elektrický kompresor. Jeho budúcu aplikáciu naznačili štyri kruhy už v roku 2014 <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/195497/audi-rs5-je-s-naftou-rychlejsie">konceptom RS5 TDI</a>. Prepĺňanie označené skratkou EPC má výkon 7 kW a energiu čerpá z vlastnej 48-voltovej batérie uložene pod podlahou batožinového priestoru. Jeho úlohou je obmedziť turbodieru dvoch veľkých slimákov tlačiacich vzduch do agregátu.

Ako vlani v lete prezradili <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/202857/audi-sq7-ma-mat-vykon-435-koni">uniknuté dokumenty</a>, tento diesel dosahuje 320 kW (435 k). Ingolstadt teda ukázal najsilnejšie naftové SUV na trhu. Ešte úctyhodnejší než výkon je krútiaci moment s mamuťou špičkou 900 Nm. Tá je vďaka elektrickému kompresoru dostupná už od neuveriteľných 1 000 otáčok a klesať začne až pri pracovnom tempe 3 250 ot./min.

Tento agregát síce nedosahuje úroveň monštra V12 TDI použitého v predchodcovi, no osemvalcové Audi je napriek tomu rýchlejšie. Svoju úlohu v tom zohral modifikovaný osemstupňový automat i pohon všetkých kolies. Model SQ7 TDI dáva stovku v priebehu 4,8 sekundy, pričom maximálne dosiahne rýchlosť 250 km/h. Tá je elektronicky obmedzená Automobilka hovorí o priemernej spotrebe iba 7,4 litra na 100 kilometrov a emisiách oxidu uhličitého na úrovni 194 g/km.

Športovo ladená verzia veľkého SUV prichádza s modifikovaným vzduchovým pružením, aktívnym obmedzením nakláňania karosérie i riadením oboch náprav. Na želanie ponúka aj karbónovo-keramické brzdy. Priplatiť si bude možné aj za viacero iných prvkov vybavenia, ktoré ďalej zvýšia štandardnú cenu. Pre nemeckých zákazníkov je stanovená na 89 900 eur.

Audi SQ7 TDI má elektrický kompresor

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Audi SQ7 TDI má elektrický kompresor

Súvisiace články

Peugeot Traveller a jeho bratia: Pre veľkú rodinu

Volvo V90: Krajšie kombi v Ženeve nikto neukázal

Volkswagen Phideon je čínsky Phaeton

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás