Nielen kombíky: 10 najlepších modelov Audi s odznakom "RS"

Od kombíkov po superšporty: 10 najlepších áut z divízie Audi Sport

Pripomeňme si 10 tých najlepších modelov, aké kedy vytvorila divízia Audi Sport

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Chcete sa dostať z bodu A do bodu B čo najrýchlejšie, obklopený množstvom luxusu a techniky, a pokiaľ možno poháňaný zvučne znejúcim motorom? Potom by ste si mali zaobstarať Audi RS. Už od pôvodného RS2 si Audi Sport vytvorilo vlastnú kategóriu, v ktorej nepopierateľne ovláda umenie rýchlosti. RS modely možno nie sú také ostré ako väčšina áut BMW M, ani neprinášajú na stôl toľko surovej sily ako AMG, no vždy boli nepopierateľne príťažlivé v ich často ultrarýchlom tempe spojenom s útulnými interiérmi a decentným vzhľadom.

Vybrali sme podľa nás 10 najlepších modelov RS, aké kedy Audi vyrobilo. Ak v rebríčku nájdete aj R8, nečudujte sa - síce nenosilo odznaky RS, no vyvinul ho a postavil ten istý tím a Audi ho vždy považovalo za súčasť radu Audi Sport. A úprimne, bolo by trochu hlúpe, keby to tak nebolo. Ako vždy, tento rebríček je vysoko nevedecký a zohľadňuje subjektívne názory a vnútorný pocit. Nesúhlasíte s výberom? Neváhajte napísať komentár.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/nielen-kombiky-10-najlepsich-modelov-audi-odznakom-rs" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Je preč len asi rok, ale už nám chýba. Malé kupé vždy lákalo tým, ako vzalo svoje skromné ​​základy Golfu a oblieklo ich do oveľa štýlovejšieho balenia. Dvakrát dostalo úpravu RS, ale do tohto rebríčka sme zaradili originál postavený na základoch TT druhej generácie. Riadenie možno nebolo také ostré (toto budete v tomto článku čítať viackrát), ale bolo to auto, ktoré nám predstavilo senzačný 2,5-litrový preplňovaný radový päťvalec od Audi a zároveň bolo jediné, v ktorom ste ho mohli mať s manuálom. A navyše má veľký potenciál úprav.

Pôvodná RS6 bola jedným z áut, ktoré pomohli stanoviť zaužívaný recept Audi RS: veľký výkon (v tomto prípade 450 koní zo 4,2-litrového dvakrát prepĺňaného osemvalca), pohon všetkých štyroch kolies, a to všetko zabalené do karosérie, ktorú ste mohli veľmi ľahko zameniť za zabehaný diesel. Odštartovala pokrvnú líniu, ktorá pretrváva dodnes (a bude pokračovať aj ďalej, keď sa RS6 v nasledujúcej generácii stane RS7), a bola jednou z iba dvoch generácií RS6 dostupných aj ako sedan.

Trvalo to 10 rokov a tri generácie, ale s generáciou 8Y Audi konečne dodalo RS3 s jazdným zážitkom, ktorý zodpovedá jeho úžasnému motoru. Samotná myšlienka rodinného hothachu s hrdelným, turbodúchadlom preplňovaným päťvalcom s výkonom 400 koní je sama o sebe dostatočne okúzľujúca, ale po mierne neuspokojivom riadení prvých dvoch generácií dokáže súčasná zaujať aj v zákrutách. Nedávno prešlo menším faceliftom, o ktorom sme si istí, že bude rovnako dobrý – najmä preto, že to je labutia pieseň pre 2,5-litrový päťvalec od Audi, jeden z najväčších motorov modernej éry.

Podľa dobových recenzií bola druhá generácia RS6 v skutočnosti dosť ťažko ovládateľná, dokonca aj podľa nie vždy ostrých štandardov Audi Sport. Jednoznačne si však zaslúži miesto v tomto zozname. Ako by ste mohli nemilovať to, čo sa javí ako celkom normálny manažérsky sedan alebo kombi, no pri bližšom pohľade zistíte, že pod kapotou je 5,0-litrový motor V10 s dvoma turbodúchadlami? Bola to doba, kedy napríklad BMW vyrábalo M5 generácie E61, čo znamená, že na trhu boli hneď dva kombíky poháňané desaťvalcami. Nebolo to ani tak dávno, no zdá sa to ako večnosť...

Vedeli ste, že Audi R8 druhej generácie bolo prvým modelom automobilky v celej svojej histórii, ktoré prišlo s pohonom zadných kolies? R8 GT bol superšport s atmosférickým V10 motorom v strede ktorý sa rozbehol na 8700 otáčok za minútu a na zadné kolesá dodával až 620 koní. To najlepšie ste mohli získať vo verzii GT, ktorá priniesla funkčný aerodynamický balík a trochu komplikované odpruženie, aby sa presvedčivo popasoval s modelom 911 GT3. Vyrobilo sa len 333 kusov.

