Marcello Gandini a jeho 8 nezabudnuteľných dizajnérskych počinov

Od Countachu po Renault 5: Spomíname na dizajnérske skvosty Marcella Gandiniho

Spomienky na Marcella Gandiniho: Týchto šesť skvostov má dizajnér na svedomí

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Marcello Gandini nás navždy opustil 13. marca tohto roku vo veku 85 rokov. Taliansky dizajnér, známy najmä tým, že pracoval pre taliansky dizajnérsky dom Bertone, patrí medzi najlegendárnejších dizajnérov v histórii – na svedomí má niektoré z najikonickejších modelov, aké kedy zdobili automobilový svet. Jeho katalóg je taký rozsiahly, že je ťažké vybrať si favorita. Ale na jeho počesť sme urobili všetko, čo bolo v našich silách, aby sme výber zredukovali na tie absolútne najvýznamnejšie.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/marcello-gandini-jeho-8-nezabudnutelnych-dizajnerskych-pocinov" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Navrhnúť jedno z najikonickejších športových áut všetkých čias vo veku 20 rokov je pekelný výkon. No presne to urobil Marcello Gandini. Počas pôsobenia v Bertone bol jedným z jeho prvých projektov práve Lamborghini Miura, prvý skutočný superšport talianskej automobilky a tiež prvé auto s motorom v strede. Od výsuvných svetlometov až po dlhú, ale nízku siluetu a "žalúzie" na mieste zadného okna - Miura je dodnes jedným z najlepšie vyzerajúcich áut, aké kedy boli vyrobené.

Neboli to len športové autá s motorom v strede, o ktoré sa zaslúžilo pero Gandiniho. Boli to aj hothatche s motorom v strede. Áno, Gandini – spolu s Marcom Deschampsom – bol zodpovedný za homologačný špeciál Renault 5 Turbo. Hoci sa zrodil pre rally, rozšírená zadná časť R5 bola nielen funkčná, ale vďaka obom dizajnérom aj vyzerala dobre. Ak by Renault dokázal vzdať poctu novou verziou, boli by sme viac než radi.

Je takmer nemožné vybrať najlepšie vyzerajúcu Alfu Romeo, no Montreal je jedným z horúcich kandidátov. Grand tourer, ktorý bol pôvodne predstavený ako koncept už v roku 1967, získal meno podľa svetovej výstavy, ktorá sa konala - uhádli ste - v kanadskom Montreale. Medzi konceptom a produkčným autom došlo k niekoľkým zmenám, najočividnejšie v bizarných výsuvných krytoch svetlometov, no základná myšlienka zostala našťastie zachovaná.

Na základe predchádzajúcich áut asi nebude prekvapením, že jedným z ultimátnych klinovitých superšportov z Gandiho pera bola aj Lancia Stratos, ktorá vyzerala takmer ako scvrknutý Countach. A to dokonca celý rok pred predstavením Countachu, čiže teda Countach je nafúknutý Stratos?... Lancia Stratos ale nanovo zadefinovala štandarty superšportov vzniknutých ako homologizačné špeciály. Len máloktorý totiž dokázal zaujať práve tak, ako Stratos.

Pri pohľade na motor by ste o De Tomaso Pantera nepovedali, že ide o taliansky superšport. Jeho srdcom bol totiž gigantický vidlicový osemvalec z dielne Ford. No dizajn pantery bol rýdzo taliansky. Gandini nebol pôvodným dizajnérom Pantery, no na projekt nastúpil o niečo neskôr a zaslúžil sa o novšiu Panteru SI, ktorá nápadne pripomínala Ferrari F40.

Ak ste boli narodený pred rokom 2000 a ako dieťa vás aspoň trochu zaujímali autá, toto je jedno z dvoch áut, ktoré ste takmer určite mali na stene – druhým je Ferrari F40. Lamborghini Countach je pravdepodobne jedným z dizajnérsky najlepších áut, aké pochádza z predstavivosti Gandiniho. Aj keď si väčšina z nás pamätá neskoršie verzie s až smiešne širokou karosériou a celým radom "tuningových" doplnkov, originálny Countach bol nádherne jednoduchý - viď obrázok vyššie.

Neboli to len športové autá a výkonné homologizačné špeciály, na ktorých dizajne sa podieľal Gandini. Práve naopak, dal kabát aj niektorým dostupnejším autám. Medzi najlepšie z nich patrilo BMW radu 5 generácie E12 - úplne prvá generácia modelového radu 5. Aj keď bol Gandini "len" spoludizajnérom a nemal pri návrhoch úplne voľnú ruku – koniec koncov, stále to muselo vyzerať ako BMW – konečný výsledok bol viac než len dobrý. Pre niektorých je to dodnes najkrajšia päťka z Mníchova.

Ďalším dostupným Gandiniho autom, no oveľa menej zdržanlivým v dizajne, bol Citroën BX. V nadväznosti na Citroën GS sa BX jednoznačne inšpirovalo skôr ako evolúcia tohto dizajnu než ako úplná revolúcia. Napríklad čiastočne zakryté zadné kolesá a celkovo hranatý dizajn s veľkými hranatými svetlometmi. Vrcholom bola dokonca verzia GTi, ktorá je subjektívne najkrajšia.

Marcello Gandini a jeho 8 nezabudnuteľných dizajnérskych počinov

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

Marcello Gandini a jeho 8 nezabudnuteľných dizajnérskych počinov

Autor článku

Anton Čorňák

Súvisiace články

Takto si nevedomky ničíme autá! 7 častých zlozvykov vodičov: Jeden robí takmer každý

Najhoršie modely v teste na 100 000 km: Ford Mondeo má to, čo SUV-čkam chýba

Luxus za zlomok ceny: 10 ojazdených SUV, ktoré vás finančne nezruinujú

Výber pre vás