Dodge Viper má meno po plazovi, no silu niekoľkých medveďov. Pohľad na veľkosť jeho desiatich valcov však i tak zvádza k predstavám, že toho zvládne ešte viac než mu príroda nadelila. Podobné myšlienky mátali aj chlapcov z texaskej firmy RSI Racing Solutions, ktorí si dokonca vysnívali nárast výkonu na vyše dvojnásobok.

V ich prípade nebolo od snov k činom ďaleko, takže výsledok ich snaženia už dokonca aj uzrel svetlo sveta. Za základ svojich úprav si vybrali model z aktuálnej šiestej generácie, konkrétne z krátkeho obdobia rokov 2013 až 2014, kedy športiak zaprel svoj pôvod a prezentoval sa pod menom fabrickej ladičskej divízie Street and Racing Technology ako SRT Viper.

Pravdepodobne plánovito, aby sa mohli s pokojným svedomím sústrediť na motor, rozhodli sa pre v tom čase dostupnú <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/190546/srt-viper-ta-cas-na-utok-utok-na-cas">limitovanú edíciu TA, teda Time Attack.</a> Jej bonusom je už od výroby množstvo aerodynamických doplnkov, výrazne rekonštruovaný podvozok a brzdový systém, aj množstvo ďalších čiastkových zmien, zameraných na čo najlepšie správanie sa auta pri jazde na okruhu.

Sériový desaťvalec dosahuje z objemu 8,4 litra celkom slušné maximum 471 kW (640 k), no v RSI ho, s ohľadom na splnenie svojich predstáv, obrátili naruby. Od prvej chvíle bolo zrejmé, že plánovaný nárast výkonu si vyžiada množstvo kyslíka, ktoré bude možné dostať do valcov iba násilím. Každý rad preto muselo podporiť turbodúchadlo, samozrejme s nevyhnutnou zmenou sacieho a výfukového traktu.

A tým sa to vlastne začalo. Aby prúdil vzduch ľahšie do motora aj spaliny z neho von, modifikáciám sa nevyhli ani hlavy valcov, ktoré dostali iné vačkové hriadele, väčšie ventily, aj silnejšie ventilové pružiny. Nasledoval úplne nový kľukový mechanizmus s kľukovým hriadeľom, zotrvačníkom, ojnicami a piestami odľahčenými a vyváženými podľa štandardu pre pretekárske komponenty.

Mechanické úpravy motora na záver zaklincoval úplne nový palivový systém s výrazne väčším prietokom. V poslednej fáze potom sériovú riadiacu jednotku, ktorej dáta už ani približne nezodpovedali prepracovanej mechanike, nahradila programovateľná jednotka špecializovanej austrálskej firmy Motec.

Chlapci nepochybne vložili do projektu maximum. Ako teda vyzerá ich dielo rečou čísel? Naozaj dobre. S bežným americkým benzínom s oktánovým číslom 93 má Viper výkon na kolesách vyše 735 kW (1 000 k), takže samotný motor má aspoň o 10% viac. Ak je palivom E85, zmes 85% etanolu s 15% benzínu, výkon na kolesách stúpne na vyše 1100 kW (1500 k), so špičkou krútiaceho momentu viac než 1000 Nm. A sen sa stal skutočnosťou.

Aby posilnený motor nezakrútil krkom všetkým ďalším komponentom pohonného mechanizmu, odporúčala sa z auta pôvodná spojka, prevodovka, diferenciál, aj hnacie hriadele a na ich miesto prišli nové diely, so zosilnenou konštrukciou. To už je bez debaty solídna práca, hodná čiastky 89 950 dolárov, čiže približne 79 000 Eur, ktoré si RSI za kompletnú úpravu pýta.

Dodge Viper s výkonom 1500 koní

Výber pre vás

Dodge Viper s výkonom 1500 koní

Súvisiace články

Bond sa iba vozí: Aston riadi dablér na streche

Fiat 500 spomína na predchodcu

Najkrajšie autá z kráľovských garáží

Brabus: 850 koní pre kupé triedy S

Výber pre vás