Toto Audi s obrovským motorom malo konkurovať Tatre

Audi, ktoré to malo namierené proti českej Tatre: Tajnou zbraňou mala byť V16

Prelomová aerodynamika a V16 pod zadnou kapotou: Audi, ktoré malo poraziť Tatru

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Staré klasické autá majú svojich fanúšikov dodnes a platí, že čím zvláštnejšie a netradičnejšie, tým lepšie. Táto aerodynamická kráska, ktorá našincovi pripomína Tatru, ale pochádza od Audi – konkrétnejšie od automobilky Auto Union, ktorá je predchodcnom dnešných štyroch krúžkov.

Koncept, interne známy ako Type 52 alebo „Schnellsportwagen“ (čo v preklade znamená "rýchle športové auto" - už čo môže byť viac nemecké ako tento názov, však), mal byť cestnou verziou pretekárskeho auta Type 22 Grand Prix z 30. rokov minulého storočia. Mal mať 16-valcový motor s výkonom viac ako 200 koní a maximálnou rýchlosťou cez 200 kilometrov za hodinu. To mu vo svojej dobe malo stačiť na titul najrýchlejšieho sériovo vyrábaného auta, no zakročil osud.

Je smutné, že tento skvelý superšport svojej doby sa oficiálne nikdy nedostal cez fázu dizajnu. Projekt Auto Union Type 52 bol zrušený v roku 1935, teda tesne pred druhou svetovou vojnou, kedy sa nemecká ekonomika začínala transformovať. Audi sa však rozhodlo oprášiť svoje historické knihy a uviesť toto špeciálne vozidlo do života pri špeciálnej príležitosti festivalu rýchlosti v Goodwoode.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/toto-audi-obrovskym-motorom-motorom-malo-konkurovat-tatre" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Audi poverilo spoločnosť Crosthwaite &amp; Gardner – ktorá sa zaoberá výrobou historických pretekárskych áut – aby od základu vytvorila Auto Union Type 52. Našťastie sa dochovali všetky pôvodné nákresy a technické výkresy, a tak bolo možné vyrobiť všetko od podvozku a panelov karosérie až po motor, ktorý bol tiež vyrobený na mieru špeciálne pre tento jedinečný koncept. Projekt sa začal začiatkom roku 2023 a jeho dokončenie trvalo viac ako rok.

Pod zadnou kapotou sa nachádza v strede uložený preplňovaný 16-valcový motor podobný tomu, ktorý by bol použitý v pôvodnom aute. Táto verzia používa 6,0-litrový motor namiesto pôvodného 4,4-litrového motora. Audi sa tiež rozhodlo pre zvýšenie výkonu z odhadovaných 200 koní na modernejších 520 koní. Spárovaný je, samozrejme, s manuálnou prevodovkou. Pre zaujímavosť, pôvodný motor mal mať maximálne otáčky 3 650 za minútu a dosahoval krútiaci moment 436 Nm.

Aby sa ale nový väčší motor zmestil na podvozok, muselo Audi mierne upraviť rozmery. Novodobý Typ 52 má teda rázvor s dĺžkou 3 315 milimetrov, čo predstavuje nárast o viac ako 317 milimetrov. Samozrejme, kvôli väčšiemu a výkonnejšiemu motoru nesedí ani pôvodne odhadovaná hmotnosť. Tá mala podľa nákresov dosahovať 1 300 kilogramov suchej váhy, kým novo vyrobený prototyp má údajne okolo 1 450 kilogramov.

Zaujímavé je, že v interiéri konštruktéri zvolili netradičné trojsedadlové usporiadanie, ktoré dnes všetci poznáme najmä z rekordného hyperšportu McLaren F1 – akurát Auto Union s týmto nápadom prišlo o 60 rokov skôr. Audi sa postaralo o to, aby interiér vyzeral retro s dobovým látkovými sedadlami, lakovaným dreveným obložením a obrovskými budíkmi.

Nemyslite si však, že táto ohromujúca jednorazovka je len garážovou kráľovnou. Audi predstavilo koncept Type 52 na tohtoročnom Goodwood Festival of Speed ​​s rekordným víťazom Le Mans Tomom Kristensenom a Hans-Joachimom “Strietzel” Stuckom za volantom.

Toto Audi s obrovským motorom malo konkurovať Tatre

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

Toto Audi s obrovským motorom malo konkurovať Tatre

Autor článku

Anton Čorňák

Súvisiace články

Ako si udržať pozornosť pri dlhej jazde autom: Poznáte každý bod, aj ten o prejedaní?

Suzuki Swift Sport je mŕtve: Pripomeňme si malý hot hatch

Nielen masívne krídla: 10 najšialenejších Pikes Peak špeciálov

Výber pre vás