Automobily s motormi V8 majú početnú skupinu priaznivcov, platí to všade vo svete, no najväčšiu základňu majú isto v USA. Pikapy, SUV, sedany aj kupé koncernov Chrysler, Ford aj GM majú ešte i dnes najčastejšie pod kapotou silné osemvalce. Dôvod je jednoduchý – ich klientela miluje ich bublavý zvuk, dlhú životnosť, mohutný krútiaci moment a v neposlednom rade kultový status, ktorý k týmto agregátom nesporne patrí.

Na magické osemvalce sa však nespolieha iba veľká detroitská trojka. Silné a výkonné športové modely, poháňané motormi V8 má v katalógu aj niekoľko v Európe zväčša takmer neznámych malosériových amerických výrobcov ako sú firmy VL, Equus, Local Motors, alebo Hennessey.

V metropole Michiganu sídli firma VL Productions stojaca za štvordverovým sedanom Destino, ktorého základom je hybrid Fisker Karma. Pôvodný agregát, kombinujúci elektromotor s pomocným spaľovacím motorom však v tomto prípade nahradil prepĺňaný osemvalec LS9 objemu 6,2 litra prevzatý z Corvette C6 ZR1, ktorý dosahuje maximálny výkon 476 kW (647 k).

Jedným zo zakladateľov spoločnosti VL Productions je legendárny automobilový manažér Bob Lutz, ktorý má v pláne už čoskoro rozbehnúť výrobu v tradičnom priemyselnom parku Auburn Hills pri Detroite. Cena sedanu, zrýchľujúceho z 0 na 100 km/h za menej než 4 s a dosahujúceho maximálnu rýchlosť 321 km/h, sa predbežne odhaduje na 185-tisíc dolárov.

Ďalším malosériovým automobilom z Detroitu je Equus Baas 770. Kupé, inšpirované zástupcami kategórie muscle cars zo šesťdesiatych a sedemdesiatych rokov, ktoré vizuálne odkazuje na vtedajšie automobily ako Ford Mustang či Dodge Challenger. I napriek tomu, že si ctí legendy, však pod svojou hliníkovou karosériou na kompozitovom skelete skrýva najmodernejšiu súčasnú techniku.

Baas 770 má vpredu v strede uložený motor LS9 objemu 6,2 litra, dosahujúci 476 kW (647 k), ktorý dokáže celkom ľahké kupé rozbehnúť z 0 na 100 km/h za 3,4 sekundy a pokračovať až po dosiahnutie hranice 320 km/h. V rozlete ho pritom krotia keramické brzdy na všetkých kolesách. Moderná technika a ručná výroba sa však samozrejme podpísali aj pod nemalú cenu, začínajúcu na hranici 290-tisíc dolárov.

Meno Local Motors je v Európe zatiaľ pomerne neznáme. Pritom sa táto malá firma už dávnejšie dostala do pozornosti veľkých hráčov automobilového priemyslu, a to nielen vďaka svojmu prototypu, ktorý nedávno kvôli crowdsourcingu dokázali dokončiť v priebehu niekoľkých mesiacov.

Firma má v programe aj nekonvenčné kupé nazvané Rally Fighter. Pod jeho kapotou je, ako inak, V8 objemu 6,2 l s výkonom 318 kW (432 k) z produkcie GM, kde poháňa napríklad kupé Camaro. Automobil je dokonca, verte alebo nie, v niektorých štátoch USA a vraj i v Kazachstane homologovaný do bežnej premávky, takže vylúčená nie je ani cesta na nákup, či len tak na zmrzlinu.

Najzaujímavejšia na tomto kupé je však jeho hmotnosť, keďže i napriek robustnej konštrukcii, dovoľujúcej bez veľkých úprav účasť aj v najnáročnejších púštnych pretekoch ako napríklad Baja 1000, váži iba 1450 kg. Úsporu možno hľadať na viacerých miestach, napríklad v pohone iba zadných kolies. Local Motors si za Rally Fighter pýta 99 990 dolárov. K dispozícii je i verzia s prepĺňaným motorom.

K úspešným malovýrobcom patrí aj Texasan John Hennessey, ktorý sa stal známy už ako ladič, keď jeho dielne opúšťali upravené automobily s takmer neuveriteľnými údajmi o výkone. To mu ale nestačilo, preto pokračoval vlastným superšportom Venom GT, ktorého základom však bol stále automobil iného výrobcu, v tomto prípade Lotus Elise.

