Nová éra automobilizmu: Sú pekné autá nenávratne preč?

Čaká nás temná doba automobilového dizajnu? Boli už tie najkrajšie autá vyrobené? 

Koniec krásnym autám? Ako bude smerovať moderný automobilový dizajn?

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Pri pohľade na nové autá máte niekedy pocit, že tie najkrajšie autá už boli navrhnuté? Kam sa podela skutočná elegancia, čistota a originalita? A prečo sa zdá, že zatiaľ čo áut je viac ako kedykoľvek predtým, dizajn áut jednotlivých automobiliek splýva? Pri hľadaní odpovedí na tieto otázky preskúmame niektoré najnovšie elektrické autá, bavorské rakety a pozrieme sa aj na novinky z Číny. 

Keď automobilka predstaví nový model, často sa zíde vlna kritiky, volaní po návrate dizajnérskeho jazyka predchodcu či dokonca podpisovanie petícií za odvolanie šéfdizajnéra, ako sa to už raz stalo v BMW. Je ťažké nájsť dizajnérsky priemysel, ktorému sa venuje taká pozornosť, úsilie a peniaze. Dizajnéri majú k dispozícii najmodernejšie technológie a tímy spájajú vysokokvalifikovaných ľudí z celého sveta. Zodpovedajú tomu však výsledky?

Aby sme odpovedali, musíme si nastaviť aspoň základnú mieru toho, ako má dobrý dizajn auta vlastne vyzerať. Má byť nadčasový, funkčný a estetický? Alebo sa uspokojíme s tým, že dobrý dizajn sa pozná podľa toho, že si ľudia produkt kúpia? Možno z každého trochu, ale ak sa odvoláme na desať princípov dobrého dizajnu podľa Dietera Ramsa – ktorý navrhol ikonické produkty pre Braun a ktorý inšpiroval aj Steva Jobsa – dobrý dizajn musí byť v prvom rade inovatívny.

1. Dobrý dizajn je inovatívny. 2. Dobrý dizajn robí produkt užitočným. 3. Dobrý dizajn je estetický. 4. Dobrý dizajn robí produkt zrozumiteľným. 5. Dobrý dizajn je nenápadný. 6. Dobrý dizajn je úprimný. 7. Dobrý dizajn je trvácny. 8. Dobrý dizajn je prepracovaný do posledného detailu. 9. Dobrý dizajn je šetrný k životnému prostrediu. 10. Dobrý dizajn je taký jednoduchý, ako sa len dá.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/nova-era-automobilizmu-su-pekne-auta-nenavratne-prec" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Skutočnosť, že sme na prahu elektromobility, by mala byť pozitívnou správou pre dizajnérov, pretože nové technológie vždy prinášajú nové príležitosti a výzvy. Celý automobilový priemysel však dnes neprechádza ľahkým obdobím. Nové autá musia byť oveľa šetrnejšie k životnému prostrediu, zákazníci sa pýtajú, či auto vôbec potrebujú vlastniť a automobilky by ich mali presviedčať, že automobil chcú, hoci sú samé pod maximálnym tlakom na znižovanie nákladov.

Aby toho nebolo málo, musíme si uvedomiť, že auto je ako produkt veľmi vyspelé, s viac ako storočným vývojom a zotrvačnosť gigantického automobilového priemyslu je veľká. Pridajte k tomu, samozrejme, rôzne pravidlá a nariadenia a zistíte, že ako dizajnér až taký veľký vplyv nemáte. Po toľkých požiadavkách, ktoré sú na vás kladené, je vlastne malý zázrak, že každé nové auto nevyzerá úplne rovnako. Skúsme napríklad vybrať tri modely, na ktorých môžeme sledovať vývoj naživo.

Prvým môže byť dvojica BMW M3 / M4, ktoré v čase príchodu otriaslo automobilovým svetom. Nemecký prémiový výrobca bol v ťažkej pozícii – prepracovať uctievanú automobilovú ikonu bez toho, aby zostal stagnovať v minulosti. Pri pohľade na model sa zdá, že spoločnosť sa rozhodla urobiť z M stálice ešte viac BMW v štýle „kto kričí najhlasnejšie, ten má pravdu“.

Tradičné ľadvinky v prednej maske narástli do gigantických rozmerov a snažia sa zaujať ešte výraznejším lookom. Keďže ide o BMW, táto stratégia bude pravdepodobne chvíľu fungovať. Je to však dostatočné pre automobilku, ktorá je známa tým, že je lídrom v inováciách vo svojom segmente? Vždy je ťažké posunúť nový dizajnový jazyk dopredu, o to viac, ak je spojený so značkou, ktorá je tak rozpoznateľná a má bohaté dedičstvo.