Ak sa opýtate petrolheadov, čo by si vybrali, keby mohli po zvyšok svojho života jazdiť len na jednom aute, zistíte, že dosť málo ľudí by si vybralo ešte stále súčasné Audi RS6. Čo je trochu škoda, pretože neexistuje veľa vecí, ktoré by nová RS6 nerobila dobre. Je zničujúco rýchla (630 koní v prevedení Performance), masívne praktická a môže sa pochváliť jedným z najlepších interiérov v triede. V porovnaní s jeho niekedy otupenými predchodcami je dokonca celkom zábavná aj v zákrutách. A keďže nástupca so sebou prinesie istý stupeň elektrifikácie...

Prvá RS4 pochádzala z prvých dní Audi Sport, kedy bol každý model vysoko špecializovaný a vzácny. Počas krátkeho výrobného cyklu v rokoch 1999 až 2001 ich bolo vyrobených niečo vyše 6 000. S jemne širšími blatníkmi vyzerala skvele a s dvakrát prepĺňanou verziou 2,7-litrového V6 motora s výkonom 381 koní šlo viac než dobre. Navyše, ako maloobjemové, rýchle kombi s pohonom všetkých štyroch kolies pomohlo upevniť receptúru RS modelov.

Prvé auto s odznakmi RS má v súčasnosti takmer mytologický charakter. Vzali praktické Audi 80 Avant a nainštalovali doň 2,2-litrový preplňovaný päťvalec s výkonom 315 koní. V roku 1994 bolo absolútne bezprecedentné produkovať rodinné kombi s takýmto výkonom, ktoré navyše dokázalo predbehnúť McLaren F1 v šprinte z 0 na 50 km/h. Najväčšia časť mytológie však spočíva v tom, že na jeho vývoji sa podieľalo Porsche. RS2 si požičala niektoré diely z 911 generácie 964, vrátane vonkajších spätných zrkadiel, zliatinových diskov a brzdových strmeňov. Audi RS2 je moderná klasika a absolútne si zaslúži umiestnenie na stupňoch víťazov, pretože je úplným začiatkom pokrvnej línie RS.

Áno, R8 sa produkovala presne 18 rokov, počas ktorých postupne získavala stále pokročilejšie technológie, vďaka ktorým sa stala z konkurenta základného Porsche 911 Carrera na stroj schopný bojovať s Lamborghini a Ferrari. Žiadna z neskorších verzií však nedokázala úplne zachytiť blesk originálu. S výkonom 420 koní to v dnešnej dobe znie takmer krotko, ale o pohon sa staral skutočne fenomenálny 4,2-litrovým atmosférický V8 motor, ktorý je štandardne spojený s jednou z najlepších manuálnych prevodoviek všetkých čias, ktorá má otvorenú kulisu. Áno, prvá generácia sa predávala aj s V10, ktorý bol rovnako – ak nie viac – vzrušujúci, ale originál je presne ten ideálny kompromis výkonu a použiteľnosti.

Audi RS4 generácie B7 sa zdá byť vyvrcholením toho, čo v tom čase predstavovalo len niečo vyše desaťročie produktov Audi RS - dokonalé spojenie ingrediencií, ktoré viedlo k niečomu neopakovateľnému. Jeho predchodca mal manuálnu prevodovku a jeho nástupca si zachoval skvelú atmosférickú V8 s objemom 4,2 litra. No len táto generácia spájala obe veci dokopy.

A navyše, bol to pravdepodobne prvý produkt RS, ktorý ukázal, že Audi Sport je schopné postaviť auto, ktoré bude rovnako pútavé v zákrutách, ako aj brutálne efektívne v priamke. Boli tu aj ďalšie charakteristické znaky: interiér, ktorý aj po takmer 20 rokoch stále vyzerá a pôsobí vysoko kvalitným dojmom, a veľa praktickosti, najmä vo verzii Avant – hoci B7 si zachováva tú česť byť jediným RS4, ktorý sa predával aj ako sedan a dokonca kabriolet. Odvtedy sa žiadnemu RS modelu nepodarilo naplniť posolstvo tak dobre ako tomuto. Z tohto dôvodu je u nás na prvom mieste.

Nielen kombíky: 10 najlepších modelov Audi s odznakom "RS"

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

Nielen kombíky: 10 najlepších modelov Audi s odznakom "RS"

Autor článku

Anton Čorňák

Súvisiace články

Dajte pozor: Toto je 5 závažných chýb, ktorých sa môžu dopúšťať starší vodiči

Získali by ste vodičský preukaz aj dnes? Vyskúšajte si test z autoškoly, ktorý sa robí teraz!

Technické okienko | Čo je to hybridné turbodúchadlo?

Výber pre vás