Kupé s hmotnosťou 1244 kg má pred zadnou nápravou uložený motor V8 výkonu 915 kW (1244 k), vďaka čomu sa dokázalo rozbehnúť z pokoja na 300 km/h za 16,63 s, čím vytvorilo nový svetový rekord. V Amerike dôležitú štvrťmíľu zvládlo za menej než 10 s a dosiahlo pritom tempo až 435 km/h, no maximálna rýchlosť mala byť v prípade dostatočne dlhého rozjazdu až 447 km/h. Cena? Až 1,2 milióna dolárov.

So základom od iného výrobcu však Hennessey stále nebol spokojný, a tak pred rokom prišlo ďalšie kupé, tentoraz ale vyvinuté od základu vo vlastnej réžii. Nazvané je Venom F5, či niekedy len krátko F5, podľa stupnice vetra Fujita, kde rovnaký kód označuje najsilnejšie tornáda s rýchlosťou 419 až 512 km/h.

Venom F5 má síce o čosi vyššiu hmotnosť než jeho predchodca, i tak však ostal pod hranicou 1300 kg. Čo je nemenej dôležité, zvýšil sa tiež výkon motora, predbežne sa dokonca hovorí o prekročení hodnoty 1029 kW (1400 k). Nové kupé bude teda schopné bojovať s ešte väčším odporom vzduchu, vďaka čomu možno predpokladať ďalší nový zápis v kategórii rýchlostných rekordov.

Američania milujú automobily SUV, samozrejme čím väčšie, tým lepšie. Rýchlosť zväčša nie je podstatná, no sú i zákazníci, hoci ich je výrazná menšina, ktorí ocenia i tento parameter. Aj pre nich má John Hennessey niečo v ponuke - Velociraptor SUV+++, inými slovami výrazne upravený Ford F-150 SVT Raptor Crew Cab.

Dynamika auta je už v sériovom prevedení viac než dobrá, veď jeho V8 objemu 6,2 l dosahuje slušných 306 kW (416 k) dostane v Texase navyše kompresor, ktorý z neho vytlačí až 441 kW (600 k). A keďže kilogramy v tomto prípade nehrajú rolu, úpravy sa dotknú tiež zušľachtenia ložnej plochy. Tá môže podľa želania klienta poskytnúť miesto ďalším cestujúcim, celkovo až ôsmim, či vytvoriť batožinový priestor.

Firma Callaway patrí k dlhodobo etablovaným americkým úpravcom, čo im isto dodalo značné sebavedomie. Svoj model C16, ktorého základom je Chevrolet Corvette C6, totiž označujú za jeden z najlepších športových automobilov na svete a za jeho konkurenciu považujú najmä Ferrari 599 GTB, Lamborghini Murcielago alebo Porsche 911 GT3. Akurát, že C16 je podľa nich rýchlejšia a silnejšia.

Každá C16 vzniká, ako je v tomto biznise zvykom, na zvláštnu objednávku. Na výber sú pritom tri verzie karosérie – kupé, kabriolet a speedster. Pod kapotou je však vždy motor V8 LS3 dopovaný kompresorom, vďaka ktorému jeho výkon vrcholí pri hodnote 478 kW (650 k). Callaway C16 vie zrýchliť z 0 na 100 km/h za 3,3 s a dosahuje maximálnu rýchlosť 333 km/h.

Netradičná značka N2A znamená No2Alike, v skratke teda vyjadruje, že z firemných dielní nikdy nevyjdú dva rovnaké automobily. A platí to až do takých detailov, ako je ich farebné stvárnenie.

N2A 7-8-9 má karosériu vyrobenú z uhlíkových kompozitov, inšpirovanú modelmi Chevrolet z päťdesiatych rokov, prednú časť modelom Bel Air z roku 1957, bočný profil modelom 58 a zadok typom Impala ročník 1959. Technickým základom kreácie je Chevrolet Corvette C6, alebo pre tých, ktorí dávajú prednosť plechovej sklápacej streche Cadillac XLR. Pod kapotou je samozrejme v oboch prípadoch motor V8.

Druhé auto pod značkou N2A nesie meno Anteros a využíva rovnakú mechaniku ako jeho súrodenec. V tomto prípade však boli pri návrhu karosérie vzorom talianske automobily Gran Turismo, čo sa prejavilo aj naladením motora V8 na vyše 735 kW (1000 k). Firma dokáže podľa vlastných slov prestavať pôvodný Chevrolet Corvette za 16 týždňov, v najbližších troch rokoch by to chceli skúsiť až stopäťdesiatkrát.

