U našich susedov sa rozbehla výroba superšportu za 1,2 milióna. Každý jeden vyrobia ručne

Exkluzívny superšport Praga Bohema s motorom z Nissanu GT-Ruž si môžete kúpiť aj vy

Český superšport za 1,2 milióna eur? Praga Bohema je jedinečná nielen motorom, ale aj cenou

Eva Karolčíková

Minulý rok nám Česká republika predstavila prototyp superšportu s názvom Bohema. Vyvinula ho spoločnosť Praga, ktorá bola začiatkom minulého storočia jednou z najväčších v Európe, no z rôznych dôvodov bola v 60. rokoch zatvorená.

To však neznamenalo definitívny koniec, teraz je všetko pripravené na spustenie jeho sériovej výroby vozidla, ktoré má v sebe ukrytý motor z Nissanu GT-R. Superšport sa bude vyrábať ručne v továrni v Prahe a svoje miesto si tu nájde 89 kusov. Každé z áut bude stáť viac ako 1,2 milióna eur a prví zákazníci už navštívili továreň, aby si auto pozreli.

Bohema už prežila aj testovacie jazdy v zimných podmienkach. Vozidlá sú obuté do štandardných pneumatík Pirelli Trofeo R, pričom verejné predstavenie je naplánované na jar. Praga uvádza, že model bude ponúkaný nielen v Európe, ale aj v USA a Spojených arabských emirátoch, pričom prvé dodávky sú naplánované na rok 2025.

Je poháňaná 3,8-litrovým motorom V6 s dvojitým turbodúchadlom z Nissanu GT-R, motorom, ktorý prišiel priamo z Japonska do Spojeného kráľovstva, aby ho upravila spoločnosť Litchfield. Úpravca umiestnil motor o niečo nižšie, čím predišiel riziku rozliatia oleja pri vysokých rýchlostiach v zákrutách. 

Litchfield navyše pridal vlastné turbíny, aby bol agregát ešte spoľahlivejší a zvýšil výkon na 522 kW (710 k), ktorý je dostupný už pri 6 800 ot./min. a maximálny krútiaci moment dosahuje 724 Nm. Tieto svaly sa prenášajú cez 6-stupňovú sekvenčnú prevodovku Hewland. Robotická spojka umožňuje poloautomatický režim pre pohodlnejšiu jazdu po ceste.

Motor a prevodovka sú namontované nezávisle na monokoku z uhlíkových vlákien, ktorý bol navrhnutý s dlhoročnými skúsenosťami Pragy súvisiacimi s traťou, aby sa minimalizovali rezonančné vibrácie. K monokoku sú pripevnené diely vyrobené z rovnakého materiálu, ktoré sú kompletne navrhnuté interne. Konštruktérske a dizajnérske tímy testovali auto v aerodynamickom tuneli F1, aby sa uistili, že Bohema nielen dobre vyzerá, ale dokáže vyvinúť prítlak 900 kg pri rýchlosti 250 km/hod.

To je takmer celá hmotnosť auta v prítlaku. Vďaka karbónovej konštrukcii, ktorá bola špeciálne vybraná na zníženie hmotnosti, váži auto menej ako 1000 kilogramov. Zrýchlenie z pokoja na 100 km/hod dosiahne za menej ako 2,3 sekundy, pričom dosahuje maximálku 299 km/hod, čo je podľa Pragy maximálna rýchlosť reálne dosiahnuteľná na väčšine pretekárskych okruhov. 

Ako mnohé pretekárske autá, aj Praga Bohema bude mať horizontálne namontované nastaviteľné tlmiče ovládané tiahlami. Pasujú do kolies pokrývajúcich 380 mm karbón-keramické disky so šesťpiestikovými strmeňmi.

U našich susedov sa rozbehla výroba superšportu za 1,2 milióna. Každý jeden vyrobia ručne

Súvisiace články

Kacírstvo či umenie? Autozam Liberty Walk je vreckové Ferrari F40

KVÍZ I Zvládnete ešte test z autoškoly? Pre skúsených by nemal byť problémom

Test I Alfa Romeo Giulia: Jazdnými vlastnosťami a spotrebou ponúka to najlepšie z oboch svetov

Výber pre vás