Úlohou dizajnéra je však hľadať tento nový smer, inovovať a presadzovať návrhy, ktoré, akokoľvek polarizujúce môžu byť od začiatku, postupne nájdu príťažlivosť pre demografickú skupinu, pre ktorú je produkt určený. Niekedy to chvíľu trvá, kým si ľudia zvyknú a prijmú nový dizajnový jazyk. Dnes, 4 roky po predstavení, BMW M3 a M4 svojou kontroverznou maskou nepúta toľko pozornosti, ako krátko po predstavení. No jedným z dôvodov môže byť aj to, že BMW odvtedy predstavilo ďalšie, ešte kontroverznejšie vyzerajúce autá...

Ďalším príkladom je Škoda Enyaq, štvrté SUV v ponuke mladoboleslavskej značky. Nové SUV od hrdo hlási svoj vstup do novej elektrickej éry a sme presvedčení, že to nie sú len slová skryté za odvážnou ‚kryštalickou maskou chladiča‘. Proporcie Enyaqu, sebavedomý postoj a pozoruhodný interiér len prispievajú k úspešnému príbehu spoločnosti. Enyaq možno nie je najradikálnejším novým automobilom predstaveným počas posledných pár rokov, no vykazuje stabilný pokrok pochádzajúci od tradičných výrobcov automobilov.

Škodu netreba v našich končinách predstavovať, no len pre pripomenutie - jej počiatky siahajú do roku 1895, kedy Václav Laurin a Václav Klement začali vyrábať bicykle, z ktorých sa postupne vyvinuli motocykle. Laurin &amp; Klement vyrobili prvý automobil už v roku 1905 a v roku 1925 ich kúpila zbrojovka Škoda, čím sa spoločnosť stala piatou najstaršou automobilkou s neprerušenou históriou, za Daimlerom, Oplom, Peugeotom a Tatrou.

Škoda od akvizície koncernom Volkswagen v roku 1990 očividne ťažila zo zdrojov a platforiem, ale v ére elektromobilov získava ešte viac. Aj keď ste zarytý tradicionalista, musíte uznať, že konzervatívnej Škode sa podarilo prekročiť vlastný tieň a priniesť do automobilového dizajnu niečo nové a toto úsilie sa jednoducho cení.

Ak chcete vidieť skutočné trendy, ktoré dnes formujú budúcnosť áut, musíte sa vybrať na Ďaleký východ, konkrétne do Číny. Qoros Milestone, predstavený na autosalóne v Pekingu v roku 2020, bol jedným z prvých konceptov, ktorý nepatril medzi mnohé čínske koncepty, nad ktorými môže Európa len tak z diaľky mávnuť rukou. Je to predchodca novej vlny automobilového dizajnu.

Provokatívny Milestone je na prvý pohľad utópiou. Môže na ňom byť veľa zvláštnych vecí, ale ako celok vyzerá progresívne a odvážne. V prednej maske, samozrejme, nenájdete stopy po tradičnej maske chladiča - estetickom prvku, ktorý európske automobilky stále vnucujú elektromobilom, hoci pre ne prakticky nemá žiaden zmysel. Vraj preto, že zákazníci by veľmi odlišný vzhľad neprijali.

Ale keď sa pozriete do „tváre“ čínskeho konceptu, nezdá sa, že by v ňom niečo chýbalo alebo prebývalo. Taktiež namiesto tradičných predných svetlometov nájdete len statický osvetlený obdĺžnik. Ale funguje to? Nuž posúďte sami na fotografii nižšie, no Milestone pôsobí dynamicky, agresívne (no nie príliš) a zároveň hi-tech. Línia vývoja áut, ako ju poznáme, sa tu neprerušuje, no zároveň sa nedá uprieť, že ide o niečo skutočne nové.

Núti vás premýšľať, či toto môže byť nová estetika elektromobilov, o ktorej sa už nejaký čas hovorí a po ktorej mnohí dizajnéri volajú. Možno áno, možno nie, no vďaka tomuto konceptu vidíme jej kontúry určite jasnejšie. Zdá sa, že minimálne niektoré čínske automobilky (za výdatnej pomoci európskych dizajnérov) sa rozhodli vystúpiť zo slepých uličiek a vydali sa novým smerom.

Zároveň ešte nestratili odvahu vytvárať nové veci a dávať tak impulzy celému odvetviu. Po tradičných európskych showcaroch a konceptoch, ktoré sú stále viac len predostrením skutočného produkčného modelu bez výraznejších futuristických prvkov, je osviežujúce vidieť, že je tu ešte stále nejaké neprebádané územie.

Nová éra automobilizmu: Sú pekné autá nenávratne preč?

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

Nová éra automobilizmu: Sú pekné autá nenávratne preč?

Autor článku

Anton Čorňák

Súvisiace články

Údržba klimatizácie vám pomôže zachovať si chladnú hlavu

Pozrite sa, ako fascinujúco to vyzerá vo vnútri pneumatiky!

Yaris GR nie je mŕtve: Rovnaký pohon môže mať aj nástupca MR2

Výber pre vás