Luke Richards, zakladateľ spoločnosti Lucra Cars asi len ťažko utají, že jeho vzorom je Carroll Shelby, ktorý rovnako ako on spája ľahkosť britských športových automobilov so silou amerických motorov. Vlastne nie len amerických

Roadster Lucra LC 470 má hmotnosť asi 900 kg, motor môže mať výkon až 441 kW (600 k). Na výber sú napríklad V8 LS3 s objemom 6,3 l alebo LS7 objemu 7,0 l z produkcie GM či 6,3 litrový AMG. V najsilnejšom prevedení dokáže zrýchliť 0 na 60 míľ/h (96 km/h) za 2,7 s a prejsť štvrť míle jej podľa verzie trvá 9,1 až 10,1 s. Jazdné vlastnosti by pritom mali byť vhodné aj pre menej skúsených vodičov.

Druhý typ značky Lucra, L 148 je oproti sparťanskému súrodencovi luxusnejší a komfortnejší, i tak však ponúka nadpriemernú dynamiku. Richards preň pripravil možnosť voľby z dvojice motorov. Oba majú usporiadanie V8 a o ďalších technických parametroch zatiaľ nič bližšie nevedno.

Firma Panoz je ako jedna z mála v dnešnom prehľade celkom dobre známa aj v Európe. Vďačí za to svojej aktívnej účasti na pretekárskych okruhoch, najmä vo vytrvalostných sériách, pričom nevynechala ani slávne Le Mans.

Panoz Esperante je klasický športiak, dostupný ako Roadster alebo Coupé. Jeho zadné kolesá poháňa vpredu umiestnený motor V8, dosahujúci podľa modelu výkon 316 až 551 kW (430 – 750 k). Dostupná je tiež okruhová verzia vybavená rámom i ďalšími štandardnými bezpečnostnými prvkami ale i ľahko demontovateľnou karosériou. Motor však v tomto prípade v ponuke nie je, ten si už zabezpečuje zákazník sám.

Panoz GTR1 vyzerá na pohľad ako pretekársky automobil a dokonca ním aj skutočne je. V USA je pritom prekvapivo možná i jeho prevádzka po bežných cestách, no je zrejmé, že jeho domovom sú okruhy. Kupé má hmotnosť kolísajúcu okolo 900 kg, a vpredu v strede uložený motor V8 s výkonom vyše 441 kW (600 k). Každý jeden kus sa stavia na objednávku, cena začína na 649 000 dolároch.

Aktuálnou novinkou, typom Roadster, sa firma Panoz vracia ku svojim koreňom, keďže práve ním kedysi začala písať svoju históriu. Auto váži iba 1150 kg, čo sľubuje dostatok zábavy už v kombinácii so základnou verziou motora V8 s výkonom 316 kW (430 k), nehovoriac už o silnejších prevedeniach dosahujúcich 412 kW (560 k) či dokonca vyše 551 kW (750 k). Radosť s vetrom vo vlasoch začína na cene 99000 dolárov.

Toto je isto najvýnimočnejšie auto nášho dnešného prehľadu – každý jeden Mustang Shelby GT500CR od firmy Classic Recreations má licenciu od spoločnosti Shelby a je zapísaný v Shelby registri. Na dosiahnutie tohto stavu musí každé auto prejsť kompletným procesom renovácie.

Zákazníci majú na výber medzi niekoľkými motormi. Štandardom je sedemlitrový V8 s výkonom približne 400 kW (545 k), ktorý je dostupný od 169-tisíc dolárov. Kto investuje ďalších 50-tisíc, dostane mechanickým kompresorom prepĺňaný model GT500CR 900S s výkonom 581 kW (790 k).

Shelby GT500CR si však nemožno zamieňať so slávnym filmovým autom GT500E z holywoodskeho príbehu „60 sekúnd“. Oficiálne licencované repliky Eleanor vyrábala iba firma Unique Performance, celkovo ich vzniklo len päť kusov a iba ony môžu niesť tradičný nápis Shelby.

Keď po zhotovení piatich áut skončila zmluva s Unique Performance, získala ďalšie práva na stavbu licencovaných replík Eleanor spoločnosť Classic Recreations. Kontrakt je však obmedzený na 150 kusov a nedovoľuje ďalšie používanie emblému Shelby. Aj tak však každý GT500 CR posúva každého fanúšika tak blízko k jeho autu snov ako je to len možné.

Milujete nenapodobiteľný bublavý zvuk klasických motorov V8? Pozrite si <a href="https://autobild.cas.sk/galeria/20378/americke-osemvalcove-auta-ktore-nepoznate?foto=0"><strong>v našej galérii</strong></a> ďalšie málo známe automobily, ktoré ich majú pod kapotou.

Americké osemvalcové autá, ktoré nepoznáte

Výber pre vás

Americké osemvalcové autá, ktoré nepoznáte

Súvisiace články

Dubaj: Raj miliónových áut

Američania chcú mať najrýchlejšie auto sveta

Výber pre vás